这是早读系列第一次用一个数字串联起本周的国际热门航空新闻——25亿美金。这个金额不算大，至少这一额度的罚金不能让波音公司从残破浸血的737MAX碎片中重新获得昔日的辉煌；而25亿美金也不算小，对于印度来说，高达25亿美元的购机款也不能让“全球第二大武器进口国”离自主国防的梦想更近一些，那么，再加上4569.6亿卢比呢？
波音空客的2020年成绩单
1月12日，波音官网发布了2020年第4季度交付数据。这则官方简讯引发了巨量的航空媒体解读，风向是一致的：一方面，感慨2020年波音民机业务之“惨淡”，另一方面，少不了被拿来和此前刚公布“成绩单”的空客对比一番。
图注：1971年西雅图-塔科马国际机场旁的这块广告牌很快就成为了著名的风景，更造就了了经典句式，以至于后来美国媒体报道经济不利的新闻时都会引用。
2020年第4季度，波音交付民机59架，全年累计157架，这一数字比去年同比下降了59%。而波音的上一次交付量如此之低还是在上世纪70年代初期：1973年，波音全年共交付飞机156架，1972年为97架，1971年为141架……那时，作为西雅图地区最大雇主的波音公司频频裁员，从最高峰的10万雇员一路降到了最低点的4万人以下。那句经典的广告语“最后离开西雅图的人请关灯”说的不是别人，正是波音。
订单方面，2020年波音总共获得新订单184架，比2019年同比下降了25％，是1994年以来的最低。
图注：空客官网发布的2020年交付情况图表。从每月的交付情况来看，空客所言的“韧性”并不为虚。而右侧新机交付的用户区域可以看出亚太地区的比重最大。
另一方面，空客在上周发布公告称，2020年全年交付量为556架，这个数据超过了较早前诸多媒体的预测，也让空客连续第二年蝉联“全球最大飞机制造商”的头衔——在全球航空业依然繁荣的2019年，波音共交付了380架民机，而空客凭借863架的年度交付量一举登顶“全球最大飞机制造商”，结束了波音自2012年以来一直保持的领先地位。
图注：2020年多达上千架的波音737 MAX取消，也让过去一年里波音的“净订单”数量直接变负数。
当时，波音和空客一定没想到2020年会是如此光景：2020年空客总计获得新订单383架，这一数字减去被取消的订单，剩下的“净订单”数量为268架。而2019年，空客收获的净订单为768架……此外，今年空客手头的未交付订单数量也“消失”了近300架。
两起空难、346人遇难，25.136亿美元
波音缴纳罚款
虽然，波音终于在2020年12月迎来了737 MAX复飞的“光明时刻”，但停飞的20个月里，全球航司取消了超过千架的737 MAX订单，导致生产线一度停工。即便737 MAX的复飞可能会成为2021年波音复苏的“强心针”，但这两起空难的波澜还未完全平息——
图注：过去1个月多里，波音737MAX复飞的“好消息”占据着各大国际航空的头条位，而伴随着此次“和解协议”波音的2020往事似乎就要翻篇了。但显然，波音想要恢复往日的声誉和业务，还需要花费数年的时间。
上周，波音与美国司法部就免于刑事诉讼达成了和解协议，并同意支付25.136亿美金的罚款。其中大部分资金（17.7亿美元）将用于补偿运营737 MAX的航空公司，5亿美元提供给狮航和埃塞俄比亚航空两起空难事故中的受害者家属，2.436亿美元作为刑事罚款。
同时，波音向美国证券交易委员会提交了8-K备案文件，文件中提到，根据其与美国司法部达成的协议，会先从公司收益中扣除7.436亿美元。另外，按照波音官网的口径：这项和解协议之所以能够达成，前提是两名前雇员没有向FAA备案其自动飞行控制系统的变更等详细信息……换言之，“这事儿我波音认了”。
图注：虽然交着罚款，但本周波音的军机部门收到了美国空军12架KC-46A加油机订单、入账17亿美元。目前美国空军订购的KC-46A总数已增至79架。
金额25亿美元左右
印度外购运输机
本周二《印度时报》报道，空客集团旗下防务与太空公司与印度塔塔先进系统有限公司（TASL）合作为印度空军生产新一代中型战术运输机C-295，目前消息称印度空军计划采购56架，合同金额预计在25亿美元左右。
图注：引进的C-295将取代印度空军老迈的HS 748运输机。
与此前法国与印度联合研发的“阵风”战斗机项目类似，此次印度空军将从空客引进的C-295运输机同样要求了“印度制造”：在从空客采购首批16架C-295后，其余40架将由印度企业塔塔公司在印度本土完成组装。
报道称，目前该项目正处于财务批准阶段，合同很可能在不久的将来签署。围绕印度C-295的采购，除了合同额不小外，一个值得关注的点还在于，这是印度本土“私营”公司第一次参与这样的国际军机采购与合作项目。
64亿美金购买“光辉”印度产战机
开年以来最大手笔军机订单
虽然依然在外购飞机，但在国产战斗机项目上，印度的手笔也不小。根据近期《印度时报》的报道，印度总理莫迪在印度内阁安全委员会上批准了“最大金额的本土国防采购协议”——印度空军将采购83架印度国产LCA “光辉”（Tejas）轻型战斗机。
这笔总价4689.8亿卢比（约64亿美元）的订单，无疑是2021年开年以来国际军机市场上最大金额的订单。
图注：在印度的规划中，印度国产“光辉”的硬件配置从有源相控阵雷达、远程空空导弹到电子战套件和空中加油能力等一应俱全。
订单具体包括73架LCA“光辉”Mk1A战斗机和10架LCA“光辉”Mk1双座教练机，飞机总价为4569.6亿（62.3亿美元）卢比，其他资金还涉及在飞机的设计、开发等设施建设上的投资（120.2亿卢比）。
图注：如果从前期论证、概念设计算起，印度的“光辉”项目已经进入了“三十而立”的年纪。
根据这一订单金额，作为轻型战斗机的“光辉”战斗机造价并不低，当然在印度看来，这一订单的重点是在助推印度国防工业继续“自力更生”——在未来几年里，印度国产的“光辉”战斗机将成为印度空军的主力骨干机型，并且国产化率还将不断提高：要从“光辉”Mk1A目前的50%国产化率提高到60％。印度国防部发布的新闻中还特别提到，以印度斯坦航空为龙头，“光辉”战斗机项目将带动印度本土航空产业链上下游共500余家公司。
