一颗红星闪耀，听我呱呱叫。大家好，我是园丁。
“走错路越快，离成功越远”
据央视新闻报道，2022年9月3日，美国航天发射系统出现燃料泄漏问题，被迫中止发射。
事实上，这不是太空发射系统第一次出现燃料泄漏问题。
早在2022年6月18日，美国航天发射系统第四次发射演习期间，就出现了燃料泄漏问题。
然后在8月29日，该系统不仅在首次试飞时被雷击中，而且还发生了另一次燃油泄漏。
算上这次，系统已经发生了 3 次燃油泄漏。
他们说不要在同一块岩石上绊倒两次。NASA可以被视为可重复的。
有人可能会好奇，美国的太空发射系统到底是什么东西？
说白了，它其实就是一个运载火箭。
你可以理解，美国人将这种运载火箭命名为“太空发射系统”。
就像我们中国的运载火箭叫长征一样，只是一个代号而已。
看似给人一种云里雾里的感觉，实则恰恰说明了美国人的酸溜溜的思想。
你为什么这么说？
美国是世界上第一个登上月球的国家。从那时起，美国的太空计划一直走在世界前列。
然而，美国的太空计划一直走着与其他国家截然不同的道路。
从一开始，他们就决定使用航天飞机作为交通工具，往返于低地球轨道上的其他行星或空间站。
美国急于用常规的投递平台实现星际飞行的梦想。
不得不说，这个愿望不错。
但是，如果步幅太大，很容易拉鸡蛋。
除美国外，前苏联也研制了航天飞机。但他们的航天飞机本质上是一艘宇宙飞船。和我们神舟飞船一样。
除了看起来像美国航天飞机的外形外，它实际上并没有承载能力。
要上天，还是要靠运载火箭。
因此，当时世界上能够开展太空计划的国家中，有两条路。
一是研制航天飞机。
二是发展运载火箭，利用火箭将航天器送入太空。
美国毫不犹豫地选择了第一条路，飞走了。
我们选择了第二条路，默默地从运载火箭开始。
在美国的原计划中，航天飞机可以像普通交通工具一样重复使用。
因此，虽然建设成本高挑战者号航天飞机发射，但一旦建成，后期的运维成本将大大降低。
而且航天飞机内部空间大，无论是运送宇航员，还是执行太空补给任务，都比运载火箭有更大的优势。
但事实证明，航天飞机计划是一个大漏洞。
首先挑战者号航天飞机发射，航天飞机的可重用性与我们目前听到的可重用性并不相同。
不同的词，不同的词。
可重复使用是指运载火箭的某些部件在返回大气层后可以重复使用。主要是为了降低航天计划的发射成本。
但是reusable想要达到的效果和我们开车出去玩的时候是一样的。
无论你去哪里，你都可以开车。无非就是在开车前检查一下汽车的状况。
这种体验当然很好，但考虑到航天飞机需要逃离地球引力的速度，以及所处的太空环境，要达到这个目的是非常困难的。
因此，最终航天飞机虽然研发出来了，但成本却不断上涨，就连美国这样的超级大国也无法承受如此高昂的成本。
其次，航天飞机比航天器更复杂、更精密。
很多内部元器件的损耗率其实是很高的。在“太空旅行”之后，许多部件经常被更换。
成本降低程度远低于原计划。
最后，航天飞机的安全性不如运载火箭+航天器组合。
如果后者在发射初期遇到问题，即使运载火箭报销，飞船也能成功返回。
不仅能挽救航天员的生命，还能起到降低成本的作用。
但航天飞机是一体的，一旦出现问题，就完蛋了。
抛开经济损失不谈，航天员是国家精心培育的瑰宝。
更无语的是，由于航天飞机内部空间大，一次搭载的宇航员也比其他国家多。
所以一旦发生意外，损失也是最大的。
1986年挑战者号和2003年哥伦比亚号航天飞机的爆炸就是最好的证明。
美国迫不及待地在第一条路上走了几十年，结果却发现自己走错了路。
于是，他们不得不重新开始，走上了运载火箭+航天器的第二条路。
不过，这方面的技术积累显然不如我国强。所以经常出现问题。
不要大惊小怪。
因为现在美国其实是在运载火箭领域学习的后期。事情出错是正常的。
然而，美国人在过去几十年里所走的弯路，却让我们的国家迎头赶上。
长征运载火箭的故障率远低于世界上任何一个国家。
无论是发射卫星，还是搭载神舟飞船，成功率都很高。
近年来，随着我国综合国力的不断提高，航天事业的步伐不断加快。运载火箭的技术也在突飞猛进。
先是北斗卫星全球组网成功，随后神舟飞船继续完成与天宫空间站的连接对接。
更重要的是，到2031年左右，以美国为首的国际空间站将退役。
届时，我国的天宫空间站将是世界上唯一的空间站。
这一切都让美国人感到焦虑。
看着我国在太空领域取得的成就，美国人很伤心。
这就是为什么“太空发射系统”这个名字似乎深不可测的原因。
想到这里，顾兄忍不住又想唱一首诗。
《断路》
用阿波罗震惊了世界，并研制出许多航天飞机。
空难告别梦想，现在重新开始。
