我认为焊接变形存在于所有船只上，军用和民用。与火箭弹、飞机弹、汽油车弹相比，市场对船体的外观和工艺要求不高。船体本身是一种粗糙、笨重和低价值的产品。另外，目前军用和民用的船体钢板都很薄，所以这应该不是导致焊接变形的主要因素：
（上图为散货船）
然而，由于大多数战舰都被涂成浅银色，因此战舰上的焊接变形会更加明显。此外，钢板的大部分凹凸是在船舶建造过程中产生的，而不是由海浪的拍打/挤压造成的。如果真的是一波，我说的是“特-特-大”的那一波驱逐舰内部生活图片，那只能拍到“大坑”，就是一公里外都能看到的那种。. . 那时我不得不建议去造船厂。
焊接变形的类型有：
面内收缩变形垂度和弯扭屈曲
造成焊接变形的因素如下：
边界线上的焊接材料在冷却后会收缩，导致钢板之间形成U形。母材传热不均匀，导致母材膨胀不均匀
减少焊接变形主要有两种方法：
1. 调整焊接顺序，确保焊缝两侧均匀焊接，在板间的熔接线上留下“凹槽”
2. 在焊点后面使用加固板。
现代军舰的焊接变形远小于旧舰，技术进步和军舰对减少焊接变形的要求提高了。现代军舰的焊接变形会导致军舰的雷达截面（RCS）增加。
艾伦 M. 桑拿级驱逐舰（1943-1975；美国海军）：
朱姆沃尔特级导弹驱逐舰（2017 年至今；美国海军）
052C型导弹驱逐舰（2005年至今；中国海军）
焊接变形也可以在下面的散货船照片中看到：
旁注：确实有各种减少焊接变形的过程，但请仔细查看我在此答案中上传的照片。在实用层面上，不可能100%消除焊接变形，最终的结果还是会留下变形的痕迹驱逐舰内部生活图片，即使是在美国最先进的驱逐舰上。
