上次谈到虎式直升机的时候，很多朋友都说为什么不引进印度的LCH直升机呢，多么经典又强大的飞机。那么本期就来聊一聊这架来自印度的非常奇怪的武装直升机。我们也来看看为什么大众对这架飞机如此痴迷。
首先，让我们谈谈印度的一些世界上最大的飞机。首先，它是世界上最轻的新研制的攻击直升机。以阿帕奇、米28为代表的重型武装直升机，最大起飞重量超过10吨。这几款飞机都是大家伙，一次可以携带16枚地狱火级反坦克导弹，有些型号还可以加挂。一个或两个火箭发射器，加上它自己的大炮，一次可以摧毁多达 20 辆坦克。而厚重的装甲完全可以抵挡一般的12.7mm重机枪，甚至是更大口径的20mm甚至30mm机枪。正是因为这些变态武装直升机的存在，虎式直升机和我国的武直10才只能称为中型武装直升机。这种飞机的起飞重量约为7吨。 LCH的最大起飞重量只有5.8吨，介于侦察炮艇和中型炮艇之间，所以印度是世界上最大的。
其次，该机是世界上升力最高的攻击直升机，6500米。阿帕奇的天花板是6100米，AH1Z蝰蛇也是6100米左右，虎式直升机低很多，只有4000米，卡50是5500米，28米略高，也只有5700米，这样的相比之下，印度的6500米确实高了很多。可能是印度在应对高原作战。
第三，LCH是世界上最新的专用攻击直升机。你看，他们一口气拿下了三个世界第一。有没有五指10？
调侃结束后，我们再来聊聊飞机的整体技术表现。对于印度这种两面俱全的国家来说，直接从法国买Tiger或者从俄罗斯买米28是最好的选择，阿帕奇也很不错。但是，如果你看历史，印度在本世纪初强调独立和自我完善。除了自主研发的LCA，他们还选择了著名的斯坦航空公司研发了一款全新的武装直升机。你可以想一想，如果把上面提到的这些关键词放在一起，这个位面的半衰期是多少，告诉我！
LCH 直升机在外观上非常奇怪和不协调。在我们讲过的直升机中，阿帕奇似乎是浓眉大眼，而米28显然是个魁梧的人，五指10和虎式直升机看起来精致帅气，而卡50则更天上。而印度的LCH看起来更像是改装后的武装直升机后的普通运输直升机，整容惨败。
LCH 的机头装有光电炮塔和加农炮。机头上布置了光电炮塔，证明它是一架正宗的攻击直升机。大炮是来自法国的M621 20mm机。该枪的最大射速为每分钟750发。整体表现还不错，就是口径有点小。
再往后是飞行员的驾驶舱。整个驾驶舱的设计似乎有一种明显的拼凑和敷衍感，不像其他直升机用几块大面积的防弹玻璃拼装。 LCH 使用了几块小玻璃，不像工业产品，而是像电影布景上的道具飞机。前舱门在右侧，后舱在左侧。座舱虽然看起来很便宜，但优点是视野很好，尤其是侧视图。
座舱后面是主起落架，看起来没有阿帕奇和小米28那么厚，但考虑到最大起飞重量只有5.8吨，这样的设计还是可以接受的。更靠后的是两个短翼，共有4个挂载点，可以挂载轻型空空导弹和反坦克导弹，以及传统的火箭发射巢和各种炸弹。火箭发射巢的形状相当有趣。与使用圆形发射巢的美国和俄罗斯直升机不同，其横截面是不规则的六边形。当一次安装4个发射巢时，有48枚火箭。如果看它的轻型武装直升机的定位，这火力还是不错的。
LCH 使用两个涡轮轴，但这种安排有点奇怪。成熟的炮艇机尽量将两台发动机安装在机身两侧，并将机身中部的大部分结构作为一个挡块，生存能力更强。印度的两台发动机距离比较近，尾喷口没有抑制红外线的设计。可见，印度在设计特种武装直升机方面确实比较缺乏经验。
如果跟着机身往回看，问题就大了。直升机一般都有尾梁全球最好的武装直升机，特别是重型运输直升机。对于中轻型运输直升机或武装直升机，不需要明显的尾梁结构，但机身向后延伸，尾桨安装在垂直尾翼的顶部，结构相对简单，安装在尾巴的最低部分。的起落架。就连运输直升机衍生的武装直升机什刹猎鹰也进行了类似的优化。
LCH 的后机身看起来不像典型武装直升机的加长机身，也不像运输直升机那样拥有非常高的尾梁。不管怎么看，都像是介于两者之间的一个尴尬的中间值。使机尾有一个高大异常的起落架，相当于主起落架。这样做的好处当然是尾巴落地时不容易受伤。只是像黑鹰和阿帕奇这样的直升机在尾部设计了起落架，以防止刮伤尾部。尾巴翘起来肯定有其他原因。
其实LCH的原型是斯坦航空公司的北极星直升机，可谓臭名昭著，所以印度人可能真的把北极星的座舱和机身结构改成了炮艇机，所以有一个很好的解释LCH 笨拙的设计和怪异的外观。
按理说，先有成熟的飞机全球最好的武装直升机，新直升机的发展速度应该会比较快。至少在我的脑海里。印度最早也很乐观，他们认为基于现有直升机研发的LCH将降低成本增加的速度。结果，飞机的研制一再推迟。空军曾自豪地表示将采购65架LCH，其他军种也会采购一定数量的飞机，未来还会继续增加装备数量。结果，原定于2008年的首飞被推迟到2010年。相关技术人员和飞行员对直升机给予了高度评价，其性能非常令人满意。
这架飞机随后进行了长时间的飞行和测试工作，直到 2020 年 9 月，第一架生产型 LCH 直升机才开始测试。与上面介绍的所有国家研制的直升机相比，印度在LCH直升机项目上表现出了非常印度风味的研制过程，指标高、技术低、进度滞后、计划推迟，飞机最终单价为还是很贵。简直就是融合了日本和欧洲武器的缺点，再加上印度特有的不可靠。然而，印度人仍然喜欢玩花。 8 月，他们甚至将两架 LCH 原型机放在伊拉克进行半战斗测试。这似乎是在向世界人民宣扬我们已经在印度拥有可用的武装直升机。你怕不怕？
不过，除了开玩笑，我们要知道，印度研发这款直升机确实是有针对性的。 LCH天花板高，重量轻，发动机功率比较大。它是典型的高空作战飞机，可与阿帕奇配合使用。印度的阿帕奇属于空军，印军使用的直升机大部分都比较落后。从阿帕奇部署的地区也可以看出，印度根本不希望阿帕奇在山上打仗。
波音长期以来一直参与直接选择印度武器的竞争，但印度拒绝了这些国家，因为它认为其国产武装直升机很有前途。后来在引进阿帕奇之后，印度也希望两者能够相互匹配，并将LCH视为武装侦察直升机，类似于我国Z-19和Z-10直升机的组合。
从目前的情况来看，LCH直升机虽然有很多不合理的设计点，但幸运的是它经历了很多试飞和测试工作。而且，这架直升机的原型机是北极星直升机，是在欧洲的协助下设计的，所以从这个研发过程来看，印度飞机可能没有我们想象的那么不可靠，但也不是不能用。
印度也多次表示，许多非洲国家正在与印度洽谈合作事宜，希望引进LCH直升机。这或许说明印度飞机还是有可取之处的。考虑到飞机本身的武装实力还不错，如果真的达到可用状态，印度也会有类似Z-19的直升机。这个结局还不错。
同样的一句话，如果印度能完全完成这架飞机的工艺，对印度自主研发的直升机还是会有非常积极的影响。幸运的是，其他人也开发了它，这比大多数国家都要好得多。至于在实战中能跌到多少，以后还能用多少，大家自己猜吧。
两个神器同场竞技
