这是为了避免进一步的问题。
要知道，军事装备的可靠性一直是所有军队追求的最重要指标之一，而坦克的可靠性（故障率）与其重量呈显着负相关。在不考虑可靠性的情况下，坦克的作战能力可以通过安装更强大、更重的装备来实现，但这往往是以牺牲便携性为代价的。
坦克技术的发展其实是对性能的追求，即装甲、火力和机动性的三方面平衡。如果你想要装甲和火力，你必须牺牲机动性和可靠性作为代价。
在没有技术创新的情况下，坦克的装甲可以通过增加厚度、设计外形、增加装甲等方式来解决，火力可以通过安装更大口径的火炮来解决高超声动力反坦克炮弹，机动可以通过安装更大口径的火炮来解决。安装一个更强大的，也就是说，一个更重的引擎。然而，这可能会导致重量增加和中心偏移等问题，进而导致机动性和可靠性下降。这个问题在战场上是非常致命的。谁会与一个不能比自行车更快崩溃的铁王冲锋陷阵？先不说能不能顺利突围，就算是冲上去，也不要一到敌营就停下来，成为一个固定的活靶子。这就是为什么在现代，不再有类似二战末期德军设计的老鼠坦克的陆上机动堡垒型坦克，前后左右都出奇的坚硬，也不会出现搭载大口径的坦克陆上的舰炮。我只是因为不稳的重量摔倒了，来玩锄地。过重的重量和不稳定的重心也会导致发动机过载和外部悬架压力过大等问题，从而导致故障率急剧增加。
因此，重量和重心的控制成为坦克设计中必须解决的关键问题。
坦克的重量主要来自装甲、炮塔和发动机高超声动力反坦克炮弹，为了达到稳定的重心，它们必须均匀分布。这就是为什么你会发现大部分坦克都有前炮塔，而发动机却装在后部（也有前发动机后炮塔的设计），而且后装甲明显弱了很多，甚至比可能弱的程度机枪的穿透力。
然而，当坦克上战场时，它们都是在与各种兵种协同作战。两军正面交锋时，少数坦克很少会单独作战。也就是说，坦克的侧面和后方是相对安全的。这就是为什么坦克的前部一定要硬，这样的设计可以在达到军事目的的同时节省更多的资源，节省更多的财力。
最后不得不说人，也就是坦克兵的问题。由于罐体设计还需要考虑运输等问题，罐体的设计尺寸也受到限制。坦克不可能做到大到火车之类的交通工具都装不下吧？但是厚装甲、炮弹、发动机等功能性装备都需要在车内占据很小的空间（比如英国坦克需要预留茶壶，而没有红茶室的坦克则不需要）英国坦克）。一旦车内空间不足，就会影响坦克兵的活动空间，进而影响坦克的使用效果，对战争造成负面影响。
军事科技是最实用的追求，一切设计都是为了解决实用性的终极问题。
