瑞典航空航天与国防公司萨博(Saab)周二宣布，它已成功进行了该试验，这标志着首次在Gripen飞机上飞行的是外部3D打印部件，而不是内部3D打印部件。
正如该公司所指出的那样，该试验的目的是测试增材制造如何用于战场损伤修复。
试飞于3月19日星期五在瑞典萨博位于瑞典林雪平的设施上方的天空中进行。Gripen装配了一个替换舱口，该舱口使用称为PA2200的尼龙聚合物通过增材制造进行了3D打印。这项工作是朝着3D打印的备件迈进的一步，该备件用于对在远程操作中受到破坏的战斗机进行快速维修，从而获得了至关重要的节省时间的优势。
由于没有原始舱口的3D计算机模型，因此将其从飞机上卸下并放入扫描仪中。反过来，此过程使3D打印精确复制，这是为这架飞机量身定做的。
飞行后对舱口的初始检查非常积极，表明飞行后没有发生视觉结构变化。这种方法的潜力意味着，现场维护人员可以使用单独安装的备件，您不再需要求助于紧急维修程序，也不必蚕食其他故障飞机的零件，同时还可以减少少量零件的数量。进行了部署。这也减少了维修方面的运营时间。” Gripen C / D支持合同经理兼开发项目经理HåkanStake说。
为了实现部署此功能的目标，需要进一步的测试以及有关材料标准的协议。
这个里程碑是萨博(Saab)致力于增材制造的最新一步。萨博(Saab)于2017年共同创立了AMEXCI联盟，以进一步发展该技术为特定目的。此后，萨博(Saab)一直与AMEXCI的专家合作，以寻找新的应用以及采用增材制造技术生产零件和设备的方式。
“这种具有操作影响的组件的试飞是重要的一步，因为飞机(包括其所有零件)始终必须满足适航过程的严格要求。就增加该领域的运营可用性而言，增材制造将改变游戏规则。”萨博公司高级副总裁兼萨博支持与服务业务部负责人艾伦•莫林(Ellen Molin)说。
HåkanStake和他的团队的下一步是研究PA2200的替代材料，这些材料也很灵活并且可以承受高海拔的寒冷。他们还将开发一种容器解决方案，以便可以在部署中使用打印设备。
