以前，如果你想从黑河体验完异国风情再到漠河看泼水成冰，两天换乘的火车足以耗尽你所有的热情，刚一下火车就会有想马上回家的冲动。但如今打开手机查阅，你会惊喜地发现有一班飞机只要1小时40分，便可从黑河飞到漠河。中国飞龙首次将国产运12F应用到短途支线业务中，提速黑龙江省内交通，初步实现以黑龙江省内“国际枢纽主导、区域干线支撑、支线机场协同、通用机场联动”的“1+4+12+69”机场体系结构，2个小时可畅游黑龙江全省。
在高寒地区运行短途支线，是对飞行器和机组成员共同的考验。在零下几十摄氏度不等的东北地区，航线起飞时间是固定的，为此机组人员每天早上7点出发到达机场，在低温下开始“暖机”检查。
“我们把能穿的衣服都穿上了。”负责地面保障的机务王春雷拿着航前检查单，戴着手套的手好不容易才翻开一页纸，怎奈低温将笔油冻住，写不出来字。他索性摘下手套，手和笔一起揣进怀里。“捂一捂就好了。”他说。
“冬天我们对飞机的检查比以往要更严一些。”机务宫永兴踩着梯子一边检查桨叶一边说。低温的情况下，机务人员会更加认真地进行航前检查，往往一整套检查下来手是透骨的凉，帽子上会蒸腾出阵阵热气。“慢慢地，慢慢地……”机务何景森嘴里默默地念叨着，开始启动发动机，“暖机”是只有在高寒地区才会有的一项工作，先开慢车可以“温柔”地让滑油逐步达到标准的压力和温度，然后开始对发动机的各项性能检查，直到桨叶把沉积了一夜的薄雪吹起来时，航前检查才算是告一段落。
“这飞机好可爱。”在排队登机时，一位乘客拿起手机一边拍一边说。冰天雪地也是金山银山，“大森林、大湿地、大冰雪”主宰了黑龙江省的一年四季。在漠河的极北与黑河的风情中间夹着林海雪原，短途支线可以让人慢慢欣赏不同季节的密林和蜿蜒河流，在配上一点点的落日余晖，山野林间风光旖旎。
“你看远处城市的灯火被黑龙江隔开，左边是俄罗斯，右边是中国，这就是一江望两国。”王春雷指向远处的灯火说，“看大兴安岭的四季，首选这趟航班，还要带个单反。”
“我给你看一个法宝。”郇文龙机长在完成地面的航前检查后神秘打开手机里的一张图片，“这可不是一双普通的鞋，这鞋带加温的，每次完成飞行后我们先把这个鞋换上，因为机舱内有加温，我们一般不穿太厚的鞋子，可离开飞机之后，这里的气温实在冻人。”郇机长露出经验丰富的微笑。“每天晚上我们回到住处第一件事，是先给鞋加个热。”黄世龙笑着接过郇机长手中的检查单。
通航的飞行员除了有一身的飞行本领以外，还有强大的适应能力，从高原到高热再到高寒，飞机所到之处无一不在挑战他们的身体极限。本次运营航线在中国极北之地，仅漠河一站最低温度可达零下四十摄氏度，白天的最高气温也保持在零下二十摄氏度左右。在低温的机场上进行绕机检查，对飞行员是一种心理上的考验，密密麻麻的检查科目决不会因为天冷风大而打折扣。在郇文龙、梅斯淇和黄世龙的眼中，飞行不仅仅是飞行，还是对所有乘客的一种责任与承诺。
“运12F太少了，这飞机再整个几架飞短途航线，那得多好。”郇机长摸着飞机的舵杆说。
