青藏铁路
是目前我国唯一一条进藏铁路
青藏线经过的一些地方环境极其恶劣
“无人区”、“生命禁区”
是这里著名的别称
青藏线2006年开通至今
守护“天路”
就是武警青海总队官兵们的神圣使命
徒步巡逻换“车巡”
记者：五脏六腑被“震错位”
青藏铁路是目前我国唯一一条进藏铁路，每天，从北京、广州、上海等重要城市开来的列车，沿青藏线抵达西藏，密切加强了西藏与内地的联系，是沿线经济发展的命脉，所以人们也叫它发展路、团结路、幸福路。
作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，青藏线的环境极其恶劣，“无人区”、“生命禁区”是这里著名的别称。
青藏线的环境究竟到底是什么样的？武警战士们又是如何保障青藏线的安全？一起跟随武警战士们去体验一段不寻常的巡逻路……
这里是巡逻路的起点，玉珠峰。战士们的巡逻路就是这样沿着青藏铁路线一路步行，一路观察。
“请问你们是干嘛的？请配合一下我们检查一下证件！”
为了严防人为的破坏，在这条铁轨上只要发现了人，战士们都要严格盘查。除此，铁路上的螺丝，轨道上的石头，这些也都是他们仔细检查的地方。
无法徒步巡逻的区域，战士们就乘车巡逻。漫长的青藏线，100多公里的巡逻路，几乎一半是在车巡，坐在车里，没有风吹，没有寒冷，也许感觉好一点。然而真实的体验却让记者彻底晕了……
“上下被弹起，左右还在摇晃，脑袋不停地撞击到车顶，就感觉五脏六腑都要被震错位了，加上这个巡逻车是封闭的，闷得人透不过气。”
战士商顺亮说：“坐车三四个小时，环境缺氧再加上颠簸，真是特别难受，就跟喝多了要极力控制的感觉似的……”
阳光下顶着6、7级大风巡逻
沙尘暴突然席卷而来……
这是巡逻路上的第一座桥，望昆桥。因长年风吹雨淋，最害怕桥的螺丝松动和桥墩腐蚀。
100多公里的巡逻路上，像这样的桥梁有105座，它们有的有名字，有的没名字，但是哪座桥上有几个桥墩，哪个桥墩最容易被腐蚀，每个战士都烂熟于心。
海拔4800米，空气当中的含氧量还不足内地的40%，在这光是走两步都会喘，更不要说战士们来回蹲起，一蹲一起在这里都是非常费气力的动作。
尽管天气看上去阳光明媚，但实际上战士们是顶着6、7级的大风在巡逻。穿得再厚，风都会把人吹透、把人冻透。
阳光明媚？那只是暂时的。下一秒，就可能雨雪交加、狂风大作。
漫天黄沙，天色快速黑了下来，沙尘暴铺天盖地席卷而来……
仅几十秒的时间，耳朵、脖子、嘴、眼角……战士们身上的每个地方都钻满了黄沙。
而这些他们早已习以为常，排长李积新说：“这种天气经常遇到，因为青藏线植被比较稀少，风沙很容易被刮起， 一般一周就能遇到三四次。”
记者手记：
这是我第一次见到沙尘暴。
黄沙滚滚，砂石横飞，人被裹挟其中，沙尘扑打着眼睛，什么也看不清，你会感到恐惧、无助，只能使劲睁大眼睛，不住地呼吸着。
这是我第一次遇见雾雪天。
飞雪漫天，大雾四野，眼前一片白茫茫，前方也是一片未知，车在小心翼翼行驶着。冰冻的大河告诉你这里有多寒冷，呼啸的北风告诉你这里有多寂寥。
这就是守护“天路”武警战士的巡逻路。
玉珠峰到五道梁，100多公里，路段上大小桥梁、涵洞、隧道、铁轨、桥墩，青藏铁路线上每一处重点部位，都有武警战士踩下的足迹。
战士们一天的巡逻，马不停蹄，迎着6、7级大风、顶着高寒缺氧，颠簸了上百公里，在一身疲惫的时候，还要应对突如其来的沙尘暴……
守护“天路”，使命崇高，担当在肩，战士们无所畏惧。
来源：CCTV-7《正午国防军事》
