钣金加工技术是一门手工技艺，是航空制造中不可或缺的核心制造技术。但钣金加工对操作工人的个人技术要求极高，培养一名成熟的飞机钣金工需要花费大量时间。
为了解决这一难题，2016年6月，航空工业洪都钣金加工厂成立钣金学校，开始了人才培养的探索之路。
动手练起来
为提升青年工艺员的技术能力，弥补没有钣金实践操作经历的缺陷，钣金学校开展了跨度为8个月的大学生工艺员技能拓展培训，每周五下午开课，涉及分厂几乎全部专业，对青年工艺技术人员的成长起到了很大帮助。
攻关干起来
钣金学校经常性组织培训式生产攻关，有针对性地培养钣金技能人才并且帮助生产瓶颈工段度过零件交付难关。
为解决小工种人才流失带来的生产断链大风险，钣金学校创新人才培养方式，开展了“闸压”“旋压”等工种的“培训式攻关”，以积压的生产任务为教材，分别为这两个工种各培养了3-5名“一岗多能”的技术工人，配合分厂对“一岗多能”员工的激励政策，彻底解决了这些小工种人员断档问题。
钣金学校还组织了“初教6落压零件培训式生产攻关”，缓解因落压钣金工人员不足造成的生产瓶颈问题。
利用“党建+”平台，钣金学校组织开展3D打印技术研究，并将成果应用到科研生产中，截至目前已打印出紧急工装、辅助工装、辅助工具和样管60余套，极大节约了等待工装订货和导管取样的时间。
成立4年多来，学校开办技能提升类、专项拓展类、赛（考）前集训类、新员工入职类等培训项目27个，共计274人次，已经覆盖了一线技能操作员工的42.2%，工艺员的34.2%，为生产工段培养了大批骨干人才，支撑了分厂大量减员而交付工时实现翻番。
在实践过程中，钣金学校逐渐形成了特有的培养风格：
1、高标准，严要求。不仅培训技能，还要提升综合素养。
2、在生产中培训，在培训中生产。不增加任何额外薪酬，不耗费任何额外的原材料，教员全是分厂的高职级员工，培训对象全是分厂的一线员工，教材全是分厂当前的生产任务，做到了与生产无缝对接。
3、培育和传播优秀文化。凡是从钣金学校结业的员工，在回岗后的工作中表现出较高的职业素养，文化熏陶的效果显而易见。
