2006年12月29日，新华社和中央电视台向公众宣布，新装备歼10的部队将编入作战能力。歼10战机的服役，使中国第一次拥有了国产第三代战机（苏27SMK和苏30MKK系列是进口的）。 2008年初，外军媒体称，中国已经开始自行生产歼11B重型战斗机。这架飞机是在俄罗斯制造的。中国版的苏27战机是升级改进型。 -11B的国产化率非常高。它是第一款没有大量使用俄罗斯部件的第三代重型战斗机。此前，中国一直在进口俄罗斯部件来组装歼11战斗机。据中国航空报报道，歼11B战机的飞控系统整体技术水平对于国产装备来说是非常先进的，发动机是中国自主研发的，机身采用15%钛合金，机身上还使用了一些复合材料。翅膀。总的来说，歼11B战机已经完全超越了中国装备的苏式系列战机。有文章说歼11B比俄罗斯的苏35战机还要好。作者不同意这种说法。俄语水平。说它接近或略弱于 Su-35 几乎是不可信的。近日，简氏报道称，中国歼11B战机已完成95架飞机的总装。如果消息属实，则意味着至少已经装备了60多架歼11B，加上之前中国组装的歼11、自产歼10（外媒称中国已开始装备第 5 架 J-11B）。中国第三代战机总数已超过450架。
这样的数量在世界上最强大的空军中名列前茅。周边国家的空军已经占据了数量优势。国家军工正在全力为空军提供新装备。下一代四代战机的研发已经开始。我个人认为，下一个十年，中国人应该有希望在2020年看到中国第四代战机翱翔蓝天。在军工企业的努力下中国苏30战斗机布防，我国空军装备有了质的提升。虽然还是赶不上发达国家的一些先进战机，但至少我们自己也有同样的东西。性能上可能存在缺陷，但我们已经有了。不再受人为控制，无需进口猴子装备。与军工方面的努力相比中国苏30战斗机布防，中国空军的战斗力确实不太乐观。不久前，空军的两架歼8在训练中发生了事故。他们在空中相撞并坠毁。事故发生的可能原因有以下三种。一是地面指挥有问题，二是机械故障，三是飞行员的个人素质。地面指挥不太可能出现问题。我军几十年来一直使用地面指挥和控制空中战斗机，并建立了各种规章制度。而且，很多人同时在指挥室工作，在训练阶段，每个工作人员。集中精力，出现问题的可能性很小。二是机械故障。如果战机出现机械故障，飞行员会及时向指挥台和友机报告。指挥台接到警报后，会及时通知空域内其他训练有素的战机。机械故障不是爆炸，友方飞机应该有时间避免它。三是飞行员素质。两架战机毫无预兆地在空中相撞，这意味着飞行员并没有意识到两架飞机在没有意识到的情况下飞行在同一条航线上。
如果事故是飞行员的问题，无论如何都是低级错误，飞行过程中与友方飞机通讯不畅，观察仪表板数据，雷达预警装置是否开启，这些都与飞行员有关。直接关系。飞行员的个人素质直接关系到训练体系。曾经有消息说“某空军单位创造了安全，几十年没有事故”，这是什么概念？战机不是民航，只要每次都安全稳定地将乘客送达目的地，飞行过程中不需要做任何大动作，是不允许的。战斗机部队训练正在进行各种战术训练。在此过程中，大机动飞行和高难度机动是不可避免的。高质量的训练是不可能“安全飞行几十年”的。美国空军曾经在一周内投放了七架战斗机。美国空军训练落后于中国？北约空军飞行员平均每年训练时数超过250小时，而中国空军飞行员在2000年之前甚至达不到这个数字的一半。台湾空军飞行员的飞行时数比解放军空军飞行员还多。这样一来，可想而知，这架飞机已经起降几十年了，足以让飞行员保持飞行数小时。这充分说明我们的训练系统有问题。我们害怕事故和损失。有很多规定和限制。在提高海防部队执行多元化军事任务能力的同时，我市树立了“科技为先导，防御与管理并重”的海防建设新思路。建设并纳入沿海地区经济社会发展总体规划。
驻军司令员容森智感慨地说：“牢固树立以国家利益为导向的‘一盘棋’理念，让海防建设之路越走越宽。”如今，将国防要求落实到重大工程建设中，已成为烟台市各级各部门的自觉行动。三年来，全市先后建成5条满足战时需要的海防公路，在所有高速公路收费站设置军用通道，为20多个码头改扩建项目预留军用接口，开通民用机场。紧急起飞跑道保证了大型武器装备在陆地、港口和空中的顺利装卸。
