近年来红色警戒3世纪轰炸机，随着我国航空工业发展迈上新台阶，早期高不可攀的预警机井喷出现了。不仅性能先进，而且型号丰富，包括自用空警-200、空警-2000、空警-500，以及专业的Y8J海上保安飞机，出口ZDK-03等等，这样的车型满天飞，充满了大国感。
虽然现在成绩喜人，但中国预警机的研制可以说是被逼出来了。比如大家对“Faircon预警机事件”的印象。当年这个秩序被美国搞砸的事实，足以证明一个大国的强大武器永远不能依赖别人红色警戒3世纪轰炸机，如果买不到先进的航空工业，它可能会卡在任何地方。时间。不过，虽然航空业的发展长期滞后，但并不影响科研人员对高科技装备的探索和追求。我们将回到1970年代，从第一代国产预警机的艰苦研制开始。
Air Police-200 预警机
猎鹰预警机
对我们来说，幅员辽阔，领海面积不小，对机载预警机的需求是非常现实的。自1950年代以来，美军一直在对我们进行近距离侦察。当时，国土防空系统还处于起步阶段，对这样的侦察常常感到无能为力。进入1960年代，随着美国、苏联和英国率先拥有预警机，紧跟世界航空发展趋势，我们也有了相应的版本。
“926机”预警机的基本性能要求不低，主要包括三个方面。一是承载能力强，能够承载大型雷达天线，容纳更多的电子设备和操作人员。其次，续航能力大，可以长时间执行空中巡逻和警戒任务。最后，它可以用来监视低空飞机和水面舰艇，还可以同时执行紧急机动警戒侦察和护航任务。
E-2“鹰眼”预警机
Tu-126“苔藓”预警机
预警机的研制必须配备运载平台，特别是要求能够搭载大量电子设备和人员，而且机身平台必须是主机。当时现役可用机型很少，只有伊尔18、波音707、子爵、三叉戟、Tu-104、Figure-4等，考虑到在当时的国际环境下，我们最终选择了可以加工零件的Tu-4作为舰载机。这种轰炸机的原型是二战中的美国B-29轰炸机。后来，它在日本的轰炸中受伤，被迫降落在苏联。很快就被图波列夫设计局复制来绘制和模仿Tu-4，然后在1953年给了我们10个。
涂4轰炸机
选好舰载平台后，开始了重要的雷达装置设计。预警雷达天线安装在 Tu-4 机身上。如果气动布局被破坏，飞机必须大改。首先，将飞机中段改装成雷达舱，安装小型“843型测高雷达”，以及多普勒导航系统、飞行员计算机、坐标计算机等电子设备。其次，安装笨重的天线罩和支架系统，增加约30%的气动阻力，以保证飞机的正常安全飞行。拆除原活塞发动机，更换国产涡桨6发动机（运8的配套动力）。整机功率提升67%，
1969年12月至1970年8月，研究人员对飞机的气动外形和结构进行了修改和调整。为确保整个开发周期的安全，进行了2000多次风洞吹爆试验。1971年6月10日，“926飞机”终于在陕西武功首飞，同时被命名为“空警一号”。但问题是缺乏经验。虽然经过多次吹爆试验，但在天线罩试飞后，“空景一号”在飞行过程中仍伴随着剧烈的震动，机内操作人员根本无法正常工作。
空警一号
空警一号
空警一号首飞
在发现问题的同时解决了问题。经过2年多的后续研究人员的努力，经过艰苦的研究和调试，最终消除了由天线罩扰流板引起的机尾抖振。可以正常飞行后，空境一号开始进入性能测试环节，主要针对海空目标进行模拟测试。
以轰6作为中高空模拟目标，这种大型高亚音速轰炸机相对容易识别，雷达探测范围可达300-350公里。以安24为低空模拟海上目标，雷达探测距离可达250公里，以大型海上猎潜为模拟目标，雷达探测距离可达300公里。总体来说，空境一号虽然大量采用全电子管系统，但探测距离与同时代先进预警机相当。最大的不足体现在雷达数据处理和传输方面落后。
空警一号
空警一号
“崆峒一号”随后在平原、高山、沙漠、海湖等各种复杂地形下进行了多轮雷达探测性能试飞，探测距离基本满足要求。然而，机载雷达一直无法有效消除地物的回波干扰。可以理解为可见但不清晰，无法有效探测、判断和锁定目标。
1976年下半年开始，空军重点组织开展雷达反地物和海杂波干扰研究。两年后，它进行了几次海上试飞。由于技术无法有效解决问题，最终结果并不理想。到了1979年，由于预警雷达的性能不能满足使用要求，已经试飞数年的“空靖一号”只能停飞。
“空境一号”虽然没有成功，但从当时的性能参数可以看出，要求不低。天线罩直径为7米，最大厚度为1.6米。最大起飞重量63.6吨，最大载荷14.9吨，最大飞行速度465公里/小时，巡航速度380-420公里/小时. 实用上限8000米，最大航程3970公里，续航时间可达9.5小时。如果使用三个继电器，可以实现无缝巡航。
空警一号
空警一号
显然，机载预警机并不是靠将雷达移到空中就完成的。涉及的要求太多，在当时的科研实力和配套产业基础上差距明显。不过“空境一号”的研制也证明了我们在图4的改装上非常成功。更换发动机后，整体飞行性能、机动性和稳定性都略好于图4。而它的出现，使我国成为当时继美、苏、英之后，第四个拥有机载预警机的国家。
但由于电子技术的差距，机载雷达的性能一直无法满足作战要求。最后，唯一的选择就是下马。还有一架运10机载预警机因为平台问题而失败，但总体来说，气动布局的营造是完全没有的。问题。尤其是在空境一号研制过程中积累的经验，最终被继承并借鉴在了国产预警机上，这也是我们看到国产预警机井喷式发展的原因。
云10预警机模型
空警一号
