随着空间站建设的推进，未来将有更多的神舟飞船送更多航天员进入空间站。作为航天员天地往返的专用交通工具，神舟载人飞船底长什么样？等到航天员返回时它又会是什么样？
三舱构型：轨道舱 返回舱 推进舱
神舟飞船是我国自主设计、具有完全自主知识产权的载人天地往返运输器，主要执行人员和物资天地往返运输任务。此次发射的神舟十二号沿用了之前神舟飞船所采用的三舱结构布局，由轨道舱、返回舱和推进舱组成，这三个部分有着各自不同的功能。
神舟号飞船的高度是9米，它的起飞重量是8吨多，最大的直径是2.8米，应该是在推进舱和轨道舱的这样一个位置。
推进舱：为飞船提供动力来源
三舱结构最下面的部分是被称为是推进舱，它为飞船提供动力来源。
返回舱：飞船控制区、 航天员工作区
中间的有点像中倒扣金钟的这个位置是飞船的返回舱，它也是飞船的控制区或者航天员的工作区。航天员在起飞段、降落段以及进行手控的交会对接的所有的工作都要在这里完成。
轨道舱：航天员生活区 装有各种在轨支持设备
最上面的部分叫轨道舱，它也是航天员的生活区，航天员的在轨支持的设备的，包括交会对接的一些测量的敏感器，都要装在轨道舱里。飞船单独运行的时候，它也是航天员生活的地方。
三个舱段在神舟飞船独立飞行期间各司其职，分别承担不同的工作，而当神舟飞船与空间站对接形成组合体后，舱段的分工将会有所调整。
航天科技集团五院 神舟十二号载人飞船技术副经理 邵立民：形成组合体之后，飞船轨道舱和返回舱，实际上航天员就不需要在里边工作和生活了，他主要是在天和的核心舱，还有包括后边的实验舱Ⅰ，实验舱Ⅱ，还有天舟货运飞船里面生活。
航天员未来将随返回舱返回地面
在完成任务后，返回舱将带着航天员安全返回地球，而轨道舱和推进舱在完成各自工作后将不再返回地球，最终坠入大气层烧毁。
邵立民告诉我们，神舟飞船在1992年立项之初便是为了空间站工程而设计，这样的三舱构型是也是神舟飞船一步步发展、改进，最终定型而来的。
航天科技集团五院 神舟十二号载人飞船技术副经理 邵立民： 神舟十二号它实际上就是完全的面向空间站工程。从它的整体的构型上讲，跟以往的神舟十一号、神舟十号、九号等等没有太大的差别。实际上从神舟八号开始，我们的神舟飞船就已经瞄准空间站状态，基本上就是属于一种基本固化的状态。
神舟飞船已经实现了核心元器件国产化，并在经过多次飞行试验已经基本定型，但仍在逐步提高它的可靠性和安全性，最大程度保障航天员的安全不受威胁。
