2022年6月14日，航空工业网隆重发布，团队完成了2022年版《中国航电企业分布图》的编制工作。
抽象的
这张分布图囊括了中国近200家主要航电企业，涵盖了航电系统的主要类别，包括通信与导航、飞行控制系统（含机电部分）、数据与传感、雷达系统、驾驶舱显示与控制系统、监视与管理、机上娱乐和机舱连接系统等。分布图还包括在航电周边领域，如航电维修、测试等，展示了产业链的概况。
分布图涵盖主要飞机类别，包括民用飞机、军用飞机、通用航空和无人机；这一次中国通用飞机数量，特别包括了与航空电子密切相关的模拟器公司。
出于实际原因，本研究仅包括业务实体，不对业务实体的平台组进行重复统计。同时，不包括外国代表处、设备工具公司、经销商、技术服务公司等。
以此基准放眼全国，航电企业集中布局的趋势十分明显。70%以上的航电企业集中在六个省级行政区域。六个省市分别是北京、陕西、上海、江苏、广东和四川。
全国各省/市航电企业分布统计 © 2022 航空产业网
据航业网分析，航电企业数量相对集中的原因如下：
OEM在航空电子行业的主导作用。航电系统是飞机最有价值的部件之一，与飞机的整体性能息息相关。航电起源于军事技术，也经历了军民发展的发展历程。例如，传感器和控制技术带来了周边行业的辐射。因此，也有大量拥有军工、大飞机等航空产业基地的航电企业。在航空航天产业基础方面，北京和陕西具有得天独厚的优势。电子信息产业等高新技术产业。电子信息产业是航空电子产业的基础。江苏、广东等沿海等地发展了电子信息产业，是我国电子信息产品的主要生产基地，具有发展航空电子产业的先天优势。研发、人才、资金优势。例如，北京和上海作为国际特大城市，聚集了许多航空电子发展所必需的资源。政策倾斜，招商引资力度加大。以上海、江苏、广东等沿海省份为代表。作为国际特大城市，已经为航空电子的发展聚集了许多必要的资源。政策倾斜，招商引资力度加大。以上海、江苏、广东等沿海省份为代表。作为国际特大城市，已经为航空电子的发展聚集了许多必要的资源。政策倾斜，招商引资力度加大。以上海、江苏、广东等沿海省份为代表。
从航电细分领域来看，通信导航和雷达系统领域的企业占比最大，合计占比近40%；其次是显示与控制系统、数据与传感系统、飞行控制系统，分别占13%、12%、10%；监控管理系统、娱乐系统占比4%、3%，还有很大的增长空间。此外，与航电密切相关的模拟器企业及航电维修检测等航电外设企业占比24%，也是一个值得关注的市场方向。
航电企业分类 © 2022 航空工业网
从所有制来看，航电企业中民营企业数量（占比45%）已超过国有企事业单位（占比40%），占比接近一半。
航电企业所有权 © 2022 航空工业网
民营航电公司成立年份分布 © 2022 Aviation Industry Network
产业网团队非常关注民营企业在航电领域的发展中国通用飞机数量，因为民营企业的数量和参与程度也代表着产业化水平。
从民营企业注册时间的统计可以看出，从21世纪初开始，民营企业开始更多地参与到航电领域。2011-2015年是民营航电企业诞生的高峰期，新成立企业达24家。部分民营企业也成功上市，如晨曦航空、华立创通、恒宇信通、航信科技和新兴设备。随着北斗系统的建设和应用、无人机的兴起、大飞机的产业化，在通信导航系统和飞控系统领域涌现出一批新公司。
此外，中国15%的航电企业为合资和外资企业。中国将成为最大的民航市场，民航系统的发展也需要国际合作。GE航空、泰雷兹、柯林斯、霍尼韦尔等龙头企业已在中国设立合资或独资企业。未来，我国将通过国际合作逐步进入世界民机航电系统产业链。
研究特点
一、基于公开可用的资源。分布图基础数据来源于航空工业网络数据库。鉴于核心企业供应商信息的敏感性，所有内容均来自企业公开信息、权威部门发布的信息、政府相关文件等可靠渠道。
二、突出专业价值。互联网时代，信息泛滥，信息过载。如果编译器缺乏相关的研发和制造经验，就会产生很多常识性的误解。在原始数据的基础上，为保证信息的准确性，业网专业团队进行了逐一检查和判断。
三、坚持持续改进。此分布图将根据产业链发展和各方反馈不断完善和修订，并不断更新。如有更新，相关资料将上传至航空工业网官网原研版块，会员可访问下载。
