近日，美军下一代直升机传出好消息。首先，贝尔的V-280倾转旋翼机（当然，这不再是严格定义的直升机）最近成功实现了从垂直起飞到水平循环的过渡，达到了190节的平飞巡航速度；随后美国CH-53K“种马王”重型运输直升机终于研制成功并进行了测试。第一批CH-53K“种马王”已正式交付美国海军陆战队，而CH-53K“种马王”由于性能卓越，成为目前世界上最先进的军用重型直升机。
第一批CH-53K“种马王”
美军的飞速进步，总让进步很大的中国陆军航空兵感到有些不自在。虽然现在智20的出现越来越频繁，网友在其他地方看到智20的概率也越来越高，但归根结底智20还处于试装初期尚未进入批量生产的综合程度。
至于与CH-53K同等规模的中俄合作重型直升机项目，虽然在前两届直展上展出的两架中俄联合研制的重型直升机计划看起来完全不同，但并不实际上意味着直升机计划本身已经改变。毕竟中国下一代重型直升机，第一次出现的计划其实只是一个“工业概念模型”，而类似于第二次出现的米46直升机的计划是官方的计划。
中俄合作重型直升机
尽管计划正在制定中，但何时可以看到原型取决于技术研究的进展。虽然中俄重型直升机的双发配置在理论上比CH-53K的三发配置更合理，但美国的CH-53K继承了“超级”相对成熟且久经考验的配置骘”。中国下一代重型直升机，所以开发过程一直比较顺利，加快了进度，降低了技术风险。
CH-53K
我们之间的差距有多大？有专家表示，中美（或世界与美国）在直升机领域的技术差距已拉大到一代人左右，一时之间显然无法追赶和弥合这一差距。对于中国来说，在我国直升机产业还需要依靠引进消化俄罗斯、加拿大、欧洲等国家的各种子系统甚至整机制造技术的情况下，追求“蓝鲸”等“蓝鲸”的倾斜并不紧迫。 《蓝鲸》中的直接博览会。将旋翼机（技术难度比美军新研制的V-280倾转旋翼机）这样的计划付诸实施，不如努力修炼内功，一点一点地积累和完成中国直升机行业所需的基础。为了加快重型直升机的发展。
V-280
根据我国军事作战体系的需求测算，空军至少需要20架重型直升机来执行补给和救援任务，陆军作战力量的理想装备规模应不少于100架，海军舰队也垂直供应和两栖运输需要50到60。根据中国军队现有装备和作战环境，重型直升机总装备规模预计在200架左右，已经可以支撑一款机型研制的需要。如果考虑到快速反应部队和国外维和行动的需求，以及民用市场的大型运输吊装需求规模，重型直升机的总产量甚至可能超过300架！如果中国'
中国直升机行业在通过技术合作攻克难关、填补机型空白后，通过后续的产品改进和机型技术改进，最终实现动力传动等核心产品等核心产品的完全自主生产，为实现国产化的基础。发展更先进的特殊配置重型直升机。打好基础需要中国科研人员的不断努力。
