据海航申请破产重整已经一周了，海航旗下的各个企业仍在正常运营，员工的工作也同样一如往常，申请破产重整的63家企业，则在等待法院对重整申请的受理。
与此同时，没有提起破产重整的海航系企业也有新进展。海航创新（600555）今晚公告称，公司及控股股东海航旅游与央企中交建旗下的浙江中启实业有限公司签订《合作框架协议》，海航旅游与浙江中启有意在公司股权层面进行合作；协议三方有意在体育赛事等文化旅游领域进行战略合作，共同推动平湖市九龙山旅游度假区的开发和运营。
虽然没有更多爆炸性的消息宣布，但航旅圈也从不少海航系员工获悉了一个好消息：原本要在每月15日发放的工资，要在春节前提前发放。
这对亲历破产重整后仍能尽力保障航空安全，提供更好服务的海航员工来说，的确也是最直接最好的鼓励。毕竟重整道路漫长，能够在重整期间维持海航的稳定运行，并保持一定的造血能力，需要10万海航人的共同努力。
为此，航旅圈也对来自海航集团不同企业的多名员工进行了简单的采访，通过十个问题的朴实回答，可以对这家处于非常时期企业的员工状态和特殊企业文化，有更多的了解。
Q1：被提起重整的这一周工作有什么变化？
祥鹏客舱部：个人觉得没有什么变化，也没有什么影响。
首都航市场部：没有太大的变化，好多朋友跟友商在问，我也在积极回答与解释。
西部航市场：本周工作完全没有影响，平时怎么样这周还是怎样。
海技机务1：没啥变化。
乌鲁木齐航：工作照常，基本没变化。
祥鹏飞行部：工作没变化，一切如常。
首都航飞行学员：对我们的飞行训练几乎没有影响，不知道会不会影响日后的工资发放和训练进度。
海技机务2：目前没有变化，基层风平浪静。
海航工程部：目前工作一切正常。
Q2：海航集团等公司被提起重整后的第一反应，是否对未来工作、理财兑付有过担忧，做过怎样的最坏的打算，又是因为哪件事对海航恢复了信心？
祥鹏客舱部：说真的，刚听到这个消息，心情非常难受，但这也是意料之中的事，当时只想着走一步看一步，不行就摆摊卖个饼子啥的，对海航恢复信心是因为顾书记，还有我们这些一线的员工，让我非常感动，破产重组消息公布出来，一线员工比公布之前更认真的工作，更贴心的服务，为了维护海航的声誉，因为有舆论，就想着能弥补。
首都航市场部：起初对于信托是否能继续兑付有担忧，但是对于海航来说是件好事。
西部航市场：公司重整这事早已看淡，海航近几年都一直处于流动性危机中，对于这样的消息已经淡然。最坏的打算就是，大不了辞职走人。
天航运行：肯定有过担心，说实话现在还是很些担心。
海技机务1：第一反应：好事！看见希望了。自己也做过最坏的打算，但是看到顾书记的家书就又恢复了信心。
乌鲁木齐航：信心不是一下子就恢复的，需要通过信息传达、实际行动才能改变，目前还是希望整体向好吧。
祥鹏飞行部：说实话，很多员工，包括我在内，对这个并不是很敏感，大家心态都很平和。除了信托的对付，会有担心，这个本来也属于投资行为。
首都航飞行学员：重整是自己也是周围同事期盼已久的救命稻草，大家听到重整的消息之后对公司的很有信心，在听到重整之前很多时间都在默默思考公司的未来。
海口机场廊桥操作员：在公司遇到流动危机初期就预判了形势，当时在可兑付的情况下将所有信托兑付，所以目前并没有什么担忧。
海技机务2：大家都觉得重整挺好的，不破不立！
海航工程部：没有过多的担忧，信心的拾起主要源于工作组进驻后种种措施，以及顾书记不辞辛苦做出的努力，对员工的关爱。
Q3：看到顾刚书记发出的那封家书时有什么的反应，自己的家人当初有没有过不理解和抱怨，现在又是怎么想的？
祥鹏客舱部：看到第一反应被感动到，发自内心的感动，当初缓发工资的时候家人就劝我早早的走了，别干了，我坚持了下来，现在家人也不再提了，我是成年人了，有自己的判断。
首都航市场部：一切过往，皆为序章。
西部航市场：家人们认为一方面是宣传层面，另一方面只要公司能按时发出工资就行。
天航运行：很感动，知道有人在重视在关注一线的群体，有人想把公司搞好并维持下去。
海技机务1：当初没有买理财，就觉得是坑，目前就是干好本职工作，等工作组推进。
乌鲁木齐航：顾书记真的是好领导，希望带着海航走出泥潭，重塑辉煌。
祥鹏飞行部：很多东西真的只有自己才知道。看到家书还是挺感动的，父母也是。
首都航飞行学员：顾刚书记和工作组受任于败军之际，奉命于危难之间，在海航生死存亡的时刻拯救海航于水火之中，让大家从最开始对工作组的质疑和对海航未来的担忧，一点点的到对即将落地的重组和未来的工作有所期待，感谢顾刚书记和工作组这一段时间的努力和付出，每一个海航人都看在眼里，记在心上。
海技机务2：顾刚书记做的很到位的一点是尊重所有员工，一些重要的生产例会也会叫上员工代表，所以员工也很尊重工作组，当初家人们也不理解为啥好好的公司就这样了，现在随着工作组的推动家人们也慢慢理解了。
海航工程部：看到家书说实话很感动，没有那么多华丽的措辞，简单而又真实，子女都是报喜不报忧，平平安安的没有过多抱怨。
Q4：工作组来了后对你来说改变了什么？
祥鹏客舱部：工作组来了之后工资能正常发了，给员工了很大的信心，最起码有人管我们了，为我们解决问题了。
首都航市场部：工资能够正常了，虽然有些补贴还没有发全但是看到了希望。
西部航市场：员工是海航最宝贵的财富，公司能够按时发工资了。
天航运行：心态方面有所改变，知道工作组会管这个企业，工作和信托的兑付还有希望。
海技机务1：工资按时发放得到了保障。
乌鲁木齐航：工作组来了以后信息传递透明，有些信息可以及时知道了，也带来了一些积极向好的信息。
祥鹏飞行部：工作组进驻后，工资发放相对正常了，其他的不是很明显。
首都航飞行学员：最直观的就是工资正常发放，还有就是对公司的未来有了憧憬。
海口机场廊桥操作员：此前公积金比例降的多，每月房贷要支付2800元，其中使用工资支付2100元，公积金最低时到手才700多，工作组来了之后，公积金缴纳的比例恢复正常。
海技机务2：主要是给我们希望很大，员工基本都对工作组抱有很大期望，顾刚书记也实际证明了工作组的帮助很大。
海航工程部：以前拖欠工资，现在15号正常发放了，公积金系数也恢复到了此前水平，大家的信心也逐步拾起来了。
Q5：近三年来（海航流动性困难期间）工作上遇到最困难的事情是什么？
祥鹏客舱部：就是工资缓发的时候，房租，生活费都用借呗，信用卡，都不敢逛街去，想起来都觉得辛酸。
首都航市场部：买了公司的信托，金额还不少，除了自己的也都有亲戚朋友的。
西部航市场：最难的时候就是一方面有工作任务压力，一方面有生活压力，工资不能按时发放，信用卡和房贷都不能按时还上。
海技机务1：缺钱。
乌鲁木齐航：依然是信托的兑付问题带来的困扰吧。
祥鹏飞行部：怎么说呢，应该算是工作中的晋升，现在基本都是冻结状态，工资由于调回昆明后，也降了很多。
首都航飞行学员：学飞遇到公司流动性困难，导致进度很慢。又因为疫情不能出国整整耽误了一年。
海技机务2：主要是信托兑付的困难，目前大家都抱着能至少兑付本金的期望。
海航工程部：三年没涨工资了。
Q6：是否想过辞职或者换工作，没有离开的原因是什么？
祥鹏客舱部：之前想过换工作，但现在大环境就这样，工作也不是很好找，现在很需要钱，所以只能努力搬砖。
首都航市场部：有过，还是担心信托的兑付，另一个是工作机会不在现工作地，考虑成本。
西部航市场：想过辞职，但是疫情下没有更好的平台。
天航运行：想过，对公司的感情是主要的，信托的兑付也是一个因素。
海技机务1：想过。放不下，毕竟进入机务这一职业，获得执照付出了大量的精力，时间和学费，另外相比小航司，第四大航的平台还是不错的，就我个人来说，这几年没发年终奖，收入相对来说少了一笔，但长远看这个平台很不错，至于在这个平台发挥成什么样，是自己的能力决定的。如果真不干，那就不干机务了，自费去学飞行，看能否转飞行，或者退出民航，换一个行业。
乌鲁木齐航：想过离职，但是离职后信托是否存在兑付问题是最后考虑的， 所以先忍忍吧 。
祥鹏飞行部：肯定有想过辞职，最后因为疫情原因而搁置了，说实话，主要是感觉现在大环境不是很好。
海口机场廊桥操作员：目前已在这个岗位工作十年，不过觉得辞职转行还不太成熟，毕竟目前的工作也算是一份稳定的工作，但是如果考虑转行，或许不会再选择往其他航空企业方面跳槽，可能会选择把自己的副业做大。
海技机务2：由于自己刚刚结婚，目前不适合折腾（转行）。
海航工程部： 前两年想过，没走是因为圈子小，本身对民航也是很热爱的。
首都航人资：我就没想过离开海航，因为海航已经是我家了，这里有我的兄弟姐妹们，金窝银窝不如自己家的狗窝，你成功的时候我陪在你身边，你失落的时候我也会陪在你的身边，愿与你一起东山再起，君临城下。
Q7：自己继续做好工作的动力是什么？
祥鹏客舱部：是房贷，因为要还房贷，所以继续好好的努力工作。
首都航市场部：为了中心的员工，也为了自己的信托。
西部航市场：动力就是相信海航还能重新出发。
天航运行：我在海航工作了20多年，和这个公司一起成长起来的，对公司有很深的感情，这个公司也辉煌过，也有过朝气，希望他能好起来。
海技机务1：钱给到位。
乌鲁木齐航：基本上还是为了信托的兑付。
首都航飞行学员：对公司抱有希望和对飞行的热爱。
海口机场廊桥操作员：主要是因为自己喜欢飞机及航空文化。
海技机务2：还是工作组一年来对海航工作的推动，以及顾刚书记的个人魅力和工作能力，都能给我们信心。
海航工程部：1.对民航的热爱。2.穷
Q8：认为海航跟其他公司有什么不同？
祥鹏客舱部：尤其是工作组来了之后，把员工的诉求认真解决，尤其员工关爱，把员工当作海航最宝贵的财富等等，员工关爱方面切实的有了很大变化，其他公司应该是没有的。
西部航市场：海航对于员工的培养比较严格，目前留下的员工工作执行力都比较强，在集团内推什么工作都比较快。
天航运行：执行能力强，只要是想做的，肯定能做好。
乌鲁木齐航：海航有自己的独特风格，周围年轻员工占多数，想法都比较多，合理磨合可以产生很多对公司发展的好想法和措施，希望以后还是好好发展。
首都航飞行学员：从18年进入海航以来，能感觉到海航的执行力和团结程度对比其他航司还是可圈可点，但感觉因为流动性困难，财力和资金明显弱于同级别公司，而且近几年的发展势头也落后别的公司太多。
海口机场廊桥操作员：海航作为相跟三大航齐头并进的民营航司，在服务方面我觉得更为贴心一些，也正是因为民营企业的属性，所以海航也更注重效益。
海技机务2：其实没什么不同，只是一个犯了错误踩了大坑的公司，现在已经在工作组的推动下改邪归正。
海航工程部：期初觉得还是挺有活力，福利也还可以。
Q9：疫情期间工作中印象最深刻的一次飞行或事件？
祥鹏客舱部：飞武汉，当时武汉情况很严重，自己也心里没底，看着戴着口罩的旅客，有的穿的防护服，尤其老人和小孩，让人心疼，这场景感觉在做梦一样，或者这种场景只能在电影里看到，竟然是现实的，自己从上飞机到执行完航班没有上厕所，没有喝一口水，整个飞机上旅客不到100人，客舱鸦雀无声，没有交流，我的心里很不是滋味。
首都航市场部：处理疫情退票。顶着压力跟代理人沟通，打电话，说好话，把积压的退票款给解决了，缓解公司现金流。
西部航市场：印象最深刻的是疫情刚发生时，第一时间运送医护人员去武汉，真实感受到这场全社会都在接力的比赛。
天航运行：大年初二夜里第一班飞武汉的医疗包机，准备了一夜，直到飞机起飞前一个多小时，准备工作才完成。
海技机务1：首都航的那架B-6952要修复了，在疫情+流动性危机的背景下，还有修复计划，我就觉得公司全方面还是运行畅通的。【注：B-6952为首都航备降深圳那次的飞机】
乌鲁木齐航：疫情期间轮休居家办公，没有印象深刻的事。
祥鹏飞行部：疫情期间感觉印象最深刻的事情算是由于轮休的原因导致好多同事都开始了副业，我也因为副业认识了现在的女朋友吧【那时候的副业是卖鸡脚，当时是祥鹏组织员工摆地摊，现在兼职教雅思】
首都航飞行学员：原本送训国外航校结果因为疫情搁浅。
海口机场廊桥操作员：自己爱好画画并成立了工作室作为副业，疫情期间亲自为海航27周年创作了两幅画作并被海航选用，自己也自费全程参与了海航成立27周年的主题航班。
海技机务2：同事去保障疫情运输物资的国际航班，回国后还需要隔离，我们和他们的家人都挺担心的。
Q10：有什么话想对公司及公司领导说，对公司还有哪些期待？
祥鹏客舱部：希望海航能够挺过危难时刻，领导能为我们一线员工解决实际困难，听听我们心声，希望公司能够逐步实现盈利，越来越好。
首都航市场部：希望公司早日恢复元气吧！
西部航市场：今天是进集团的第3492天，大学毕业走向社会的第一天就选择了拥抱海航，不管未来越好还是越糟，至少留下了青春奋斗的足迹，这都值得回忆。同时感谢海航给了我一份养家糊口的工作，也祝福海航能尽早脱离困境，我们一起往前冲。
天航运行：希望公司能尽快整合到控股吧。
海技机务1：工资按时发放得到了保障。希望公司领导能与员工以心换心，并希望这次的重整能够一切按照工作组计划好的那样落地。
乌鲁木齐航：还是希望及时传达集团领导的各类指示，让我们员工也知道集团重整进展。
祥鹏飞行部：期待公司越来越好。
首都航飞行学员：对海航还是希望方案尽快落地， 让海航重回新回到正常轨道上来，也希望方案能有一个大致的方向，让大家放心，现在很多海航人的心态都是又想知道又不敢多问。对公司期待还是很大，希望公司也能借集团重组的东风，在春运疫情结束后重新起飞，做大做强。公司在疫情和流动性困难期间，在集团要求飞行学员自费的大环境下，对我们这批飞行学员依然没有放弃维持公费，而且公司领导也都非常能理解我们，现在唯一希望的就是有白马或者有大资本入驻公司，让公司越来越好，多引进几架飞机，多开几条新航线，让我们能早日下机队。
海口机场廊桥操作员：希望今年能继续参与到海航28周年的纪念活动上，今年既是建党100周年，又是十四五开局之年，同时也是海航重新复苏崛起的一年，所以我觉得今年的周年活动意义非凡。
海技机务2：希望公司平稳转好，慢慢改善，希望员工有未来可以期待，然后积极推动信托的兑付，哈哈。
海航工程部：希望在顾书记的带领下早日完成重整，顺利进入正常运营的轨道。希望公司能脚踏实地，做好做优主业，巩固好第四大航空的地位。
首都航人资：希望工资能够继续正常发放，希望能够每周说一下重组的进度。
