你还记得在中国相继死去的汽车合资品牌吗？
现在汽车行业可以说是越来越发达了，但是一路走来，也有不少艰辛，在这条发展道路上“牺牲”的汽车品牌不计其数中国部队专用车，于是那些曾经辉煌的合资企业汽车品牌，不知道你还记得多少，一起来回顾一下吧。
1、1983年：北京吉普
经过4年的艰苦谈判，1983年，北京汽车厂与美国汽车公司成立合资企业：北京吉普汽车有限公司（简称BJC），主要生产吉普品牌越野车系列，包括Jeep Cherokee Models和BJ2020系列吉普车是在BJ212的基础上改造而成。在那个年代，它是军队的专用车辆。但后来受国家政策和北汽战略调整的影响，2006年北京吉普并入北京奔驰。后来，2008年戴姆勒与克莱斯勒分道扬镳，北汽与克莱斯勒的美好时光不得不正式终结。 .
2、1984：天津大法
作为天津人，我对大法的感情实在是太深了。那个时候，夏利出租车被认为是高档的，平时也租不到，但大法却因为便宜、实用、接地气而大受欢迎。当我还是个孩子的时候，当我在街上看时，我看到的只是天津大法的黄色“脸”。
从天津大发投产到1999年，天津汽车厂共生产大发汽车30万辆，其中出租车占90%。后来，随着其他平价机型的出现，“冬冷夏热”（空调系统有缺陷）的天津大发逐渐失去了竞争力。至此，天津大法已经彻底离开了我们的生活。
3、贵州云雀子
1989年，位于中国西南边陲的贵州航天工业有限公司引进日本斯巴鲁汽车的部分技术，研制出云雀系列微型车。云雀最大的特点是其0.5L升的低排量。很多人怀疑这台车能不能在这么低排量的云桂川山路上跑。这辆车十多年的累计销量只有1.2万辆。2004年，青年车进入贵州云雀后，更名为贵航青年莲花。从此，贵州云雀不复存在。
4、海南马自达
1990年代初期，经济泡沫的破灭导致日本经济急剧衰退。由于当时马自达汽车公司长期追求生产、产品技术创新和全球市场的拓展，此时，一汽海南汽车厂与日本马自达汽车有限公司合作。一拍即合。虽然与马自达的合作让海南汽车厂在短短几年内就推出了多款车型，但由于当时海南汽车厂没有获得国家颁发的汽车生产许可证，其生产的汽车只能在海南生产省。它应用广泛，无法在全国范围内大规模推出。海南汽车厂与日本马自达的合作终止。
5、三江雷诺
事实上，早在1984年，雷诺就推出了MPV车型Espace中国部队专用车，这也是世界上最早量产的MPV之一。这辆车当时在欧洲很受欢迎。1993年，雷诺与国内三江航天集团合作成立三江雷诺汽车，其中第二代Espace Tafik纳入量产车型。不过由于该车的设计比较前卫，而且由于成本和进口相差不大，所以该车在国内的售价相对较高，所以国内销量并不理想。2004年，三江雷诺眼看扭亏为盈，正式宣布停产。
