【建筑背景】 《月光》的职业生涯相当曲折。它是作为远程战斗机诞生的，后来发展成为日本海军第一架专用的陆基侦察机。它的名声和荣耀在于它是日本海军唯一正式生产的夜间战斗机。根据日本海军战斗机的划分，它是唯一的C型战争。日本海军以“光”字命名夜间战斗机，但其他型号未能进入实用化阶段，“月光”仅凭其光彩夺目。 1938年底，日本海军要求研制13架试验型双发远程护航战斗机，航程2400公里，时速520多公里。海军的一致要求）。设计条件非常苛刻。中岛公司接受委托后开始研制，制造的样机搭载了两台中岛NK1F“荣”14缸风冷发动机，功率为1100马力（本机两台发动机不属于同型号，一个21式，一个22式。除了在几次高空飞行任务中更换了两架21式外，整个J1N1系列的发动机都是一公一母）；机头配备1门99式1式20MM加农炮和2门97式7.7MM机枪，后部安装2个双7.7MM遥控炮塔，乘员3人。由于使用前缘缝翼和机动襟翼，飞机运动性能良好。但由于遥控炮塔结构过重，设计精度较差，直接影响飞机作为战斗机的使用。只制造了两个原型，开发失败。
不过，日本海军还是看中了J1N1的航程和速度表现。改进后于1942年7月定名为2型陆地侦察机（J1N1-C），派往南太平洋战线。 J1N1-C和后续的J1N1-R取消了大部分火力装备，只剩下一挺7.7MM机枪，由后坐力射手手动操作。由于该型飞机数量少，零部件供应困难，出动率低，不能满足远程侦察的需要，还不能算是一款成功的战机。 1943年春，南线第251空军改装了2型陆地侦察机。拆除反冲机枪后，机身后部安装了两门斜上斜下射击的20MM加农炮，用于对抗美军夜间轰炸机。后一种型号称为 J1N1-C KAI。 251空军一共改造了3架J1N1，并于5月21日晚在布干维尔一举成功摧毁了两架B-17。当好消息传来时，军区指挥部立即决定将所有2型陆侦察夜间战斗机，并正式将其命名为“月光”11型（J1N1-S）。它成为日本夜间战斗机的标准配置和战术。 “月光”11的乘员减少到2人。战争后期，配备雷达的“月光”23型（J1N1-Sa）投入使用。该型机与原机相比，机身变化较大，取消了下射机枪，同时机头配备一门20MM火炮。共生产了477个“月光”模型（不包括原型）。
装备日本海军 133、141、153、251、302、322 空军。性能数据以11型为例：2名机组人员，1名机长2.77米，高度4.56米，翼展16.98米，正常起飞重量7010 kg，最高航速274节/小时，航程9320米，航程2040海里。最后说一下“月光”使用的武器。斜装的火炮和后方的攻击战术不禁让我们想起了德国空军夜间战斗机广泛使用的“斜射炮”或“斜音乐”武器系统。德国记录清楚地表明，它的发明者是空军夜战军团的保罗·米勒中士，他在晚餐后散步时从 DO17 和 JU88 轰炸机自卫炮塔中获得灵感，并用木头加工了第一扇简陋的门。斜射枪获得了1000马克的奖金和奖状。虽然日本人声称“月光”所使用的斜射武器系统是第251空军中队晓远发明的，但类似的技术也有可能从德国获得。 【性能竹元】Model 11 翼展16.98m 长度12.77m 高度4.56m 起飞重量7010kg 发动机中岛NK1F“荣”14缸风冷发动机×2（ 1100hps) 最大速度 274knots/h 耐力 2040 海里上限 9320m 机组 2 1938 年中国上空的空战形式使日本迫切需要一种能够提供远程护航以保护深入中国领土的轰炸机的战斗机。
然后，同年日本海军航空局起草了 13-Shi 规范，他们从即将交付给法国空军参谋部的法国 Potez 63 双引擎战斗机（见下文）中获得灵感（空军军）。 1938年，日本海军正式向三菱（Mitsubishi）公司和中岛（Nakajima）公司发布了这一规范，要求他们设计一种可以搭载三名机组人员的双引擎战斗机。该设计要求最高时速为 320 英里/小时，作战半径为 1,500 英里，射程为 2,300 英里。武器包括前部一门 20 毫米加农炮和一门 7.7 毫米航空机枪，以及一门 7.7 毫米后部射击机枪。而为了与单发战斗机在空中作战，设计上也对飞机的机动性提出了要求。三菱公司进行了一系列初步设计和研究，但由于缺乏设计师，他们不得不提前退出竞争。于是剩下的中岛公司成为了自然设计公司，并从金钟处获得了 J1N1 的合同。 Nakajima Airplane Co Ltd是日本一家资深的飞机公司，尤其在飞机发动机和机身制造方面，拥有自己独特的技术。该公司在日本的大田、小泉、半田和宇都宫有四家工厂生产机身，并在武藏、大宫和滨松拥有制造飞机发动机的工厂。
由 Nakajima 的首席设计师 Katsuji Nakamura 领导的一个设计团队提出了一个单翼、下机身设计，其中包含两个 Nakajima 自己的 1130hp 风冷发动机。设计成员三人，武器包括一挺20mm 99式前机枪和两挺7.7mm 97式航空机枪，以及一挺7.7mm后射机枪。该机设计中最奇特的是它的后射机枪，它使用遥控装置来控制两挺7.7mm航空机枪的瞄准和射击。第一架原型机是海军用于验证 13-Shi 标准的三座驱逐舰战斗机，于 1941 年 5 月完成了首飞。短暂的飞行暴露了很多问题，为了提高飞机的敏捷性，第二架原型机改进的机翼并在螺旋桨边缘留下细长的孔。不幸的是，这架飞机的重量超过了发动机所能提供的重量，而且两台发动机本身也存在许多设计缺陷。而且飞机的液压系统也经常出现问题。机身后半部装备的两挺遥控机枪不仅瞄准困难，而且太重。飞机在滚动飞行时，附着的机翼会产生剧烈的振动，而在高仰角攻击时日本二战 重型战斗机，振动会更加剧烈。过分强调灵活性，专门针对单发战斗机设计双发飞机是非常不合理的。在这种情况下，海军放弃了将 J1N1 作为远程护航飞机的计划。虽然 J1N1 作为远程战斗机失败了，但在 1942 年 7 月，中岛被要求在现有飞机的基础上建造一架近距离远程侦察机。
于是开始了飞机减肥演习，以满足侦察兵的角色。为了减轻重量，设计师将飞机的内部油箱从 499Imp 加仑减少到 374Imp 加仑，然后拆除了所有武器系统。 Sakae21 和 22 引擎被一对 Sakae21 所取代。为了弥补移除的部分油箱容量，机翼下方安装了两个 72.6Imp 加仑副油箱。机身经过重新设计，可搭载一名飞行员和操作员（他也是一名炮手），他配备一门 13 毫米 2 型机枪，用于防御轻微攻击。观察者的位置在司机的后面，用隔板隔开。这架新飞机被命名为JINI-C。 J1N1-C投产时，它被用作海军2型侦察机。从 1942 年 4 月到 1943 年 3 月日本二战 重型战斗机，中岛共生产了包括原型在内的原型。 54架J1N1-C飞机，从1942年开始，J1N1-C开始陆续发往各个作战部队。 J1N1-C 与盟军的第一次相遇是在所罗门群岛之战期间，盟军将其误认为是一架战斗机，并给他起了男性化的绰号“IRVING”。后来，J1N1-C 被海军改装成了 J1N1-R，部分是在驾驶座后面的一个小炮塔上安装了一门 20 毫米 99 式加农炮。还有一种 J1N1-F 型，打算用作三座战斗机，但只建造了几架。
1943 年春，国体第 251 基地指挥官小园康菜提议将 J1N1-C 改装成夜间战斗机，或许能够拦截部署在夜间轰炸日本基地的远程 B24 轰炸机东印度。拉包尔的地勤人员从飞机上移除了观察员位置，并简化了上层机盖。在观察者的位置，他们安装了两门与前方成 30 度角的 20 毫米加农炮。另外两门类似的大炮安装在腹部，向下 30 度。现在不再需要观察者，这些大炮取代了他，成员的数量自然减少到了两个。改装后的飞机被命名为“J1N1-C KAI”。 1943年5月，两架B24S被改进型的J1N1-C拦截击落，证明了最初的想法是可行的，而在这些结果之后，日本海军参谋部下令中岛制造了一架夜战J1N1战斗机。 1943年8月，名为J1N1-S Gekko（月光）11的夜间战斗机正式投入生产。 Gekko 的机身经过重新设计，观察者的位置被完全移除，飞机的机组人员最终被设置为两人。这架新飞机没有机头武器，只有一对20毫米机炮在后面。飞机的发动机排气口安装有专门的独立废气收集器。实战证明，两门大炮在腹部的作用不是很明显，所以在后来的模型中取消了这个装置。
大多数 Gekkos 都有一个安装在机头的天线，用于连接飞机的航空监听雷达。还有一些飞机在机头安装了小型探照灯。那些没有这些装置的飞机改为配备一门 20 毫米 99 式机炮。 Gekko 在最初的战斗中取得了不错的战绩，是飞行缓慢的 B-24 的克星。随着日本人逐渐被赶回他们的岛屿，Gekko 战斗机再次开始与 B29 作战。面对这样的超级堡垒，Gekko显得力不从心，很少有飞机能对B29发动二次攻击，因为它们的速度太快了。 J1N1 于 1944 年 12 月停止生产，包括原型机在内的共有 479 架飞机下线。大多数 Gekko 和 JIN1-R 侦察机在神风敢死队飞行员的自杀式袭击中被摧毁。
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