2021年12月末，巴基斯坦突然传出国产歼10战机的好消息。内政部长在讲话中表示，到 2022 年 3 月 23 日，中国将有 25 架 J-10CP。公开出现。消息一出，立即引发热议。这不仅是在歼10可能出口巴基斯坦的消息流传了10多年，终于得到巴基斯坦证实之后，也是在歼10服役16年之后。 至此，这架经过承飞30多年研发和精心打磨的先进“猛禽”终于要走出国门，开始新的征程。此外，同样由成飞主力设计的FC-1“枭龙”战斗机，其最新型号“枭龙”Block3，首批8架量产机型也将于2022年1月1日服役，预计将于2022年3月公开亮相。届时，由中航成飞公司打造的“枭龙”和“猛禽”将在巴基斯坦铁双龙相遇，一起飞翔。
歼10C位列第三代半战机，综合战力不逊于“阵风”
作为中国航空工业为开拓出口市场而研制的第三代战斗机，“枭龙”和“猛禽”主要由成飞设计。最显着的相似之处在于，两者都配备了中航工业研制的先进航电设备，以及新型PL-15中程空空导弹。同时，受益于近年来国内雷达电子技术的快速发展，两者都配备了与自身机身空间和战术规划相匹配的先进相控阵雷达。对于急需应对印度260多架Su-30MKI和36架合法“阵风”战斗机的巴基斯坦来说，两架三代半战斗机批次上市后，战斗力的提升将立竿见影。效果。
巴基斯坦空军登机体验J-10C战斗机
作为在南亚纠缠数十年的对手，巴基斯坦空军与印度空军交手过多次。得益于训练有素的飞行员和出色的战术指挥，巴方往往能取得战术上的胜利。比如，在2019年的边境冲突中，巴方证实击落了一架印度的米格21，疑似击落了一架苏30MKI，并没有迷失自我。但不可否认的是，巴基斯坦与印度的国力差距也非常明显。从美国和西方获得的军事投入、科技实力和资源，远不能与富强的印度相提并论。进入21世纪后，在两国空军的整体发展中表现得非常明显。
巴基斯坦空军在战机数量和性能上处于劣势
近二十年来，印度空军从俄罗斯购买了 272 架 Su-30MKI 4 批（目前确认丢失 11 架，但印度在 2020 年 7 月第五次从俄罗斯购买了 12 架 Su-30MKI，这还没有尚未到货），这是在苏30原型机的帮助下发射的双引擎重型战斗机，配备了当时更先进的。无源相控阵雷达和矢量喷管，整体技术水平高于中国同期获得的Su-30MKK。当然，由于Su-30MKI关键子系统性能不成熟，印度也付出了比Su-30MKK至少高出50%的代价，战斗力的形成比Su-30MKK晚了5年。
巴基斯坦飞行员一直训练有素
此外，虽然Su-30MKI配备了号称三代半战斗机标准的相控阵雷达，但由于雷达系统相对落后，俄制航电性能表现不佳装备也与典型的第三代和半战斗机明显不同。抗干扰能力和电子战能力存在明显不足，还没有达到真正的第三代半战斗机的标准。当然，印度近年来也计划与俄罗斯合作，对Su-30MKI进行升级改进，以达到更高的技术水平，但受制于有源相控阵雷达价格高昂，双方尚未达成共识。协议，Su-30MKI目前仍保持原形。
印度空军Su-30MKI仍属于第三代飞机类别
对于已经装备了400多架歼16、歼10C二型三代半战机的中国空军来说，260多架苏30MKI威胁不大更不用说国内四代隐身战机现役歼20战机数量也超过100架，两军代沟拉大。但对于巴基斯坦空军来说，其目前的主力仍然是分3批采购的70多架F-16战机，虽然其中大部分已经升级，具备发射AIM-120中程空对空的能力导弹（后期型），但航电装备远未达到第三代半战斗机的水平。至于现役约100架飞机的“枭龙”Block 1和“枭龙”Block 2，航电水平仅与F-16相当，甚至略逊于F-16。而且，无论是F-16还是“枭龙”，最大起飞重量都比较有限，航程和载弹量都远非苏30MKI可比。
法国“阵风”的到来让印度空军喜出望外
更重要的是，印度在2016年9月又购买了36架阵风F3战斗机（32架已经交付，单价约2.4亿美元），作为法国现役战斗机的巅峰之作，没有不管印度为此付出了多么高昂的代价，它的性能在三代半战机中确实是优秀的。随着“阵风”F3的不断交付，印巴之间的空中力量平衡逐渐向印度倾斜。对于压力重重的巴基斯坦空军来说，要想恢复军力平衡，就必须尽快获得三代半甚至隐身战机。从巴基斯坦面临的国际政治和军事形势来看，能够获得的渠道相对有限，可以对抗甚至打压。”阵风“F3”和升级版的Su-30MKI机型也少之又少。中国永远是巴基斯坦可以信任的国家！
J-10C已配备新型国产涡扇发动机
从巴基斯坦透露的信息来看，歼10CP将在2021年底左右交付，按照外贸战机的典型交付周期为18-20个月，这意味着双方将达成协议2019年年中左右。这个节点正好是印度空军获得第一架“阵风”F3战斗机，歼10C完全换成国产涡扇10发动机的时候，这与外界的一些基本一致猜测。长期以来，巴基斯坦之所以没有引进歼10C，主要是因为之前的歼10一直在使用俄罗斯的AL-31FM发动机，而巴基斯坦为了简化后勤保障也不愿意再引进一套系统。俄罗斯制造的电力安全系统。
J-10C变身多用途战斗机
这一次，大量的J-10CP加入了巴基斯坦空军，使其最终获得了可以与印度“阵风”F3抗衡的先进战机。毕竟，印度空军此前只订购了36架“阵风”F3。这一次，虽然巴基斯坦官方只表示会有25架J-10CP，但这个数字还是比较奇怪的。它与常见的战机采购和交付规则完全不同。这很可能只是 J-10CP 采购计划的第一批。交付数量，最终采购规模可能与印度采购的阵风F3数量基本一致。
歼10战机从歼10A改进到歼10B再到歼10C，性能发生了翻天覆地的变化。与国产大口径有源相控阵雷达和PL-15中程空空导弹配合“阵风”F3、和“流星”空对空导弹。双方战机的鸭式设计布局，也使得双方的近战格斗能力相差无几。但由于歼10单发配置的限制，携带笨重的海陆攻击武器的能力不如“阵风”战斗机。
阵风的鸭翼更靠近机翼
但是，由于“阵风”的空气动力学设计，鼻锥的直径太小了。 RBE-2AA相控阵雷达的直径只有450毫米左右。早期型号的 RBE-2 雷达是一个全球 T/R 模块。相控阵雷达数量最少中国隐形战机歼25图，这极大地损害了它的性能。 J-10CP显然超过了这一点。其相控阵雷达的直径超过700毫米。更大的直径和 T/R 模块的数量带来更大的功率和更高的灵敏度。与两者相比，雷达成为歼10CP非常显着的战术优势。
当然，阵风也通过机头上的光电套件进行一定程度的补偿（包括用于识别单个目标的高倍电视传感器，以及用于多目标探测的球形红外搜索和跟踪传感器）。这个缺点。总的来说，双方的战斗水平大致处于同一水平，但各有优缺点。战场上的胜败，更多取决于飞行员的临场表现以及作战系统中预警机与其他战斗机的配合。唯一的问题是，歼10CP的价格虽然不会太高，但不会低于4000万美元，对巴基斯坦来说并不便宜，采购规模也不会太大。因此，真正能够自主生产和改进的“枭龙”Block3的重要性，对巴方来说是不言而喻的。
锋利的机头限制了阵风的口径
作为中巴联合研制的外贸战机，“枭龙”项目于1998年正式启动。到2009年，首批50架Block1开始生产，其中8架示范，42架量产. 不过现阶段“枭龙”Block 1的性能比较简单，不具备多目标搜索能力，无法发射SD-10（PL-12出口型）中程空对空中导弹。也就是说，2014年之前生产的50架“枭龙”Block1只能算是第三代战机的初始型号，考虑到其生产时的歼-20、F-35隐形战机已经在试飞了，这个表现其实很尴尬。
中巴空军“雄鹰”联合演习中并驾齐驱的体会
2014年后升级的“枭龙”Block2，得益于歼10战机不断改进带来的技术积累，性能有了很大提升。配备KLJ-7多普勒雷达，具有跟踪多个目标和引导SD-10攻击多个目标的能力。它还配备了空气接收器，其整体性能达到了第三代战斗机的水平。 2017年研发的《枭龙》Block3，性能真的发生了翻天覆地的变化。换装KLJ-7A电扫有源相控阵雷达，抗干扰能力和电子战能力显着提升。从此前“骁龙”Block3的试飞数据来看，机身和进气口采用复合材料铺设，优化了机身的结构强度和重量。结合中航工业提供的先进航电设备，确实可以将其视为简化的三代半战机。
“小龙”Block3 性能大幅提升
更重要的是，由于“枭龙”一直由巴基斯坦组装生产，这意味着巴基斯坦将获得一定的维护、升级甚至中期大修能力，可以显着降低后期维护和使用成本。 “猛龙”。 与原装昂贵的J-10CP相比，高品质低成本的“枭龙”无疑更能满足巴基斯坦空军与印度空军Su-30MKI机队抗衡的大型装备需求.
罕见的“小龙”和巴基斯坦女飞行员
当然，“小龙”远非完美。第一个也是最明显的问题是“小龙”的射程和弹药明显不足。此次巴方公布的“枭龙”Block3外挂方案中，有一个颇为惊喜的配置。机翼内侧有2枚重型导弹，机翼中外侧分别有4枚中程空空导弹、4枚中程空空导弹。 2枚近距离战斗炸弹，加上腹部吊舱和挂架的总重量约为4吨。应该说，虽然“枭龙”Block 3采用这种挂载方案仍然可以飞行，但内置的软硬件足以支持这些武器的正常使用，但在这种配置下，机身阻力很大对风，油耗明显增加，实战半径极其有限，难以在实战中发挥作用。而且，它在空中的动作笨拙缓慢，很多空中战术机动都难以执行。
巴基斯坦宣传海报中的“枭龙”Block3外挂方案
对于“枭龙”这种注重性价比的轻型战斗机来说，以上问题都是必须面对的现实。至于解决方案，其实并不难，就是依靠大型空中加油机来维持续航。通过配置更多的武器和少量的燃油，为避免最大起飞重量的限制，在飞行过程中设置一到两个固定交会点，并进行空中加油以延长作战距离这是解决“小龙”平台局限性的最好办法。方法。唯一的问题是，目前巴基斯坦只有3架Il-78大型空中加油机，还是从乌克兰获得的苏联空军的遗留模型。目前正在考虑升级。性能和数量都不足以应付大量的“枭龙”。 “需要。鉴于中航工业在大型空中加油机领域取得了突破，未来为巴基斯坦空军提供支援没有太大问题。
巴基斯坦的 Il-78 不足以满足需求
第二个问题解决起来稍微复杂一点，那就是引擎。在将“枭龙”Block2升级为“枭龙”Block3的过程中，航电设备升级难度不大，但KLJ-7多普勒雷达换成KLJ-7A相控阵就比较困难了雷达。虽然两种雷达的权重相似，但多普勒雷达的权重分布比较均匀。相控阵雷达的重量基本集中在前置天线上，而且由于T/R模块的工作频率极高，需要相应的液冷装置。体重显着增加。
更换雷达对“枭龙”性能影响很大
为此，只有对后车身采取一定的平衡措施，才能使整体重心得到平衡，但同时必然会增加车身的自重，从而产生负面影响关于机动性。复合材料比重减轻是主要原因。要从根本上解决这个问题，最好的办法就是增加发动机的推力。不过目前的“枭龙”使用的是俄罗斯RD-93发动机，该发动机是苏联空军在1980年代为米格29战斗机研制的，基本设计相对落后。虽然“枭龙”Block3搭载了增强型RD-93MA，但性能提升极为有限，“枭龙”Block3增重带来的负面影响并未完全解决。
小龙将继续使用俄罗斯发动机
从目前来看，中国还没有适合替代RD-93MA的发动机。虽然中航工业在RD-93的基础上研发了国产涡扇13发动机，并讨论了用巴基斯坦替代RD-93的可能性，但最终由于WS-13性能不成熟，被巴基斯坦拒绝了。这种审慎的做法是可以理解的，也更符合巴基斯坦空军在资源匮乏的情况下追求成熟装备的现实。不过，巴基斯坦对稳定性的追求也导致“枭龙”Block3缺乏高性能航空发动机。唯一可能的解决方案是新型中推力涡扇发动机，有望用于下一代国产中型隐身战机。不过，作为下一代隐身战机的关键驱动力，考虑到保密的需要，短期内基本没有替代RD-93MA出口的可能。也就是说，目前性能稍显不足的“枭龙”Block 3所使用的RD-93MA将继续使用。
ZDK-03预警机已成为巴基斯坦空军作战的核心
对于巴基斯坦空军来说，J-10CP和“枭龙”Block3这两款三代半战机无疑将在目前的F-16无法使用的情况下被列为未来的关键装备升级到三代半的水平。 ，并大大提高空中力量。尤其是在巴方已经装备了中国ZDK-03预警机的情况下，这三架军机完全可以在战场上实现信息共享和双向数据链传输，实现一体化作战。这是目前巴基斯坦空军F-16无法实现的巨大优势。
相比之下，印度空军装备的阵风F3虽然性能出色，但无法与印度空军俄制A-50EI预警机无缝对接。事实上，“阵风”只能实现战机间的信息共享，在地面指挥引导下运行。这种模式的效率已经与巴基斯坦空军形成了一定的差距。还有一点也很重要。虽然 A-50EI 可以与 Su-30MKI 很好地配合中国隐形战机歼25图，但由于俄罗斯电子设备性能落后，A-50EI 性能不先进，很难发挥 Su-30MKI 的潜力。
A-50EI 限制了其他战斗机的性能
因此，印度空军目前由A-50EI预警机、Su-30MKI、“阵风”F3组成的作战系统，虽然纸面上的表现还不错，但比巴基斯坦空军未来的ZDK- 03预警机、歼10CP、“猫头鹰”龙“Block3”更强，但在战斗系统的对抗中，印度空军战机无法充分发挥各自优势，战斗力未必更强比起巴基斯坦空军“双龙”，再加上ZDK-03预警机的组合，这种相同作战体系下的“战斗力加成”也是巴军大量采购中国武器的主要原因之一多年来的设备。
Su-30MKI 的性能受到 A-50EI 的负面影响
多年来，成飞研制的三款“龙”系列战机中，FC-1“枭龙”、歼10“猛禽”、歼20“龙”，歼10和歼10 J-20在中国已经活跃了很长时间，而FC-1则一直在国外。很多人想象的“三龙”齐飞的场景，从来没有出现过。现在歼10已经走出国门，即将在巴基斯坦实现“双龙会”。随着中巴互信不断加深，两军军事合作日益密切，借助联合军演等契机，实现“三龙会”值得期待。对中航工业而言，歼10CP也成为首个出口具有国际先进水平的战机机型。在未来中国航空业走出去的进程中，注定会留下属于自己的辉煌篇章。
