世界上有很多国家喜欢制造一些奇特的武器，我们一般把美国和苏联的武器称为主流武器。我们的大多数武器都结合了俄罗斯和美国武器的优势。所以总的来说，它属于主流。一般来说，像英国和法国这样的武器都是比较非主流的武器，而且确实有很多奇特的武器。我不会说最非主流最适合自己特点的。日本。接下来给大家介绍一款日本非常奇特的装甲车。可以说是一大清早就赶上一集，我们还给他起了个更有趣的名字，装甲旅游车。
履带式装甲车优点很多，承载能力比较好，越野能力很强。最具代表性的是步兵战车、坦克和各种自行火炮。然而，随着各种科学技术的发展，轮式车辆的优势逐渐显现。这类车辆的适应性比较好，越野性能也没有大打折扣。由于机械结构的原因，它们更省油，并且在道路上经常可以跑得更高。极速，对于快速反应部队来说，轮式装甲车往往胜过履带式车辆，正因为如此，各种卡车炮，以及8×8装甲车和各种突击车在过去的十几年里爆发了。 ，许多重量不重的履带式车辆已被这些车辆取代。
最著名的8×8系列装甲车是前苏联的BTR80。继苏联和俄罗斯之后，它经常出现在各种新闻的头版头条，而且由于游戏文化的发展和一些好莱坞电影，BTR80也大多出现在电影中。扮演一些反派角色。事实上，BTR80的整体表现很一般。苏联解体后，俄罗斯用BTR80参加了各种战争，但性能很差。大炮和大口径机枪难以抗拒。
不过，我不能怪BTR80，因为这辆车本身就是装甲运输车。在定位上，它只比悍马高出一个档次，和目前流行的8×8系列步兵战车还是一样的。不一样，最大的区别就是装甲防护和火力的区别。现在很多8×8装甲车不仅拥有反坦克导弹、25甚至30毫米大炮，还具备与传统履带式装甲车相媲美的防护能力。 ，就像德国拳击手装甲车一样。
日本的96式装甲车发展得比较晚，比BTR80晚了10年，而日本最初的定义其实是装甲运载车，所以和今天的8×8装甲车不一样。先说一下车的整体尺寸，因为这个很有意思，举几个例子，前面提到的92式装甲车、BTR80装甲车、拳击手装甲车。
92式装甲车是我国研制的轮式运输车。它的定位与日本96式相似。92式装甲车的长度为6.63米，宽度为2.8米，高度也为2.8米，总战斗重量为15.3吨，武器为一挺25mm机枪加一挺86式7.62mm并列机枪，最高时速比较低，时速只有85公里，最大射程还可以，800公里。 92装甲车的整体数据在世界轮式装甲车中被认为是低于平均水平的，但还好63式装甲输送车在越南，我们有更好的。毛呢！
BTR80 要大得多。这辆车的总战斗重量仅为13.6吨，车身长度达到7.65米，宽度为2.9米。高度2.35米，继承了苏联车辆体积较大的传统。因为是装甲运输车，所以它的整体防护也很一般。车体前部的装甲厚度为10毫米，其他部位的装甲厚度仅为7~9毫米。这种防御显然不够好。它只能承受一些小口径步枪和轻武器或手榴弹碎片的攻击，所以也印证了它作为装甲运输车的身份，而且它的武器也比较常见，一门14.5mm重机枪.
拳击手装甲车是8×8装甲车中的重量级选手。它的总战斗重量为33吨，可以使用多种口径的大炮。它的火力和装甲防护比许多履带式步兵战车都要好。优秀的是，它的体型也很大，长7.88米，宽2.99米，高2.37米。
有了这些印象之后，我们再来说说96式装甲车。它的车身长度为6.84米，与我国的92式接近，但别忘了92式只有6×6车，而96式装甲车是8× 8.其次，它的宽度为2.48米，比上述车辆短了半米。许多民用全尺寸SUV都有。宽度超过2米，96式装甲车之所以体积如此之小，是因为受到日本法律的限制。很多人会觉得这很奇怪。由于运输机或其他运输车辆的影响，军用车辆的宽度应受到限制，而日本法律将此类军用车辆归类为卡车，因此其宽度不能超过2.5米，不要小看这个法律和规定，对96式装甲车的影响还是很大的，日本新装甲车更好，更长更高，但宽度还是不能超过2.5米，看起来有点尴尬。
我们来看看它的身体结构。上面提到的三辆装甲车虽然重又轻，但为了提高防护能力，尽量使用倾斜装甲，哪怕是其中最轻的。 92式装甲车的正面和侧面都有明显的倾斜，而日本的96式装甲车则大不相同。它的侧面装甲几乎是垂直的。我个人认为这是因为空间的影响。由于车身太窄，为了增加车内空间，只能采用这种直甲设计。
不仅如此，从一些细节上也能看出车身过窄的缺陷。例如，从正面可以看到，上述装甲车的轮子比较宽。宽大的车轮对车辆来说意义重大。恶劣地形的越野能力有所提升，承载能力也比较好。 96式装甲车的宽度本来是最小的，从这个比例可以看出它的轮子也比上述装甲车窄。相信这也和车身太窄有一定的关系。另外，悬挂的一些关键部位也可以从车身暴露的侧面看到，很容易被各种武器打伤。
不仅如此，96式的底盘设计也不够好。很多人说，日本有丰田、本田等知名车企，装甲车设计应该是世界领先的。专业化，民用车和装甲车的区别非常大，不能一概而论。现在很多新型轮式装甲车都特别强调了防地雷和路边炸弹的能力。 96式虽然也采用了部分防雷设计，但整体结构不是很好，遇到装药量比较大的炸药。会发生严重事故，这主要是因为设计年限比较早，重量比较轻，而且防护能力往往与重量成正比，除了印度的Arjun。
如果以上原因都是因为日本法律法规的限制，那么这个设计会很有意思。再来看看我国的92式装甲车。驾驶舱有装甲板。进入战场时，可以放下这两块装甲板来增加防护能力，而一些比较新的8×8装甲车，比如Boxer或者AMV，要么露头驾驶，要么直接使用潜望镜，尽可能的提高防护能力。
我们之所以称96式装甲车为装甲旅行车，是因为它可以为驾驶员和指挥官，尤其是驾驶员安装一个奇怪的玻璃座舱。 96式装备部队后，部队反映该车视野不够好，所以日本专门为这辆车装了这个可以显着增加视野的装置，不过日本也表示这辆车的玻璃座舱有非常好的防弹 战时也可以换成传统的座舱罩，但是如果机组人员平时习惯使用这种能见度较好的玻璃座舱，战时不习惯闭着头开车呢？
最令人惊讶的是，这块玻璃挡风玻璃的顶部有雨刷。它可能与普通卡车没有太大区别。看来在日本当装甲兵很开心63式装甲输送车在越南，还能欣赏战场上的风景。
还没完呢！一些早期的步兵战车和轮式装甲车在车身两侧都会有射击孔，比如苏联的BMP系列步兵战车。车子通过设计孔直接射向车外的活人，但是现在战事发展到这个地步，你的竞争对手基本都有装甲车，所以从车内向车外射击基本都是无用。就算是对着活生生的力量射击，命中率也是可怕的。这不是你可以像游戏一样轻易击中的东西。
取消两侧的射孔可以增加双方的防护能力，不仅因为射孔的保护能力比较弱，而且射孔的出现影响了侧甲的整体防弹能力，但前面也有说96式装甲车的整体防护能力不够好。日本人还巧妙地在部队车厢内安装了4个大玻璃窗。 96式装甲车的整体尺寸与其他车辆相比并不算大，但与民用车辆相比也是非常大的，所以从这个比例来看，这两个窗户的尺寸与两侧窗户的尺寸基本相同开车时的车。关于这两个窗户的很多解释是日本人更注重人性化设计。士兵在车上碰撞时，可以利用这两个车窗来减少不舒服的感觉。事实上，96式装甲车的顶部设计有舱口。如果真的要下车，主要是通过这些舱口，所以这两个车窗只是为了舒适配置。
上面提到的装甲车类型要么有炮塔，要么可以遥控机枪，大大降低了成员被击中的概率。不过日本的96式装甲车在这方面就很传统了。主武器是40mm榴弹发射器，或者是12.7mm重机枪，这两种对于这辆装甲车来说都有些弱，毕竟之前的车辆起步都是14.5mm重机机枪，或者直接用25mm机枪，有些衍生品甚至搭载了105mm机枪，而96式装甲车还是需要队员伸出脑袋和上半身来控制这些武器，虽然有很多资料说这辆车有遥控控制装置，从这些现场演习的照片来看，这种说法经不起推敲。毕竟本身就是装甲运载工具，而这把武器也只是打个招呼而已。
不过，96 式仍有一些值得注意的地方。我们一般的车都是前轮驱动的。更多的当地人是后轮驱动的。真正的四驱车型还是比较少的。因为 96 型有 8 个轮子，所以我们称之为 8 轮驱动，但它的驱动系统更像是分时驱动系统。在正常路面行驶时为了降低油耗，它的前两轴是没有动力的，和一般车的后驱差不多，遇到越野情况会切换到8轮开车。
为了提高越野性能，96型的每个车轮都有一个轮边减速装置，每个车轮都可以独立锁死，脱困能力非常强。这需要进行滑轮组测试，并且没有七个滑轮过来，这也是军用8×8装甲车的必备技能。发动机是三菱的6缸涡轮增压柴油发动机，搭配爱信的4AT变速箱，不管是整体的燃油经济性表现，肯定比其他8×8吨车要好很多，毕竟这是日本的装甲车还是那么轻。
二战结束后，日本的坦克和装甲车总是给人一种战栗不强的感觉，还经常失去锁链，这与日本非常强大的汽车工业完全不相称。很多人实际上会拿中国汽车工业。不足以反驳我们国家基础装备不够好，今天懒得给这些人解释。 96式装甲车和日本的10式坦克在演练训练中都经历过一些比较刺激的场面。比如这辆96式装甲车在演习中当众路过一个坑，前轮掉了下来。场面一度非常尴尬。
总的来说，96式装甲车是非常正宗的武器，具有日本特色。设计精巧，在很多地方也体现了人性化和人机工程学的优势，但作为武器，无论怎么看，这车都有些不合格，火力和防护力极低，质量几乎不可靠的。或许等你打赢了开这辆车走向胜利，士兵们会隔着各种玻璃看着窗外的风景，和家人团聚，但开着这辆车，面对一个稍微强一点的对手，他们又怎能和自己的人在一起呢？家庭团聚呢？
