波音、空客是当今民航客机的两大势力，它们的机型命名多数人也都能说出个一二，比如波音的7XX系列，空客的AXX系列，另外国产大飞机也正在崛起，包括C919、CR929。它们的命名有什么渊源呢？
波音7X7
关于波音客机命名的起源，有三种传说流传广泛：
一是因为机翼与机身夹角的正弦值是0.707，这个说法广为传播，但无论707、717、727、737……它们的弦展比都与飞机型号所代表的数字不一样，所以这一说法便不攻而破。
二是代表波音第七个系列的飞机，但波音当时还没有制造七种不同系列的飞机，波音第一架喷气发动机客机是在700系列之前的367-80，也是707的原型机。
三是认为与飞机的载客数有关，但波音707的最小载客量为180人，这也与事实不符。
接下来才是真正的原因
二战后的波音最初是一家军用飞机企业，时任波音总裁威廉·艾伦决定将公司业务扩展到民用飞机、导弹、航天飞机等新领域。
为此，波音工程部门以100为单位，对新的产品线进行了型号划分：300、400继续代表传统飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭、导弹，700用于喷气式客运飞机。
那么，700系列喷气式客机为什么要以7结尾？
波音的营销部门，认为作为公司的首款民用喷气机，700型这个名字不容易被人记住，因此他们决定跳过几个数字，直接叫707，因为这个名字中的数字7有重复，更容易被人记住。
之后的波音喷气客机都延续了这一传统，新型号只增加中间第二位数字，其中最著名的当属波音737系列，是世界上第一种产量过万架的喷气式客机，也是民航史上最畅销的客机之一。
空客A3XX
众所周知，空客大部分飞机型号都是A3XX，来源就简单多了。
其中，A是取自于空客(AirBus)英文首字母，3XX则是因为空客第一架飞机的载客量是300人。有趣的是，为了避开波音偏爱的数字7，空客并没有A370这一型号。
国产大飞机和9
C919作为我国自行研制、具有自主知识产权的中长途商用干线客机，其命名也有浓浓的中国情节。
其中，C既代表中国(China)，也代表制造商中国商用飞机有限责任公司(缩写COMAC)。第一个数字9取自中国汉语谐音“长长久久”。后两位19则代表了飞机最大载客量是190人。
同时，中国、俄罗斯正在共同研制远程宽体客机CR929。其中，CR分别是中国、俄罗斯英文首字母，两个9都寓意长长久久，2代表中俄合作打造，同时929也是919的延续。
（部分来源：转自快科技）
