日本在太平洋战争中战败后，几乎所有剩余的战舰都交给了美苏等战胜国。海上自卫队成立后，只有一艘日本海军老驱逐舰重新服役。是“若叶”。
日本海上自卫队成立后，依然继承了日本老海军的文化和传统。此外，它还接管了一艘船，这是日本老海军留下的唯一一艘“若叶”号。驱逐舰，从 1950 年代中期到 1970 年代初使用。
海上自卫队接手后改名为“若叶”，原名“梨”。该舰是太平洋战争中大量建造的宋级驱逐舰之一，全长100米，标准排水量1350吨，满载排水量1580吨。一个四联装鱼雷发射管，两个反潜深弹投掷机等。
▇日本海军老驱逐舰“梨”号拆除了第一技术学校保留的四联装鱼雷发射管。
“梨”号于 1945 年 3 月 15 日完工。此时太平洋战争即将结束，日本处处受限，尤其是缺乏石油等资源，完成后的“梨子”无法动弹. 7月28日，美军舰载机袭击，停泊在濑户内海比拉群岛海岸的舰船倾覆沉没。
▇下沉的“梨”。
“梨”号的船历到此结束。事实上日本战后驱逐舰，日本海军在沉没后也取消了它的资格。但没想到，1954年，由于沉没地点水浅，民营企业想把“梨”当作废铁打捞。
虽然“梨”号沉没已近9年，但从水中打捞后发现状况良好，防卫厅（现防卫省）从私营企业处打捞该船因此，1955年5月，在广岛县吴市的造船厂进行了修复工作。 1956年5月31日改名为“若叶”，成为警卫舰（后改名为护卫舰），并在新成立的海上自卫队重新服役。
▇ 从水中打捞出来的“梨”号。
但“若叶”号毕竟在海水中浸泡了近9年，服役后发现了很多问题。据说，无论对汽轮机、锅炉等动力部件进行怎样的维修和保养，总会出现无法消除的问题。噪音。此外日本战后驱逐舰，为了追回“若叶”，政府向被打捞的民营企业支付了约9亿日元的追偿费，2020年约18.63亿日元（根据日本银行调查统计局的“企业”价格指数”计算）。除上述费用外，还向沉没地点的渔业合作社支付了约160万日元（现价约331万日元），这在日本议会中引起了不小的争议。
1956年，“若叶”号重新服役时，战后设计建造的国产护卫舰也已经开始服役，新护卫舰的建造也在计划之中，不少人质疑再利用沉船的意思。
▇改名为“若叶”，重新委托“梨子”，原来的武器装备已经大部分被拆解了。
尽管如此，“若叶”号还是在 1957 年进行了改装，配备了雷达等各种武器和电子设备，并作为护卫舰正式投入使用。 1960年，“若叶”号装备了美军提供的大型测高雷达，是当时海上自卫队舰艇中唯一装备该雷达的护卫舰。
▇“若叶”号搭载的大型测高雷达。
从那时起，“若叶”号经常配备新设备来执行各种实验任务。 1963年4月，（当时）并入实践实验队，进行各种试验作业。
1971 年 3 月 31 日，“若叶”号在服役约 15 年后重新启用。对于当时沉入海底的“梨”来说，可能是不可想象的。不过，如果不是在战败前沉没，或许就没有这个后来的故事了。那些没有沉没的作战舰艇在战后被移交给其他国家作为补偿舰，有的舰艇甚至被用作核弹试验舰。与两者相比，“若叶”号被打捞并重新服役。不得不说是幸运的。
