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我国为什么要研制Z-20通用直升机？有了Z-20，解放军应该怎么用？会对我国现有的军用直升机产生什么重大影响？
发展10吨直20的必要性
我国的直升机产业从模仿开始，经过不断的努力，已经形成了比较完整的直升机系列，如2吨Z-11、4吨Z-9、6吨Z-15、13- ton Z-8系列已形成从1吨到13吨的产品系列；此外，还有武装直升机Z-19、Z-10、Z-19等。显然，我国的直升机在6吨Z-15和13吨Z-8之间还有一个空白水平：8-10吨通用直升机。
2008年汶川地震期间，中国政府紧急调动的154架救援直升机中，民用直升机只有30架，国产直升机只有14架！在这种救援情况下，最需要的是一架 8-10 吨的直升机。纵观世界强国的直升机装备，在这个级别，是整个直升机机队中装备数量最多的，甚至可以占到一半左右。该模型可以适应军队运输、快速反应部队、海军反潜等多种军种的需求。
Straight-9、Straight-15 和 Straight-8 很难替代 Straight-10
国产Z-9直升机是在法国SA265N“海豚”直升机许可生产的基础上开发设计的。只有4吨，起飞重量太低，不能携带太多设备，空降时间短，舱门窄，空间小，不利于人员快速离开，而且不利于在机舱内安装机枪，只能占用宝贵的外部设备。点，限制了它的战斗力。它最多只能搭载8名全副武装的士兵。在护航亚丁湾的任务中，由于给直9增加了机枪弹药等装备，这个数字甚至下降到了6人，也就是运送一个步兵班。出动两架直升机，如果要安排特战队，就得来回多次；为了放置声纳，反潜Z-9也大大降低了作战半径和作战时间；至于挂大货，Z-9偏弱的动力就更不可能了。可见智9肯定无法满足各军种的需求，只能作为过渡机型。
让我们看看 6 吨重的 Z-15。这是我国与欧直联合研制的直升机。其设计处于世界先进水平，但与我国幅员辽阔相比，仍面临起飞重量过小、作战半径过小的问题。以及逗留时间短的问题。 Z-15 的空重为 4,500 公斤。按最大起飞重量7000公斤计算，载重仅为2500公斤，远不能满足一个大国陆海空军对直升机航程和连续作战能力的要求。
Z-8是一款大吨位直升机，国产仿法国“超级大黄蜂”直升机，属于13吨级通用直升机。从陆军的角度来看，Z-8适合运送排级部队，使用起来很不灵活。在增援小队周围出兵时，派Z-8显然很浪费，也失去了快速突击的意义。同时，其机身又大又高，对起降场地要求高，舰上部署难度更大，将迫使舰载飞机数量减少，机库要增加。中国在亚丁湾护航时，为了搭载Z-8，不得不派出“昆仑山”号船坞登陆舰，造成严重浪费。
同时，这三款国产直升机在高原性能上也存在很大不足。由此可见，三种直升机都不能满足我军对10吨级通用直升机的要求，研制装备Z-20是大势所趋。
多重需求导致直20
中国陆军航空兵成立之初，只专注于运输直升机。后来又引进了少量“瞪羚”武装直升机。后来直9系列和五指10、五指19也装备了部队，但作战模式长期停留在支援地面作战，尚未成为空中主力突击。目前世界军队的发展趋势是组建空中突击师。军队本身具备相当的快速机动能力后，可以实现快速部署甚至先发制人，增加灵活性和反应速度。结果是陆军规模缩小。由于地理条件复杂多样，机械化步兵运输困难，中国急需一支空中快速反应部队，以提高解放军部队的作战能力。制约中国军队飞行的最重要因素是直升机数量太少，承载能力太弱。 2008年四川抗震救灾期间，据透露，全军装备的直升机数量只有500多架，与美军一个陆军师装备的直升机数量相当。几乎！其中中国军用大飞机，缺乏可大规模应用的10吨级通用直升机。如果装备Z-20，可以组建中国空中突击部队，满足大规模兵力投送和垂直打击的战略/战术需求，增强军队的通信、预警、战场控制和救援能力航空。这已经成为一支真正意义上的独立突击力量，作为全军决战的主力军中国军用大飞机，完全可以满足我国边疆地区特别是高原地区的作战要求。
我国海军一直受限于4吨的Z-9和13吨的Z-8，只能完成近岸控制任务。 Z-8的携带条件过于严格，难以增加携带飞机的数量，不利于海战任务的转变。从国外进口的Ka-28“高度”与起飞重量不匹配，增加了机库高度。海军现在需要的是一架10吨重的中型反潜直升机，可以飞行数百公里，进行大规模反潜搜索，保护舰队。未来海军大力发展的航母和万吨级驱逐舰，都需要Z-20这样的战场多面手来执行巡逻、反潜、反舰、救援、预警等任务、侦察和补给。
此外，中国空军在战场搜救、运输、侦察、渗透等领域也对10吨级直升机有迫切需求。直20在民用领域也有非常大的需求，包括国家各个部门，如森林消防、救灾、海上执法搜救、航测、海上生产（石油钻井平台）等诸多方面。这些民用机型的销售将进一步分散研发和生产线的成本，降低Z-20的单价，带来巨大的收益，使企业能够下大力气改进生产工艺，从而受益大量来自附加设备的开发和系列化。
Z-20服役后对现有装备格局的影响
从目前情况看，新研制的Z-20是双发中型通用直升机，最大起飞重量约10吨，有效载荷约5吨。参考同级别的UH-60A。直升机，该机一次可运送12至14名士兵或6个担架，外部可举起约4吨外部物体。承载能力介于主动Z-9和Z-8之间。
对于陆军航空兵团而言，目前该臂装备了大量的Mi-17/171系列大型直升机，Z-8/Z-18/8L系列大型直升机作为主要运输直升机，Z- 20可作为一种新型运输直升机部队加入其行列，不断扩大解放军陆军航空兵规模，提高直升机装备水平，提高空中机动和突击能力。但必须强调的是，与Mi-171E或Z-8L相比，Z-20作为一款10吨级的扁平设计中型直升机，战场目标更小，机动性更好，战场生存能力更强。同时，Z-20更适合安装各种武器（如门机枪）和火力装备。它在执行战场运输任务时为步兵提供一定的火力支援。与Z-8等机型相比，Z-20执行这样的任务显然更轻松。
此外，Z-20的机身采用了类似“黑鹰”的扁平设计，显然要求能够像Y-8这样的中型运输机装载“黑鹰”直升机提高了其远程机动性。和部署能力。在运输能力方面，Z-20直升机可以搭载10人以上，而Z-9不到10人，Z-8载人超过20人。 Z-20 一次只能装载一架全武装直升机。作战小队，或者携带各种特种装备的8人特战小队，既不会用完，也不会浪费。非常适合战斗编队和临时搭配，不会因为飞机而装满。太多人员在战斗中被击中，失去太多人员。性价比和使用灵活性超过Z-9和Z-8。未来很有可能成为我军开展空中突击作战的主要运输机。
不过，如果说Z-20在陆军航空兵团中更多是作为一种新型运输直升机出现的话，那么在海军航空兵看来，Z-20是“雪中送炭”的宝贵装备与以上两架直升机（Z-8和Z-9）相比，Z-20最大的特点就是体积和载重适中，尤其是对于海军来说，它既不像Z-9舰载机该型由于内部空间和载荷的限制，无法携带性能更好的探海雷达、声纳和武器系统，而且与Z-8舰载型不同的是，它不能用于海军目前的主力舰上舰船因为体积大，所以Z-20对海军来说比空军和陆军更重要，它作为最广泛使用的飞机改装平台改装成舰载反潜或海上搜索和救援直升机。对于052DL和055等海军驱逐舰，Z-20可以替代Z-20。-9，更好地执行海上反潜和侦察等任务。对于075、等大型两栖作战舰艇@>071，Z-20可携带多架飞机进行运输、搜救、反潜、反舰等。它是一种任务平台，承担着多种战术角色。它的使用比Z-18舰载直升机更灵活。未来，中国海军两栖作战舰艇上的主要运输直升机将是中型Z-20、大型Z-2@>-8/18和未来40吨级国产重型直升机。当然，也不排除有倾转旋翼或复合推进直升机等新原理、新概念的直升机加入他们的行列。
结论
未来Z-20大规模服役后，不会影响Z-11这种轻型、廉价、低成本直升机的装备使用，但很有可能取代Z-11 -9，性价比低。我军主力通用直升机，如果未来该机像美国“黑鹰”直升机一样，通过提升发动机性能，继续提升飞机的性能和载重能力，其任务航程很可能与Z-8。重叠，从而影响其装备状况，甚至促使我军研制30-40吨级运输直升机，承载能力更强，类似于美军的CH-53“超级种马”。
