完成第三次海试后，为了显示状态良好中国辽宁号航母舰载机能力分析，维克兰特号还上演了一波海漂，小半径转弯，全舵，在海面上画了一个大圆形煎饼尾迹。称之为高速甜甜圈转弯证明了该船的系统经受住了严酷考验。这种机动并不少见。福特号、辽宁号和山东号在海试期间也进行了相同的演习。维克兰特显然是要与中国和美国竞争。
▲维克兰特号摊煎饼，那么印度航母的威力强大吗？共安装4台LM-2500基础型燃气轮机，单轴功率约2.5万马力，总轴功率约10万马力。作为对比，英国的伊丽莎白女王级由两台劳斯莱斯 MT-30 燃气轮机（单台功率约为 4.80,000 马力）和四台瓦锡兰柴油机（单台功率约为80,000 马力）。1.20,000马力），总输出功率约为14.50,000马力，其中约100,000马力用于驱动法国科孚机电公司的4台电动机作为主要推进动力。也就是说，当印度航母维克兰特号的排水量不足2万吨时，总推进功率与女王级相当，单位功率明显更高。不过女王级的最高航速确实比较渣，只有27节中国辽宁号航母舰载机能力分析，只能勉强使用。
法国航空母舰戴高乐号的排水量与维克兰特号相似，均为4万吨。它复制了凯旋级核动力潜艇上的两个K15核反应堆，总功率约为150万兆瓦（20万马力）。但是可以用来推进螺旋桨的轴功率只有7.60,000马力。这个动力水平比印度国产航母胯下很多，甚至还不如英国的女王级，所以戴高乐号的最高航速只有可怜的25节。由于动力不足，戴高乐号甚至无法跟上护航的驱逐舰。在一定的天气和海况下，甚至还不足以产生弹射舰载机的甲板风，真是尴尬。
▲与国产辽宁舰相比，印度航母的动力水平并不弱。辽宁舰使用4台国产TB-12汽轮机，总功率约20万马力，但包括部分损失和其他设备。使用时，满血时的轴功率约为15万马力，是维克兰特的1.5倍，但辽宁的排量是维克兰特的近一半，所以两者的动力水平基本是在同一级别。印度媒体声称维克兰特号可以以30节的速度行驶，这并不夸张。
蓝星上最强大的当然是美国的核动力航母。虽然尼米兹级和福特级使用了两种功率，A4W（单机35万马力）和A1B（单机45万马力）不同的压水堆，但轴功率控制在26万马力左右。即便是排水量10万吨，机动性还是很恐怖的。所以，核动力真的可以为所欲为，这也是未来航母的大势所趋。.
▲辽宁舰汽轮机舱
从上面的对比也可以看出，印度航母的实力水平其实并没有我们想象的那么好。Pancake 的极端机动性也在意料之中。煎饼的动作看似花哨，实则具有很强的现实意义，比如紧急躲避反舰导弹攻击、鱼雷偷袭、调整迎风角等。
通过这次试验，基本可以确定印度航母的动力系统和整体流体力学设计都没有大问题（毕竟是意大利和俄罗斯共同制造的）。在本次海试中也没有出现，说明印方对此进行了优化，通过内部配重等方式在很大程度上消除了这一点。这也从另一个角度证明，印度航母之所以出现俯仰磕头现象，并不是因为没有舰艏，而是大量安装不足造成的重心不平衡。的内部设备。
整体来看，印度国产航母第三次海试已经顺利完成，否则最后也不会高调表演。这次海试之后，维克兰特号应该进入造船厂进行真正意义上的舾装。应在舰岛上铺设各种内部管道，各种电子设备和雷达，以及船体的防空导弹。、甲板高温涂层等将陆续到位。因此，第四次海试的间隔时间可能会更长，甚至不排除使用舰载机进行起降试验。实力不容小觑。
种种迹象表明，印度航母一改拖拖拉拉的作风，正在加快试航前的各项准备工作。印度离双航母战斗群的梦想越来越近了。不过，印度在疫情和经济衰退的情况下不遗余力地专注于国产航母，确实有点反常。如果你没猜错，他们的主要目的应该是让维克兰特号在中国第三艘航母下水前入列，扼杀我们的精神，顺便提高莫迪政府的支持率。
▲ 维克兰特服役CG图
▲印度航母定于今年8月服役。很难说这个计划能否跟上变化。
