第15艘核动力航母已经开工。美国为何如此热衷于核电？事实上，最大的诱因并不是核电有多优越。近日，在著名的纽波特纽斯造船厂，美国海军为“福特”级航空母舰四号舰——“多丽丝·米勒”（CVN-81））举行了首次钢板切割。仪式结束，意味着第四辆“福特”级正式进入建造阶段。
按照预定计划，“多丽丝·米勒”号将于2026年铺设龙骨，2029年下水，2032年12月前服役，以取代“尼米兹”级航空母舰No. Vinson号的位置(CVN-70）)。多丽丝米勒号航空母舰的开工建设也创下了新纪录。美国海军已经或正在建造15艘核动力航空母舰之一。很多。
总的来说，美国海军的第一艘核动力航空母舰是在 1958 年建造的。1958 年 2 月 4 日，美国第一艘核动力航空母舰企业号 (CVN65）) 的龙骨美国乃至世界第一艘，正式铺设，航母进入核动力时代。
作为第一代核动力航母，“企业”级原本计划建造多达6艘，但由于种种原因，最终只建造了“企业”级。建造唯一的“企业”级核动力航母，探索了美国海军在核动力航母设计、研制、建造和使用方面的大量宝贵经验，并将正式量产。 10年后建造“尼米兹”级核动力飞机。航母打下了坚实的基础。
从 1968 年开始，美国海军开始建造“尼米兹”级核动力航母。 40年来，先后建造了10艘舰艇，极大地确立了美国海军海上霸主的地位。进入21世纪仅5年，美国海军就为新一代核动力航母首舰“福特”号举行了首次钢板切割仪式。新一轮核动力航母开工建设。
截至目前，美国已经建造/建造了4艘“福特”级航母中国有能力造核动力航母，第一艘已经服役，第四艘二、三、处于不同的建造阶段。未来，美国还将按计划逐步启动至少6艘“福特”级航母的建造计划，航母总数最终将达到12艘。美国海军的核-动力航母建造记录将继续攀升至新的高峰。
相比之下，其他国家新建的航母大多是常规动力航母。例如，英国“伊丽莎白女王”级航母使用燃气轮机动力，而中国的辽宁舰和山东舰则使用蒸汽轮机动力。它是4台国产TB-12汽轮机，总功率20万马力，最高航速约30节。据分析，在建的国产新航母也将使用相对成熟的汽轮机。只有法国新一代航母PANG才能保持与目前“戴高乐”航母相同的核动力。
那么，为什么美国海军如此热衷于建造核动力航母，如此钟情于核动力航母呢？
许多军事专家一致认为，核动力航空母舰与常规动力航空母舰相比具有巨大优势。一直以来，核动力航母给人的最大印象就是性能先进，即在作战能力上比常规动力航母更强大，各方面的性能都更好。这几乎成为了刻在每个人脑海中的不容置疑的真理。
但在这个时代，这个长期存在的“真相”是否偏颇且过于片面？答案当然是肯定的。最初关于核动力航母比常规动力航母更先进的说法是相当武断的。随着时代的发展和技术的进步，这种说法越来越受到质疑。
核动力航空母舰不需要提供动力燃料。核动力系统大大减轻了超级航母的压力。由于超级航母一直对航程和持续作战能力有很高的要求，如果使用常规动力，那么天文数字的动力燃料加注量会让人头疼。核能怎么用，那么超级航母只需要定期补充舰载机的航空煤油。
核动力航母在长途航行的速度和时间上具有绝对优势。这一说法成立于美国海军也拥有大量核动力巡洋舰的时代。但在今天，由于其护航舰都是常规动力，需要持续不断的燃料供应，极大地限制了航母战斗群的航行速度，核动力航母的最大动力优势无法发挥。
美式核动力超级航母在综合作战能力方面远超其他国家常规航母，但美国海军在越南战争和海湾战争中的实战行动表明，凯蒂号鹰级常规航母与尼米兹级核机航母的作战能力并无显着差异。核动力航母更先进的印象，往往是由于其吨位更大、体积更大、建造时间更晚更新、配套设备更先进等因素造成的。其实跟电力系统关系不大。
也就是说，如果“尼米兹”级航母采用常规动力，其综合性能与核动力“尼米兹”级航母并无明显差异。
其实，美国海军核动力航母的盛行，直接关系到冷战时期美苏争霸，美国海军追求打造全核舰队，牢牢掌握制海权，并全面镇压苏联红海军。在当时，核动力航母是无可争议的最佳选择。
但今天，随着时代的发展和对手的更替，核动力航母的实力已经有些落伍了。由于核航母的加油和大修时间较长，核航母的飞行率并不高。美国10艘核航母中，1艘始终处于加油检修状态，3至4艘处于母港维修保障状态。因此，美军最多可以维持5到6艘核航母的部署，必须分布在世界各地。大型海上部署。核电技术的缺点是难度大、成本高、中期检修复杂、日常运行成本太高。相反，核电技术的短板不断暴露，连美国海军都有些不知所措。
制约核电发展的主要问题是成本。在水面舰艇上装备核电系统是非常不经济的。虽然最先进的核反应堆已经发展到第五代，但从原理上讲，核电在各种方面仍然是“白开水”。螺旋桨推动船前进。核电实际上是使用核反应堆炉的汽轮机动力系统。核电站实际上是一种资本效率较低的选择。核电站的制造、运行、拆除和回收都非常麻烦，需要大量的资金、人员和技术。
对于水面舰艇而言，常规动力更为理想，尤其是燃烧燃料动力系统，电推进一体化动力系统更为完善。由于常规发电成本远低于核电，效率更高，结构更简单，维护方便，适合大规模建设。在这种情况下，常规航母就成了一个不错的选择。
很多网友对核电的形式存在一些误解。他们总是认为核动力船更高。事实上，使用哪种形式的动力系统只与海军的战术要求有关，与更先进的核动力还是常规动力无关。在许多情况下，核电不是合适的电源。
苏联基洛夫级核动力巡洋舰是核动力应用失败的典型例子。基洛夫级3号舰，最初名为加里宁号，于1986年下水，1988年服役。1997年发生严重的核反应堆和主机故障，此后一直躺在巢穴中。事实上，它已经使用了 9 年。基洛夫级是典型的俄罗斯武器。表面光滑，技术状况和可靠性极差。前三艘船已经在巢穴中躺了许久，只有彼得大帝才能勉强离开港口。
燃气轮机具有体积小、重量轻、功率密度高、热效率高等优点，其综合性能几乎完全占主导地位。英国伊丽莎白女王级航母的实践证明，即使是燃气轮机作为大型、超大型军舰的动力系统也是完全可行的。理论上，一艘满载排水量8万吨的大型航母可以配备3到4台单台最大输出功率40MW的MT30燃气轮机，辅以几台柴油机，最后这艘大型航母基本可以有大约 29 节。最高速度。
那么在这种情况下，美国海军为什么选择继续建造新一代核动力航母中国有能力造核动力航母，而不是进入21世纪的常规动力航母？最大的原因是，美国海军几十年来一直在核动力航母的道路上苦苦耕耘，拥有无与伦比、完整、成熟的核动力航母配套产业体系。改用常规动力，就等于宣布放弃这一制度，将带来难以想象的效果。难度系数与美国禁枪类似。美国海军已经骑虎难下，只能继续硬着头皮继续走核电之路。幸运的是，核电最大的缺点是烧钱多。美国暂时还是负担得起的，所以问题不大。此外，核动力航母也更能彰显美国“绝对唯一”大国的地位。
对于其他国家，尤其是东亚一些新兴大国来说，美国海军在航母核动力问题上“骑虎难下”的小困境，也具有很大的借鉴意义。想必随着各项技术的突破，未来新航母能否配备核动力，已经不是能不能的问题，而是应不应该、是否值得的问题。
