前言
神舟十三号载人飞船起飞时的照片，不知道大家有没有看过？
由长征二号F运载火箭发射，可以说是中国的制胜将军！
嘿，等等，细心的朋友可能会发现，这枚火箭的顶部有一个类似避雷针的东西。另一方面，在美国发射SpaceX火箭的过程中，他们没有这个东西。
那么问题来了：
这是什么尖锐的东西？
为什么只有中国有，国外没有？
逃生塔发展历程
这个尖尖的东西就是逃生塔。它的作用是在火箭发射阶段发生突发故障时，帮助宇航员迅速逃生。
这东西可以说是航天员的护身符，历史上曾多次救过航天员的性命。
说起来，逃生救生的技术是美国人自己发明的。
在早期的载人航天中，人们还考虑过火箭在发生故障时如何逃离宇航员。例如，美苏争霸时期，苏联“东方号”载人飞船使用了类似战斗机的弹射座椅。
嗯！你没看错！从今天的角度来看，在高速火箭发生故障时使用这个弹射座椅无异于自杀。
你为什么这么说？
因为在逃生过程中，座椅只为宇航员的身体提供支撑，对四肢和头部进行约束，却无法抵御超压的影响、气流的侵蚀和气动热的破坏。宇航员只能依靠密闭头盔和太空飞行。西装提供保护，其后果是防御能力差。
当然，当我们现在看它时，它一定是有点事后的想法。要知道，当时由于技术的限制，科学家们并没有找到其他更好的方法。
直到 1958 年，一位名叫马克西姆·法盖特的美国工程师发明了逃生塔装置，这让宇航员充满了安全感。
简单来说，这个装置就是在整流罩顶部加一根长棍，上面斜装着几个大推力固体火箭发动机。
火箭一旦出事，立即点燃这些发动机，然后炸掉飞船和火箭之间的连接，把飞船带到高空，依次扔掉整流罩和飞船推进舱，最后按照规定打开降落伞到正常程序来恢复。
这种逃生装置在随后的美国“水星-红石”-1火箭发射过程中得到了完美验证。
看着苏联，哦，这东西不错，我们也想拥有！
于是它顺势而为，在联盟号飞船随后的两次事故中，研制成功的逃生塔发挥了作用，最终让四名宇航员安全返回地面。
美方在随后的航天飞机发射任务中，由于对自身航天飞机的安全性能过于自信，没有内置逃生设备，最终导致“挑战者”号航天飞机发生事故。没有逃生塔。无路可逃，七名宇航员在半空中丧生。
这次事故让全世界的航天工程师意识到了逃生塔的价值，这是真正需要的！因此，我国的载人航天工程也选择了逃生塔方案。
中国火箭逃生塔的研制
但逃生系统的研制是每个国家的核心机密，对中国来说是一项从无到有的全新技术。
我们也考虑过从大国购买，但对方要价太高，提供的信息也只有皮草。没办法火箭逃逸塔 是中国发明，最终我们毅然选择了走自力更生、自主研发的道路。
这才叫越被别人阻拦，只能越强！
以这次发射神舟十三号飞船的长征二号火箭为例。整个逃生系统由10台发动机组成，全部采用固体火箭发动机。
一旦火箭在发射阶段出现危及航天员生命的重大故障，可按指令点火，并在2秒左右，迅速将搭载航天员的航天器太空舱带至2至3公里外，帮助航天员安全逃生。
这样一来，逃生引擎就需要有足够的推力，才能保证航天器能够尽快从故障火箭中脱离出来。这方面不用太担心，国产发动机的推力已经足够了！
但是当火箭飞到一定高度时，如果正常工作，它会按照正常程序扔掉逃生塔。
那么如何保障航天员的安全呢？
简单来说：逃生塔分离前靠逃生塔，逃生塔分离后靠整流罩，整流罩抛后靠载人飞船的助推器，最终目的是快速推进返回舱远离火箭。并安全返回地面。
SpaceX火箭逃生塔
最后一个问题，为什么SpaceX的火箭没有这个东西？
为了实现可重复使用和降低成本，SpaceX打算取消火箭整流罩，让飞船直接暴露在外，这样就没有地方安装逃生塔了。
于是，他们将紧急逃生引擎直接内置于飞船内部，并将逃生引擎安装在飞船尾部。一旦火箭坠毁，只需将航天器“推”出来，而不是像逃生塔那样“拉”出来。
同时采用液体火箭发动机，点火快速可靠，可靠性高。
与固体燃料相比，使用液体燃料有很多优点。逃逸发动机可以减少燃烧时间或推力，使发动机更准确地将航天器送入预定轨道，同时航天器可以安全地重新进入大气层，或者航天器可以逃入大气层。气氛。轨道，即从任何飞行点安全逃生的能力。
也就是说，SpaceX有逃生系统，但和中国的不一样。
结尾
逃生系统可以说是载人火箭最特殊和最重要的部分，因此研究人员总是以最高和最严格的标准进行设计。
截至目前，我国长征火箭已将多名航天员安全送入太空，发射成功率100%，每一次发射，逃生塔和整个逃生系统都像护身符，保护着航天员。
虽然目前还没有一个派上用场火箭逃逸塔 是中国发明，但我们希望中国火箭永远不要使用逃生塔！
最后，祝神舟十三号的三位航天员顺利完成为期6个月的空间站任务，平安返回！
