印尼潜艇悲剧
4月21日凌晨，印尼海军“楠加拉”号潜艇在巴厘岛以北海域进行鱼雷发射演习时失联，引发国际舆论普遍关注。印尼海军本身缺乏潜艇救援能力，急需澳大利亚和新加坡海军的支持。24日，美国海军还派出一架P-8A反潜训练机参与搜索。但随着72小时救援黄金时间的流逝，潜艇获救的机会越来越渺茫。
25日，印尼军方宣布，新加坡潜艇救援船“快车”号的水下机器人在潜艇最后下潜点以南约1500米处838米深处发现了潜艇残骸。船体被分成三段，船体被压扁变形，53名船员全部遇难，其中包括印尼潜艇部队指挥官塞蒂亚万上校、49名船员和3名临时登船的武器专家。侄子也是船员之一，印尼政府已决定将所有船员提升一级。
印尼海军共有5艘潜艇。401 号和 402 号（失事的“南加拉”号）是原始的西德 209/1300 型常规动力潜艇，两者均于 1981 年服役；403-405号是改进的“张宝高”。”级，属于209/1400型，前两艘在韩国建造，第三艘在印尼组装，2017-2021年服役。第三批3艘也已订购，原为计划到2024年装备8艘209型舰艇。
“Nangara”号虽然已有40年的历史，但在1989年被送回原德国工厂进行大修，2011-2012年在韩国大宇造船厂进行了相当彻底的现代化改造（401号于2004年完工） -2005.改装），耗资6370万美元，对大部分上层建筑进行了翻新，升级了声纳、武器系统、作战系统和推进系统，基本达到“张宝高”的水平。改装后可发射4枚SUT鱼雷同时攻击4个不同目标，具备发射潜射反舰导弹的能力，最大安全潜水深度增加到257米，最大航速为从 21.5 节增加到 25 节。2016 年 11 月，
>“Nangara”号于2012年2月6日在韩国完成大修后返回泗水
印尼海军在发现艉舵、艏舵、耐压船体、锚、鱼雷发射器等系统残骸后，认为潜艇坠毁的原因并非媒体最初认为的鱼雷爆炸或设备老化，因为演习舰的声纳没有受到监测。当到达爆炸信号时，打捞的零件上没有发现爆炸的痕迹。更有可能是水下碰撞或遇到海水密度故障导致潜艇立即失去浮力并跌至安全深度以下。现场发现了几套拆开包装的深潜救生衣，显示船员已经开始自救，但很有可能是在穿上救生衣之前，船体被巨大的海压撕裂了，成为世界潜艇史上的又一艘驱逐舰。死亡的悲剧。
潜艇事故原因分析
潜艇部队一直是各国海军中相对独立、高度依赖的单兵。从作战部署到船员生活，处处充满神秘色彩。黑暗潜艇离开码头后，会迅速潜入海中，在一片混乱的水下进行监视、潜伏、跟踪，甚至核威慑巡航等行动。常规的水面导航规则、作战方式和通信方式都不适用于潜艇。再先进的潜艇在水下，也只能依靠自己的探测设备独立作战，从船长到每个船员的操作。判断决定了潜艇的战斗力和生存能力。
由于潜艇的高隐身性以及水面和航空反潜能力的不对称性，即使是海军小国（如阿根廷和印度尼西亚）的常规潜艇，也会对水面舰艇和海上交通构成巨大威胁。但另一方面，一旦发生事故，被巨大海水压力包围的潜艇也是极其危险的。一个缺口或一个洞会导致船的破坏。
据不完全统计，自2000年以来的22年间，世界各国共发生44起潜艇事故，冷战后和平时期的数字相当惊人。事故原因分类如下：内部漏水、火灾、爆炸17起，船舶碰撞13起，搁浅8起，外来风暴3起人员落海或卷入异物，3起原因不明（包括这次在印度尼西亚）。，尚无定论），事故列表见文末附录。
【内部故障】
由内部故障或人为失误引起的漏水、火灾和爆炸占最大份额，占总数的五分之二。其中最著名的就是2000年8月12日发生的俄罗斯海军“库尔斯克”号巡航导弹核潜艇爆炸事故。当时，“库尔斯克”号正与“彼得大帝”号核动力舰出海巡洋舰、攻击核潜艇4艘、中小型舰艇20余艘，用于“Summer-X”军演。这是苏联解体后的第十支俄罗斯海军。多年来第一次组织了大规模的海上演习。“库尔斯克”号满载发射，演习第一天，“花岗岩”号 装有惰性弹头的反舰巡航导弹成功发射。演习第三天上午，“库尔斯克”号预定在“彼得大帝”号发射装有惰性弹头的地雷。当地时间11时28分，现场的俄罗斯水面舰艇听到巨大的爆炸声，135秒后，又发生了第二次更大的爆炸声。这艘 154 米长的船体沉没在巴伦支海深 108 米处。地区。
“库尔斯克”号当时只服役了五年半。这是俄罗斯海军最新的核潜艇。事故原因有多种说法，包括北约监视潜艇相撞理论、二战遗留水雷沉没理论、鱼雷失效爆炸理论等。根据事故调查委员会的最终调查结论，爆炸原因是船上搭载的65型鱼雷因焊缝质量问题泄漏高浓度过氧化氢。氧气挤压鱼雷的煤油燃料箱并点燃煤油，引起相当于50-100公斤TNT当量的爆炸，海水从发射管涌入。然后，鱼雷舱内超过2700℃的高温引爆了7枚战争水雷的弹头，爆炸当量超过3吨TNT，船体被炸出一个70米长的洞。三个前舱被毁，潜艇迅速沉没。剧烈的爆炸引发了里氏4.2级的海底地震，欧洲甚至远至阿拉斯加的地震监测站都检测到了这种地震。
2001年，两家荷兰打捞公司受俄罗斯政府委托，将被炸毁的船首部分锯掉后，从水中打捞出剩余的船体，并将其放置在北莫尔斯克82号修船厂的PD-50浮船坞内。进行调查。“库尔斯克”号悲剧是由于当时整个俄罗斯海军在大环境下训练疏忽、维修不足、缺乏作战资质/测试程序等一系列问题造成的。
> “库尔斯克”打捞图
“库尔斯克”号服役5年，仅在地中海部署过一次，为期6个月，很少出海训练。船上的水手从未接受过操作和发射双氧水驱动鱼雷的培训。第7潜艇师从未检查过船员的双氧水鱼雷作业资格；机载过氧化氢鱼雷安全手册仅适用于完全不同类型的鱼雷，因此船员不知道要测试鱼雷。矿山重要的煤气阀；吉尔吉斯制造商生产的地雷是在远低于战争地雷的条件下制造和测试的；所有这些问题的连锁反应导致船员在装载地雷时未能遵守安全程序，导致爆炸。
> PD-50 浮船坞中的“库尔斯克”号残骸，现在连 PD-50 都淹没在冰冷的海水中（参见：
印度海军 INS Sindhurakshak 号的爆炸和沉没纯属人为灾难。2010 年 2 月，该船停靠在维沙卡帕特南港时，电池舱发生小爆炸。原因是电池阀漏氢引发火灾，造成1死2伤。当年6月，它被一艘半潜船送回俄罗斯北德文斯克“星”造船厂进行为期两年半的大修升级。它于 2013 年初交付给印度海军，并在航行了 1.60,000 公里后于 6 月返回。印度。
印度海军显然没有吸取教训，仍然保持粗放式管理。两个月后，8 月 14 日午夜，停泊在孟买基地的“Sindurakshak”号在船首装载鱼雷时起火，引发了一系列弹药爆炸。两小时后大火被扑灭，但潜艇已经沉没在海港15米深的地方，只有围场顶部裸露在水面上。
> 火焰中的“Sindurakshak”
2014 年 6 月 6 日，“Sindurakshak”号从水中打捞上来。印度海军调查得出结论，该艇船员在装载“俱乐部”潜射导弹时违反操作程序，导致导弹线路短路，一枚导弹发射并击中码头，另一枚在码头爆炸。发射管，潜艇前部扭曲变形。海水涌入内部。爆炸造成18名机组人员死亡，旁边的“辛杜科什”号也受到了一定程度的破坏。
> 只有船体顶部的“Sindurakshak”从座椅底部露出
这背后的深层次原因是印度潜艇部队多层次不遵守相关规定。军队领导忽视基层官兵的工作强度，船员过于疲劳，导致装载作业时出现操作失误。事发后，“辛杜拉克沙克”号再次被送回俄罗斯进行维修，但仍需花费8000万美元进行维修。在被运回中国进行报废后，它于 2017 年在孟买作为目标船沉没。
潜艇失败的另一个原因是内部设施的老化，其中典型的是加拿大皇家海军的柴电潜艇HMS Chikutimi。2004年，加拿大向英国租赁了4艘1994年退役的“支持者”级柴电潜艇，改名为“维多利亚”级，租赁费4.27亿美元，外加9800万美元的改装费，租金为8 年后，它将以名义 1 英镑的价格出售给加拿大。在加拿大的升级过程中发现了许多问题，包括管线焊缝、内部钢结构腐蚀、船体阀门破裂、空气涡轮泵损坏、设备丢失等等。
第一艘船，支持者，是最后一个被改装的，并更名为 Chikutimi。它于 2004 年 10 月 4 日离开苏格兰的法斯兰海军基地，穿越大西洋返回哈利法克斯。第二天早上，船在爱尔兰以西 160 公里处航行时遇到恶劣天气。约2吨海水从围场顶部敞开的舱口涌入船内，导致配电板短路并引发火灾，导致船失去动力并漂浮在波涛汹涌的海面上。脸。爱尔兰海军和英国皇家海军出动大量船只进行救援，但由于海况太差，直到10月10日才被拖回法斯兰基地。2005年，加拿大政府租用了一艘半潜船船将 Chikutimi 运回哈利法克斯进行维修。
>哈利法克斯船台上的Shikoutimi
2009年，它被转移到位于西海岸维多利亚的潜艇维修设施进行进一步改装。它直到 2014 年 12 月 3 日才交付给加拿大皇家海军，并于 2015 年 9 月正式服役，即首次交付 11 年后。服役两年后，这艘船仍然陷入困境，焊接问题和主电池故障导致它多次停靠进行维修。可以说，加拿大海军一大早就出发，赶到傍晚。英国和加拿大国家也为这艘船的质量和责任争论了多年，军工质量上升到政治问题。
【碰撞】
排名第二的事故类型是碰撞事故，约占总数的 1/3。在水下航行的潜水艇根本看不到周围的情况，即使外壳上有观察窗，也只有漂浮后才能使用。因此，当潜艇出水时上升到潜望镜的深度时，升起潜望镜观察海面之前，以及入水时，潜水到安全深度之前，这两个阶段是最脆弱和最脆弱的。容易发生碰撞事故，特别是在商船和渔船或与自己的船只的人口密集地区。当舰艇编队时。
为此，现代潜艇配备了工作频率从几十到几百千赫兹的高频防撞声呐阵列。虽然探测距离只有几百米，但高频声呐分辨率很高，可以探测到前向通道的船只。、礁石、矿井等障碍物，在狭窄水道和冰层下航行时，还能测绘海底地形和冰层厚度，并提醒舵手及时避开。防撞声纳阵列通常安装在外壳的前部，以获得最佳的向前向上探测视野。
> 美式“海狼”级的防撞声呐阵列在外壳上部，英式“Smart”级的安装位置略低，在外壳前端中间向外凸出
但是，防撞设备再先进，也无法取代机长的准确判断和值班人员的责任心。在这13起碰撞事故中，几乎所有与水面舰艇的碰撞事故都是由于人为失误造成的。
2001 年 2 月 9 日，USS 格林维尔攻击潜艇（“洛杉矶”级）在距离瓦胡岛仅 16 公里的水域进行了紧急浮出水面演习。当时这艘船载有16名平民贵宾。这是根据海军 DVE 的说法。- 杰出访客登船计划的公关活动，旨在向公民意见领袖展示核潜艇部队的能力，以获得对海军的支持和赞助。船长 Scott Wardle 中校在航行前被告知，指挥舱中的 AVSDU 模拟视频信号显示将无法工作，因此无法显示来自三个声纳的信号，因为操作是非战斗行动，船在海上。Chang决定忽略这个故障。
> 媒体制作的事件发生时“格林维尔”号指挥舱内的情况
在格林维尔号进行了一系列水下机动演示之后，最后的主题是通过炸毁主油箱进行紧急上升。根据规定，您必须保持航向 3 分钟以重新建立声纳接触，然后才能浮出水面到潜望镜深度。浮出水面后，您必须进行 360 度潜望镜表面搜索 3 分钟。然而，由于海上的阴霾，您急于将贵宾送回珍珠港迎接。仪式上，船长只保持航向90秒，草草扫描后下令紧急上升，但没有发现日本渔业训练舰“爱媛”号驶向潜艇。由于贵宾的干扰等原因，副队长和主火控技师也无法掌握正确的水面情况。最后，船长邀请两位贵宾进行紧急上升操作。“格林维尔”号的尾部直接击中了“爱媛”号。”，舵断船体，“爱媛”号在5分钟内沉没，造成9名日本人遇难，其中包括4名实习高中生。事件引起轩然大波，对美日关系产生深远影响。杀死9名日本人，其中包括4名实习高中生。该事件引起轩然大波，对美日关系产生深远影响。杀死9名日本人，其中包括4名实习高中生。该事件引起轩然大波，对美日关系产生深远影响。
“格林维尔”的“洛杉矶”班是“碰撞”科目的世界冠军。它不仅与商船相撞5次，还与自己的军舰相撞两次：2009年3月，“哈特”号福特号与美国新奥尔良号（“圣安东尼奥”级）在霍尔木兹海峡相撞，2012年10月“蒙彼利埃”号”和“圣哈辛托”巡洋舰（“Title”）康德罗加”级）在佛罗里达州北部相撞。
> 哈特福德号航空母舰的脖子弯曲
英国皇家海军的精明级伏击和日本海的苍龙，它们各自的最先进潜艇，也分别在 2016 年和 2021 年遭遇商船碰撞事故。颇具讽刺意味的是，当时“伏击”号的船长正在对见习船长进行最高级别的全员训练考核，却忽略了对海上船只的观察。
> 船体倒塌的“伏击”
在今年2月8日晚发生的“苍龙”号碰撞事故中，“苍龙”号不仅严重损坏了围护结构和水平舵，还意外损坏了通讯设备。它要航行三个半小时才可以接收到只有在有手机信号的近海海域，才通过手机报出事故细节求救，这让外界对损失产生了很大的疑虑这艘先进的日本潜艇的控制和通信能力。目前，事故原因仍在调查中。在此之前，“沧龙”号刚刚完成定期保养，船上的设备应该处于最佳工作状态。香港散货船“
> 炮弹受损后仍在海上高速行驶的“沧龙”号
唯一一次不涉及人为失误的碰撞发生在两艘战略核潜艇之间。2009年2月，英国皇家海军前卫号与法国海军凯旋号在大西洋深处的一次低速战略巡航中意外相撞，后自行返回母港，但均遭受了相当大的损失。损害。虽然同属北约盟国，但战略核潜艇的巡逻路线是各国的绝密信息，互不相通。两艘核潜艇的静音性能非常好，不能被动探测到对方的航行噪音。谁，法国海军以为是与集装箱船相撞，在海军高层交换情报后才知道真相。
【撞礁】
潜艇的碰撞还有另一种形式，就是将岩石击落甚至搁浅。大多数时候这仍然是船长和操作员的人为错误，有时甚至只是一个小的无意错误，造成了很大的损失。
2005 年 1 月 8 日，USS San Francisco（“洛杉矶”级）在前往布里斯班的途中撞上了位于关岛以南 675 公里处的一座没有标记的海底山峰。在160米深以25节的全速航行，剧烈的撞击使潜艇的船首彻底坍塌，声纳舱被毁，连前面的主水箱都失灵了。压力壳保持完好，反应器没有损坏。碰撞造成一人死亡，其余 126 名船员中的 98 人受伤。
>“旧金山”号在关岛的干船坞修好，船头全毁
随后的调查发现，该船没有执行一些关键的航行和航行规划程序。虽然当时使用的海图上并没有标出海山，但其他海图显示出变色区域，表面可能有海山。该船所属的潜艇中队也未能发现“旧金山”号的航行缺陷并及时提供帮助。事故发生后，“旧金山”号自行返回关岛。经过紧急维修后，它被送往普吉特海湾海军造船厂进行大修。它被退役姊妹舰“檀香山”号的船头取代，服役至2017年。
2010年10月22日早上7点，刚刚服役两个月的英国皇家海军“Smart”攻击型核潜艇在苏格兰斯凯岛试航时意外搁浅近海数百米。该系统因潮位低而暴露在海中，吸引了大量当地居民围观，甚至有旅游公司开设了专门的游艇线路，近距离观看潜艇。当晚6点涨潮后，“聪明”号在拖船的帮助下脱险。
> 精明的浅滩
英国国防部解释说，涨潮时，该船正在执行将人员运送到岸边的演习，但不幸遭遇退潮。但当地岛民指出，搁浅地点是一个标有浮标的危险浅滩，即使是游艇也不会贸然进入。令人难以置信的是，一艘7200吨级的核潜艇在退潮时搁浅。BBC分析称，新接船的船员对新的管控系统不熟练或软件设计缺陷是主要原因。
为了应对复杂的潜艇地形和浅水区水下水雷的威胁，一些先进的潜艇在舰艏下方安装了探雷/避障系统。例如美国海军针对浅海作战能力进行优化的“弗吉尼亚”级攻击核潜艇，除了外壳上部的换能器阵列外，还专门安装了一个大功率盘式CHIN高频主动声呐船首底部为前方探雷避障及海底地形图如下。它甚至可以将扫描的海底地形与存储在数据库中的海底数字地图进行水下导航定位进行对比，避免了星光、卫星或无线电等传统导航操作海狼级攻击核潜艇模型，提高了隐蔽性。
换个角度看国家：美国海军12次，印度海军9次，俄罗斯海军7次，英国皇家海军7次。美国海军潜艇事故最多，与其潜艇数量成正比，出动频率最高。美国目前拥有14艘战略导弹核潜艇、4艘巡航导弹核潜艇和50艘攻击型核潜艇，共有68艘排名世界第一，且均为大型核潜艇，中国以66艘左右排名第二，俄罗斯63排在第三位，但其中有相当数量的常规动力中型潜艇，无论从质量上还是数量上都还没有达到美国的水平。
美国潜艇部队在全球范围内部署，出现在大洋彼岸的热点地区。2020年5月9日，巡航导弹潜艇“佛罗里达”号在历时长达30个月的最长作战部署后返回国王湾潜艇基地。金蓝班的船员每三个月更换一次海狼级攻击核潜艇模型，换下的船员返回金斯湾基地休息、训练和取证。在此期间，该船一直在欧洲/非洲和中央司令部地区运营。仅在希腊的苏达湾和迭戈加西亚进行了两个 3-4 周的维护，总航程近 10 万海里。地球4个半圈。
老牌潜艇强国俄罗斯和英国过去都有丰富的潜艇作战经验，冷战时期水下竞争的激烈程度不亚于热战时期。但进入新世纪后，由于国力下降，海军经费一再缩减，潜艇兵力已缩水到最低限度。俄罗斯海军目前拥有12艘战略核潜艇、8艘巡航导弹核潜艇、16艘攻击核潜艇、22艘常规潜艇和数艘特种潜艇，数量仅为全盛时期的1/4。英国皇家海军目前拥有4艘战略核潜艇和7艘攻击核潜艇，其中3艘“特拉法加”级将在3年内退役。
> HMS Sharp 在ICEX 2018 演习期间在北冰洋破冰
近年来，俄英潜艇部队人员纪律严明，丑闻频发。2017年，英国皇家海军“警戒”号战略核潜艇至少有9名船员因酗酒和吸食可卡因被停职接受调查；2020年9月，当满载“三叉戟”弹道导弹的小艇在美国金斯湾基地值班时，武器工程主管喝了太多酒；回国后，副船长、医生等35名船员违规前往基地外娱乐场所感染新冠病毒。
事故数量排名第二的印度，显然不是过度操作的问题。印度目前只有2艘核潜艇和15艘常规潜艇，其中2艘正在俄罗斯进行中期改装。活动范围仅限于印度洋周边地区，但事故率居高不下。官兵队伍严密、训练水平低、不遵守规章制度、随意行动是印度海军的顽疾。同一时期，水面海军也屡屡遭遇沉船、港口爆炸等恶性事故，如果潜艇出现同样的人为失误，损失惨重。它会变得更加严重，值得所有潜艇部队发出警告。
事故清单：
2000
俄罗斯海军巡航导弹潜艇“库尔斯克”（“奥斯卡II”级）在巴伦支海沉没，118人遇难
2001年
格林维尔号（“洛杉矶”级）在欧胡岛与日本钓鱼练习船“爱媛”号相撞，造成9名日本人死亡
2002 年
深潜研究潜艇USS Dolphin在加利福尼亚海岸附近起火。
俄克拉荷马城号攻击潜艇（“洛杉矶”级）在直布罗陀海峡与一艘挪威液化石油气油轮相撞。
HMS特拉法加号在苏格兰北部撞击岩石
2003 年
澳大利亚皇家海军“Dechanyux”号的柴电潜艇“Corinth”级正在泄漏。
中国海军361号柴电潜艇（035型）因机械故障失事。
退役的俄罗斯海军攻击潜艇K-159（N级）在拖航过程中在风暴中沉没，造成9人死亡。
USS Hartford（“洛杉矶”级）在撒丁岛搁浅
2004 年
RC 海军柴电潜艇 HMS Chikoutimi（维多利亚级）在苏格兰西部两次起火造成 1 人死亡
2005年
核攻击潜艇USS San Francisco（“洛杉矶”级）在关岛南部与一座山相撞，造成1人死亡，97人受伤。
俄罗斯深潜救生艇AS-28在堪察加半岛被渔网或海底电缆缠住无法漂浮，被英国皇家海军“蝎子”号无人潜水器救起。
USS费城（“洛杉矶”级）在波斯湾与土耳其货船相撞
2006 年
俄罗斯海军攻击潜艇“丹尼尔莫斯科夫斯基”（VIII级）在雷巴赫半岛锚地起火，2人死亡
2007年
USS Newport News（“洛杉矶”级）在阿拉伯海与一艘日本油轮相撞。
HMS Relentless（特拉法加级）空气净化设备在北冰洋爆炸，造成2人死亡
2008 年
HMS Majestic 攻击潜艇（“快速”级）在红海北部击中一块岩石。
俄罗斯海军“猎豹”号攻击核潜艇（“阿库拉II”级）在日本海试航时泄漏氟利昂气体，造成20人死亡、41人受伤。
印度海军柴电潜艇“辛杜科什”（“基洛”级）与一艘货船相撞并损坏船体
2009 年
HMS Vanguard 和 HMS Triumph 在大西洋相撞。
哈特福德号（“洛杉矶”级）和新奥尔良号（“圣安东尼奥”级）在霍尔木兹海峡相撞
2010 年
印度海军的柴电潜艇“Sindurakshak”（“基洛”级）在维沙卡帕特南基地维修期间因电池阀漏氢而起火并爆炸，造成一人死亡，另外两人受伤。
印度海军的柴电潜艇“Shankush”（209 型）在孟买海岸附近遭遇机械故障。
HMS Astute 核攻击潜艇在苏格兰海岸搁浅
2011 年
加拿大皇家海军柴电潜艇“康纳布鲁克”（“维多利亚”级）在温哥华岛搁浅
2012
美国海军“迈阿密”号攻击核潜艇（“洛杉矶”级）在维修时起火，故意放火烧毁船厂工人，事后直接退役拆除。
USS蒙彼利埃（“洛杉矶”级）和巡洋舰“圣哈辛托”（“提康德罗加”级）在佛罗里达州北部相撞
2013 年
印度海军的柴电潜艇“Sindurakshak”（“基洛”级）在孟买港起火沉没，造成18人死亡。
俄罗斯海军“托木斯克”号巡航导弹潜艇（“奥斯卡II”级）在符拉迪沃斯托克进行维修时发生电焊火灾，造成15人受伤。
杰克逊维尔号（“洛杉矶”级）在波斯湾与拖网渔船相撞，潜望镜丢失
2014 年
印度海军的柴电潜艇INS Sindukosh因退潮在孟买港搁浅。
印度海军柴电潜艇INS Sinduratna（基洛级）发生火灾，2死7伤
2015
HMS Genius（特拉法加级）在北冰洋追踪一艘俄罗斯潜艇时相撞（官方称撞到冰山），摧毁了船体
2016 年：
一艘不知名的朝鲜潜艇在日本海沉没。
HMS Ambush（“机敏”级）在直布罗陀海峡与一艘商船相撞并损坏了船体
2017
阿根廷海军的柴电潜艇“圣胡安”（TR-1700 型）在大西洋沉没，造成 44 人死亡。
印度海军国产核潜艇“驱逐舰”在进行潜水训练前没有关闭舱门，导致船舱进水，大量设备损坏。
印度海军租用的核攻击潜艇INS Charak-2（Akula II级-前猎豹）在返回港口时触底，船体和声纳受损
2019
俄罗斯“洛沙里克”号深海研究核潜艇起火，造成14人死亡。
印度海军柴电潜艇 INS Sinduk Surrey（基洛级）在孟买造船厂大修期间起火
2020
法国海军的核攻击潜艇“珍珠”（“红宝石”级）在土伦基地维修时起火。
韩国海军“张宝高”级柴电潜艇在釜山海域与挪威滚装船相撞
2021
来自日本海的柴电潜艇“苍龙”号在四国附近与一艘香港散货船相撞，外壳受损。
印尼海军的“Nangara”（209 型）在爪哇海沉没，造成 53 人死亡。
