对最先进的F-35联合打击战斗机的批评和担忧继续在国会大厅中回响，同时出现了新的前景，即可以修改2022年预算以削减任何计划购买的F-35的规模，导致许多人考虑大规模削减任何数量的“联合打击战斗机”的潜在影响。
F-35部队的规模大幅减少，生产的严重延误或生产减慢对未来的部队意味着什么?
这种前景可能以众议院武装部队委员会F-35预算“加价”的形式表现出来，从而减少了飞机的资金，但仍然需要在参议院审议中幸存下来，并在今年晚些时候的会议程序中得到维持。
但是，这种可能性是现实的，尤其是根据HASC著名成员最近的评论，包括HASC主席众议员亚当·史密斯(D-Wash)和准备小组委员会主席众议员John Garamendi都对喷气机表示了担忧，根据“空军杂志”的报道。
其中一个有趣且重要的因素，可能在某种程度上没有进行更透彻的考虑，可能仅仅是F-35不会在未来几年保持不变，这意味着五角大楼和洛克希德的开发商已着手进行雄心勃勃的长期计划。 F-35的维持和发展计划称为持续能力发展和交付(C2D2)。
虽然这肯定是个时髦的词，但该词是一个详细的计划，以确保F-35在未来几年中通过升级，武器增强，软件下降以及其他正在进行的现代化计划来保持其技术和性能优势。这就是许多计划者期望F-35能够很好地飞入2070年代及以后的原因。
隐身涂层可以通过复杂的激光“喷丸”过程进行维护和增强，新的软件模块或迭代版本将继续为飞机增加新武器和传感，传感器范围和图像保真度方面的预期技术改进以及AI-启用的计算增强功能有望确保F-35继续成熟和发展。
例如，即将到来的F-35 Block IV软件版本将集成武器界面，从而能够使用首枚远程精确制导的空投炸弹Stormbreaker。该武器采用双向数据链和三模式目标搜寻器设计，能够在长达40英里的所有天气条件下跟踪，追踪和摧毁移动中的敌方目标。
尽管拥护者们认为F-35的武器和隐身技术在世界范围内是无与伦比的，但与竞争对手的平台相比，该机的最大优势在于其感测和计算能力。未来几年肯定会出现新的隐形配置，发动机技术和其他类型的战斗机创新，但是大多数提高战斗力的突破可能都在软件，计算，任务系统和传感领域，这意味着设计新的机体不一定是必须的。
同时，无论其实际形式，形状或特定目的地如何，都有证据表明在战斗机设计和推进领域必须找到重大的技术突破，以激发现在空降的第六战斗机的巨大加速。喷气机。但是，空军目前的想法似乎暗示，新的第6代飞机打算与F-35并驾齐驱，并在未来几十年内“补充” F-35，这表明新的第6代飞机可能会在下一代飞机中崭露头角， gen，高速的“ F-22式”平台。鉴于F-22机队规模较小，只有186架飞机，这是有道理的，而且武器开发人员多年来一直清楚地知道它们的需求量很大。也许决定不重新开始F-22的生产生产线部分与第六代飞机的计划保持一致。
至于与F-35有关的任何形式的正式空军指示，参谋长查尔斯·布朗(Charles Brown)最近表示，空军将维持其计划购买超过1,700架F-35，甚至对产量增加的可能性做出回应减轻战斗指挥官的担心，他们的到达速度不够快。
考虑到所有这些情况，当面对提议的减慢生产速度或退步的想法时，许多F-35的支持者和五角大楼的高级领导人实际上是相反的看法，这意味着快速加速可能是最好的方法。布朗和其他人讨论了F-35量产“尖峰”的可能性。
Ret说：“获得坡道能力的最快方法是提高F-35的生产率。”米切尔航空航天研究所所长戴维·德图图拉中将在接受《国家利益》采访时说。
