有些大型舰船比航空母舰更复杂。这些是大型游轮。目前，世界高端游轮建造市场被法国等国家的船厂垄断。尚未被征服的大型船只。
因为这艘大型游轮的排水量超过10万吨，而且因为零部件是大型客机C919的5倍，所以零部件数量超过2000万个，涉及的供应商有上千家，因为我们没有更多的技术经验可以参考。对于游轮停靠的多个国家，有什么要求和合作协议中船科技与航母的关系，都还处于合作的空白阶段。
为什么我国没有技术造游轮？
与配备武器的运输船和航空母舰等船舶相比，豪华游轮是我国造船业从未涉足的新领域。
游轮不是渡轮，而是集娱乐旅游和酒店功能于一体的大型系统设施，可以在海上移动。
豪华游轮的体型巨大，远远超过普通船只的体型，甚至比一些航空母舰还要大。世界上在海上作业的游轮，小排量十几吨，大排量几十吨。重，如世界上最大的豪华巨型游轮，价值 14 亿美元的美国绿洲号。
这艘巨型游轮长 361 米，宽 63 米。不仅斥巨资兴建了一座豪华剧院和三个空中花园，还有超豪华的客房、歌舞厅、酒吧、冲浪等水上娱乐设施。世界上最著名的休闲娱乐综合体。
我们的国家并非没有游轮。比如我国目前有一艘豪华游轮“海娜号”。这艘大型游轮在海南三亚有一个停靠港。海娜号游轮从美国整体进口，全长223米，宽223米。它高31米，高12层，拥有739间客房。因为是美国建的，严格来说只是从我国进口运营，不是我们自己生产的。
那为什么我国现在要考虑自己建造和生产游轮？
即使面临诸多技术难关，实现游轮国产化还是很有必要的。为什么？首先，因为邮轮制造是检验造船业综合实力和技术先进与否的综合检测标准。目前世界上只有四个国家可以建造豪华游轮，而且都集中在欧洲的造船厂。
除了不断扩大的邮轮旅游市场，一些数据显示，在过去的十多年里，我国公民已经逐渐习惯了邮轮旅游的方式。超过 200 万人选择乘坐邮轮旅行，而且这个数字还在逐年增加。
预计到2035年，中国游客人数将达到惊人的1400万人次。届时，如果我们中国游客乘坐自己国家的邮轮旅游，不仅将成为全球最大的邮轮市场，还将带动众多产业的共同发展。繁荣。
由于中国有这么大的邮轮市场，而我国邮轮建设起步较晚，面对造船业最困难的邮轮项目，积极寻求国际合作。 Fincantieri Shipbuilding Co., Ltd.签署了第一艘国内游轮的合同。这艘游轮的设计由中船芬坎蒂尼中国邮轮有限公司共同完成。
只有当我真正自己建造它时，我才意识到这艘游轮的复杂性是难以想象的。或许从设计图纸中可以预测出一两个。游轮完成的设计图纸高达15万页，文件总重量2.1吨重，阅读这些图纸的工作量超级巨大。可以理解的是，这艘超级游轮的所有建造环节和整体工作量都是不可估量的。
2020年10月中船科技与航母的关系，上海高桥公司负责建设。我国第一艘大型游轮开工建设。游客出海。
排水量超过13.50,000吨，游轮上有多达70个仅供游客休闲的公共区域。如何独立成为一个使用功能完善的区域，如何与整体、这些项目以及所涉及的复杂过程联系起来，甚至复杂这个词都不足以形容。
总之，整个游轮需要建设一个娱乐综合体，这是一个复杂的系统工程。为高效完成，本次游轮建造项目采用了数字化模块化、设计图纸三维渲染等高科技手段。一艘建造质量更好、建造时间更短的超级游轮。
建设成功后，可以带来很多好处。全球市场对大型游轮的需求量在15艘左右，但目前欧洲造船厂的产能比较低，每年只能交付8艘左右，有一半如果我国能够成功建造并投入使用，可以不仅填补了这一市场空白，也为我国造船领域增添了新的荣誉和成就。
