我国并没有引进CH-47支奴干重型运输直升机，上世纪80年代曾经想引进过，对此美国也表现出了极大地诚意，与我国引进的黑鹰一样，美国为我们准备的支奴干直升机一些技术指标比美国自用的还要好，但最终我们也没有引进，原因就是这款直升机太贵了。
目前我国还存放有一架不能使用的支奴干直升机，但这架支奴干不是买来的而是缴获来的。越战期间有多架支奴干直升机在越南被当时的北越军队缴获，随后送到了我国，其中的一架支奴干直升机的状态非常好，加上油就能飞起来，这就是当时身批中国民航标志的那架，不过由于没有零部件更换以及缺乏完整的维护体系，这架支奴干用了一段时间后也封存了起来。
那么我国在得到几架支奴干直升机后，为何没有进行仿制呢？在当时我国是极度缺乏运输直升机的，尤其是支奴干这样的重型运输直升机，而没有仿制的原因只有一个，那就是技术基础不足。从技术角度来看，研发重型运输直升机的难度实际上要超过研发喷气式战斗机。如今能生产第三代战斗机的国家有十几个，但能独立生产重型运输直升机的国家只有美国和俄罗斯，比能够制造航母的国家还要少。美国和俄罗斯制造的重型运输直升机也只有CH-47、CH-53、米-6和米-26这四种。
上世纪80年代我国引进了24架黑鹰直升机，这24架黑鹰一直有充足的零部件供应以及维护体系中国下一代重型直升机，我们可以随时将其拆开研究借鉴，但就是在这样的条件下，我国自主研发的直20通用型直升机一直到2018年以后才完全搞利索，这并不是说我们的研发学习能力不强，而是研发直升机技术难度太大了，对大部分国家而言，给他们全套图纸都不一定搞得出来中国下一代重型直升机，因此想从几架缴获的直升机上就研发出重型运输直升机难度极大。
事实上当年我国曾经尝试研发支奴干这样的重型运输直升机，不过最终还是没有成功，目前我国正在与俄罗斯联合研发AHL重型运输直升机，这是一款与米26类似的单旋翼重型运输直升机，美国的下一代重型运输直升机也被鱼鹰倾转旋翼机取代，因此支奴干这样的串列双桨直升机恐怕要成绝唱。
