在两次世界大战期间，英国是世界航空强国之一。比如著名的喷火战斗机，不仅在二战中拯救了英国，还以其优雅的外表给双方留下了深刻的印象。
神奇的是，二战结束以来英国航空业没落之前研制的大部分飞机都可以称为“丑陋的俱乐部”。以至于有人开玩笑说，英国飞机设计师的审美已经被“吐火”用尽了。那么英国人为什么在50、60年代设计了一堆丑陋的飞机呢？
美丑有标准，设计需要综合考虑
据说局里曾经说过，飞机的出现也是一种战斗力。对于大多数军迷来说，所有强大的战士往往会给人一种美感。但是设计一架飞机并不是要画一架飞机。它不能制造，因为它很漂亮。它必须满足一定的技术要求。一架飞机是否漂亮，其实有两个标准；一是是否符合最流畅的气动外形，二是战斗力是否强。
苏27战斗机
要评价最美的战机，恐怕很多军迷都会认为苏27系列名列前茅。事实上，苏27和米格29都通过苏联中央航空设计局严格的风洞测试，达到了当时的最佳气动外形。也就是说，要想打造出非常漂亮的战机，就必须有很强的综合国力。
相比之下，美帝A10霹雳攻击机没有超音速战斗机的气动外形，但对地攻击能力很强。当然，它的外观并不好看。
A-10 攻击机
比较那些怪异的英国战斗机，我们可以很容易地分析出它们为什么丑。比如“塘鹅”反潜机、“闪电”拦截器和“猎人”预警机的共同特点是气动外形不好，浪费了强大的动力；同时，战斗力真的很难恭维。
对比二战时期的“喷火”，更是证明了当时气动外形最好、战斗力最强的战机，大家都会赞叹它的美。但在英国人能够生产喷火战斗机后，他们就无法生产类似的产品。是什么原因？
喷火
保守的设计思路和技术跟不上
英国航空业的衰落早已有预兆。早在第一次世界大战后，英国航空的基础研究和设计思想就变得保守；这在一定程度上也符合英国失去第一工业国地位，各方面落后于美德等后起之秀的情况。我们只看到了“喷火”的辉煌，却没有注意到之前英国人固执地坚持研制双翼战斗机。事实上，英国在二战前没有先进的航空发动机，但它制造了一堆丑陋且性能低下的飞机。
二战前，英国的军用飞机很丑
二战后，这两个问题都加剧了。由于英国元气大损，大量殖民地的独立导致其综合国力直线下降。战后，包括航空工业在内的整个军工体系都需要大规模更新研发设备和新的设计理论。英国远远落后于美国和苏联这两个大国。在新技术的应用上座舱是偏的战斗机，荣耀是无法复制的，所以坚持保守的设计似乎是唯一的规则。
如果保守的想法能够成功，那么就没有动力更新技术，这在一定程度上会造成恶性循环。在没有新技术、新理论的情况下，必须兼顾性能，外观的美丑只能归根结底。
民航业也在走下坡路
如果说二战后英国军用航空业的衰落导致其军用航空业从二流国家衰落，那么其民航业的衰落是不可理解的。购买民机时，主要考虑的是飞机的性能和性价比，不一定和政治有关。但事实上，英国民航的衰落，很大程度上是从放弃帝国政策开始的。
1950年代，英国航空业曾经有能力与波音、洛克希德等美国公司角力。但让英国人郁闷的是，他们的飞机在性能和性价比上与美国同行不相上下，但最终产量却不同。英国生产了不到 800 架各种类型的喷气式客机，包括 VC10、Trident 和 BAC111，而美国生产了 1,800 架波音 727 和 1.20,000 737。
波音 737
与政府买单的军用航空业不同，民航业是纯粹的市场化行为。比如苏联通过行政手段研制的伊尔86和伊尔96，在性能上与西方国家仍有巨大差距。但英国民航衰落的根本原因在于，美国航空公司有强大的国力做后盾座舱是偏的战斗机，可以通过政治干预其他国家购买更多美国客机，美国进出口银行为其提供优惠贷款这些都被抛弃了。帝国政策，致力于福利国家的英国政府远远落后。
这样一来，民航行业的订单量就不够了，也就意味着一款机型无法推出。将没有资金更新研发设备和采用新的设计理念。这样一来，英国民航业只能在现有条件下“做蜗牛壳里的道场”，或者是一刀两断，搞出一些奇形怪状的民航机，也就不足为奇了。
ATL-98卡维尔大头民用运输机
不愿面对现实却贪求越来越完美
二战后，英国显然不再具有大国实力，但航空业仍有大国思维。这导致了1950年代英国航空业遍地开花，多款机型同时推出。可以分配给每个模型的资金和资源都非常有限，这使得任何模型都难以在一堆约束下推进。
一个很典型的代表是，1950年代中程轰炸机发展为喷气式飞机时，美国只造了一架B47，苏联只造了一架Figure 16，而英国居然同时推出了三种型号时间。
“皱眉”维克多轰炸机
最终，107 名维克斯勇士队、136 名 Avro Vulcans 队和 86 名 Hendry Page Victors 队诞生。这三种型号的中型轰炸机技术水平相近，但采用了三种不同的发动机和不同的气动设计；设计师只关心资源分配，可以正常飞行，不用担心外观。
多腹闪电拦截器
同时，飞机设计师必须满足经济困难用户的需求，以在尽可能小的机身上保持设计性能。例如，“塘鹅”反潜机受制于英国航母的长度。为了在控制长度的前提下保持大量的装备，只能让身体越来越胖。 “闪电”拦截器的尺寸也被严格控制，以至于使用两台并列发动机后，飞机内油箱不够，需要射程，所以只能在机腹下方安装一个大型保形油箱显得“大腹便便”。
带有不对称驾驶舱的海上泼妇战斗机
“猎扇”预警机不想在原反潜机的基础上测试安装圆盘天线，所以安装在机头和机尾的两个巨大的天线罩完全破坏了它的气动外形。 “海狐狸”同样受到车身长度的限制，只能在司机旁边塞一个雷达操作员，从而形成了一个美妙的“off-head”驾驶室布局。
所有的荣耀都化为灰烬
帝国的没落，资源匮乏但想法太多，是英国造出一批极其丑陋的飞机的根本原因。英国人并不缺少优秀的设计师和性能卓越的航空发动机，但将一架外形优秀、战斗力强大的飞机从图纸变为现实需要大量的资源。但英国没有钱，不得不强行启动这些项目。最终，由于缺乏研发能力，只能生产出一批外观臃肿、战斗力平庸、市场评价极低的飞机。
更让英国人难以接受的是，在1969年“鹞”式垂直起降战斗机/攻击机之后，英国再也没有独立生产过飞机。所以现在说到英国航空业，F35是和美国联合开发的，民航业是欧洲空客的一部分。
猎兔犬
事实上，整个英国军工已经失去了自主发展的能力，这反过来又让英国在政治上更倾向于做美国的弟弟。优势产业。可以说，在英国航空业崩溃的同时，整个大英帝国也彻底走到了暮年。返回搜狐，查看更多
