瀚海狼山（Hun Langshan）前两天发推，分别提到了航天飞机和固体大火箭。过去，两者兼具的大型飞行物是超级大国的航天飞机系统。因此，有必要区分纯粹的航天飞机轨道器和完整的航天飞机系统。一个简单的轨道器自然是通常的航天飞机。但这样的“飞机”根本飞不起来。它只能从轨道减速后滑回地面。地面中转运输也需要其他大型飞机承载。因此，一个完整的航天飞机应该被视为一个完整的航天飞机系统。事实上，它主要由四大部分组成：第一是航天飞机本身，从外面可以看到；二是中间巨大的航天飞机外置油箱。这个油箱特别的大，给外界的感觉就是航天飞机就挂在这个油箱上，当然是这样的。但是这个巨大的物体是一个外皮很薄的罐子，基本相当于航天飞机轨道器的“副油箱”。
只是因为副油箱太大，似乎成了这个组合的假主体。外面的油箱壳总重量不到28吨，但里面却装满了760吨的液氧和液氢，确实是皮薄馅大，安全隐患也很大。这个巨大的油箱并没有自己独立的喷管，它仍然只是一个附属于航天飞机轨道器本身的外部辅助油箱。另外两个，一左一右，比较明显，形状一样。它们是两个巨大的固体火箭助推器。每个的总重量为 590 吨。每台可提供1250吨推力，两者加起来可提供2500吨推力。两台固体助推器从发射台开始工作，一直将航天飞机综合体送至45公里高空完成任务，即固体燃料燃烧分离。两个固体助推器顶部有降落伞挑战者号航天飞机发射，炮弹落入海中回收。然后，航天飞机带着巨大的油箱继续向上飞行。即使整个油箱里的液态氢都被烧光了，整个组装的速度依然在每秒7公里左右。
此时，航天飞机无法进入轨道，必须依靠轨道器自身的燃料和氧化剂来提升轨道速度数十秒。因此，航天飞机被认为是标准的1.5级进入轨道。飞机。在航天飞机系统使用的几十年中，发生过两次大事故，印象最深的自然是1986年挑战者号的凌空爆炸。事故原因基本清楚，但网上的描述大多是颠倒的-曲折。狼山又看了看这件事，看看有哪些需要注意的地方。挑战者在距地面 16,600 米的高度起飞 73 秒后爆炸。事故原因是右侧固体助推器发生气体泄漏。但爆炸后，两台助推器继续飞行，没有任何问题。事故现场的爆炸云上出现了两个著名的“喇叭”。这是2个固体助推器持续飞行的轨迹。只是发射监控部门担心两次500吨级的“炮战”落入人口稠密地区会造成严重后果，于是在空中无线引爆。为什么最早的肇事者没有爆炸，而是航天飞机在空中爆炸成碎片？这要从这两种固体助推器的设计和制造的固有优势和劣势说起。
两台590吨级的助推器实际上直径3.7米挑战者号航天飞机发射，长60多米，内装着500多吨倾倒的固体燃料。如此庞大的体量，既不能一次浇注，也不能整体运输。因此，这两个助推器实际上就像钓鱼竿一样“插”在一起。长约7米，外观是钢壳，非常坚固，这也是大爆炸没有炸掉两人的原因之一。虽然钢壳的每一节都非常坚固，但钢壳各节之间的接缝很容易发生高温高压气体的泄漏。所以最简单的方法就是在这些缝隙上套上两层橡胶圈。相当于简单地用两条“猴子橡皮筋”来挡住高温高压气体。其实这迟早会出大问题！
（待续）
