1月16日，离今年的春节只有20多天的时间了。就在本周，铁路部门公布今年预售火车票比去年同期下降近六成， 也调低了春运的预期人次。
以往中国人是有钱没钱回家过年！但在疫情的背景下，回家过年成了必须要认真考虑的一件事情，回还是不回？怎么回？回，路上如何保障自己的健康安全？不回，所在地和企业又会给与怎样的红包或者红利？
疫情下的寒假
学生能 回 家吗？
本周三，2月11日除夕火车票开售，当天登录12306网站发现，除夕从北京前往武汉太原，南京前往西安成都等不少热门线路的列车尚有余票，这与往年开售秒空的情形不同。根据疫情防控的相关要求，铁路部门针对部分区段采取限制购票措施。自1月9日零时起，京沪、京沪高铁、京九等线路河北省内各站暂停发售前往北京地区各站车票。在去年年底，铁路部门预计今年春运全国铁路发送旅客4.07亿人次，本周五，这个预计数字被下调至2.96亿人次,出行意愿较半个多月前出现1亿多人次的下降。
北京某大学学生 小陈：我是咱们社区的，我现在在北京海淀区，然后是学生，我是想问一下，如果回去的话，需要什么手续或者流程呢？
社区工作人员：这东西不断在变化的，现在这几天是从海淀区回来的不用隔离，核酸就是看你自己了，就是鼓励你最好是做一个。
小陈是北京某大学学生，校区位于北京市海淀区，家乡位于内蒙古包头市，都属于疫情低风险地区。近期，随着北京及周边疫情传播风险持续增加，想要回家的小陈询问家乡社区得知，现在返家最好持核酸检验阴性证明。但社区也表示，对于短期内疫情的不确定。
北京某大学学生 小陈：现在我考虑回不回家，就是实习问题，去年刚实习，然后今年如果要是回到家的话，再返京的话，就不知道北京的情况、还有我家乡的情况什么样，就有可能面临我的实习工作可能不是那么顺利。
去年12月底，小陈所在的学校已经放假，多数同学陆续回家。而即便小陈所实习的公司答应她回家后线上办公，春节后再回公司实习。但疫情下，面对同寝室几个女孩，只有两人找到实习岗位的现状，她还是不敢轻易离开。她担心春节前后疫情反复，如果像去年春季，长久回不了北京，可能会失去实习机会，影响毕业后的求职。
北京某大学学生 小陈：我还是挺想回家过年的，因为这个疫情，反正特别想回去见一下家人，但是回家面临的变动比较多。
为应对疫情防控需要，错峰放假，全国高校，寒假的时段、时长不尽相同。北京高校的寒假休假时间大多是从去年12月开始到今年2月结束，一些学校的假期长达两个月左右。除了长假期的高校之外，大连海事大学将寒假延后，1月初开始了新学期，将学生安置在校园内，也是防控疫情，保护学生安全的一种做法。河北因为疫情，本月初，一些高校紧急放假，出现了学生滞留当地的情况。而在陕西，有的高校从1月初起放假，也有高校本月中旬开始放假，对于个别学生提前离校的请求，只要出入两地均为低风险地区，学校也允许其尽早返乡。
河北籍大学生 小赵：回家之前先和这个村委会联系过需要带哪些证件，例如核酸检测报告之类的，路有没有通，能不能回来，村委会说可以回来。
小赵是在西安读大学的河北籍学生。学校所在地和家乡邢台市临城县都是疫情低风险地区。1月初，家乡周边疫情严重后，全家按照当地要求开始居家隔离。8号当天，她向学校请好假，搭上了西安开往邢台的火车。
河北籍大学生 小赵：春节就是团圆的。到邢台之后就去人民医院做的核酸检测，结果是九号下午出的报告，九号下午的话，邢台市那边滴滴打车是没有车，公交也都停了，相当于回不去了这种。
疫情下，防控措施的调整让人措手不及。9号上午，小赵到达邢台后还能打到车，但在中午11点后，全市公交线路和出租车全部相继停运，她回不了家了。
河北籍大学生 小赵：我当时也就挺迷茫，我以为一直要待在宾馆，就困在邢台市，我家人挺担心的。 等到十号上午，就是大早上的，我们这边发起了“暖冬行动”，也是村委会告诉我家长的，就联系那些负责人，可以接回来的。
疫情防控期间，返乡的人不断增多，属于低风险地区的邢台临城、巨鹿等县，从10日起，在邢台火车站接返乡人员免费回家。小赵赶上了县城开展的接站活动，当天她回到村里，进行登记报备，开始与家人一起居家隔离。
元旦一过，河北的疫情突如其来，之后，黑龙江的疫情又发展很是迅猛，连续几天本土确诊病例超过100，又加重了人们的担心，于是回不回家就成了一个防疫当中的大问题。在本周至少已有29个省、区、市发出原地过年，非必要不回家的倡议。当然，除了倡议，也有很多的实惠，比如广东、浙江等用工大省，甚至有的企业开出了原地过年五、六千元的红包，而温州甚至会在落户积分上给予特别的奖励。红包和红利多了，人们会留下过年吗？
多地亮出红包留人
原地过节
八年前就从河南老家到浙江务工，高雷明在往年的这个时候，已经准备返乡。但今年，他和妻子做出了一个纠结许久的决定，留在浙江过年。原本准备带回老家的浙江特产，也只能重新打包，用快递寄回河南。
浙江海宁天通集团员工 高雷明：家里肯定是有遗憾的，因为过年都希望回家，因为一年没有看到自己的爸妈了。但是公司里面给的福利政策也挺好的，像我们如果说过年不回家的话，就是错峰回家，因为过年的时候是本身有补贴，这是第一个，第二个就是如果说错峰回家，回家的时候路费会给报销，然后还可以享受这个带薪七天休假。
事实上，像高雷明一样，决定就地过年的外地员工不在少数，留下的他们往往还能收到一笔留岗补贴。在广东、浙江等外来用工大省，不少企业发出的“留岗红包”也颇为丰厚。
创科集团中国区人力资源副总裁 程晓江：如果春节期间，能够留在东莞过年，也在工厂，那我们将近是给了每个人五千元，那这是一个。第二个希望大家之后，比如说三四月份要回去看看父母什么的，那回去的话我们也做了一些补助，比如说给了额外的三天的假。
东莞鼎泰高科董事长 王馨：我们在放假期间，初一初二初三这几天，我们会有一些出去旅游的一些安排，公司会有车辆，然后集中载着他们去一些景点游玩，还有在饭堂会放一些录像、电影，也有包饺子，也有给他们加餐。
发红包、准备年夜饭和出游、安排年后调休，在真金白银和人文关怀的双重“诱惑”下，这些企业留住了半数以上的外来工。今年，不少外来用工企业在留人留岗上都格外卖力。
创科集团中国区人力资源副总裁 程晓江：其实用工方来说，春节可能是招工最难的，我们整个销售的量其实上来还是蛮多的，所以客户购买量增加很多。那如果更多的人能够留下来，这样对整个满足生产出货就会有很大一些帮助的。
在往年，回乡过年的务工者返岗时间不一，春节后，企业订单又常常会增多，企业容易面临“用工荒”的难题。除此之外，今年企业主动留人的背后，也是在尽可能减少，疫情可能带来的用工不确定性。
浙江海宁天通磁材部总经理 聂建文：因为去年，疫情的影响，我们上半年，一季度到二季度受疫情的影响非常大，整个员工返回的速度非常慢，回来之后还要经过隔离，对我们生产影响非常大，所以我们希望说让我们的员工能够留在这里。
时间回拨到去年春节后，大量用工企业因外来工返岗困难而导致开工慢。当地政府和企业曾“包大巴”、“包专列”，前往外来工输出大省接人返岗。今年，对于政府和企业而言，有了更多提前准备的时间。
浙江省经信厅一级巡视员 凌云：浙江因为总体上，我们需要两千多万的外来务工人员，这两千多万人当时都回去过年了，所以我们对于这个保障用工确实压力是非常大的。因为疫情的不确定性，所以在路途的往返就有风险，回原籍以后，原籍的状况又有风险。所以我们讲这三条原因，第一条就是企业的连续生产需要，第二是对于员工健康关怀的需要，第三条是地方政府，就为了经济的持续、稳定的增长。
本周，据不完全统计，已经有广东、浙江、福建、上海等29个省市区，以通知、倡议书等形式发出了“原地过年”的建议。但过年回家毕竟是中国人难以割舍的情结，留下就意味着错过了同留守的父母、孩子见面的机会。在这诸多的倡议中，浙江配套了相对细化的举措，鼓励以岗位留人、以薪酬留人。用激励性的举措留人过年，也更具人性化。
浙江省经信厅一级巡视员 凌云：浙江的劳务人员留在浙江过春节，这是我们浙江第一次出台的文件。毕竟我们是倡导性的一个政策，就是你急需要回去的还是可以回去，不是说我们强制性你就不能回去，不是这个意思。就是我们是从人文关怀，是从生产经营的需要，这种防疫的需要来考虑的，所以是一种倡导性的。从这个意义上来讲，我们这样的一种号召，一种倡议会起一定程度的作用，缓解春节以后的“用工荒”的问题。
虽然今年的春运1月28号才开始，但是现在，在各地火车站已经能看到一些零星回家的务工人员，因为好多人想回家，他也会担心再晚了，疫情或者政策又会有什么样的变化，所以提前开始了回家之路。而对于很多的大学生来说，提前放假，其实也等于春运之前就踏上了回家的路程。那么，在回家的路上，人们又该怎样更好地保护自己，平平安安地到家呢？
防疫“在路上”
上海强生出租车司机 茅凯峰：没什么感觉，就像蚊子咬一样，就好了，结束了。因为我们是一线驾驶员，接触的人也多，马上春运也要来了，所以我们要自己先做好这个免疫。
周四早9点，上海市的出租车司机们，继续在分拨接种新冠疫苗。作为交通运输人员，他们被列为可以优先的重点人群。自愿报名、完全免费，目的是在春运到来前，建起一道安全屏障——防止在机场、火车站接触较多客流的他们，成为疫情扩散的媒介。
上海强生出租汽车有限公司董事长 刘纯：目前我们在岗驾驶员大概在一万两三千个人左右，大概在1月12日到15日之间，我们会接种大概6000个驾驶员，那么接下去我们还会进一步发动宣传，符合接种条件的，我们还是希望驾员能够全员接种下去。
出租车司机、列车乘务员，本周五召开的全国春运电视电话会议，再次提出，类似的客运一线服务人员，要在知情自愿的基础上，尽可能实现新冠疫苗的“应接尽接”。为降低旅客的在途风险，各地火车站、飞机场均已增加了测温设备，实现客流的百分之百测温。在铁路售票明显减少的情况下，长三角地区还将恢复隔座售票，进一步减少人员聚集。
中铁上海局上海客运段列车长 朱思润：隔座售票以往的经验是B排不售票，一等座的C排不售票。今年春运的话总体来说人不是很多，当然也可能会做一点参考，避免旅客在途中感染，口罩一定要勤戴，在车厢里话，最好做到减少进食和走动。
为最大限度防止疫情通过春运传播，目前，各类交通枢纽、列车等都已按要求加强了消毒频次。在合肥客运段的一辆高铁列车上，乘务员会每隔4小时，对厕所、盥洗室、过道、门把手等公共区域重点部位进行消毒擦拭。当列车途经疫情中高风险区时，消毒间隔将被缩短至2小时一次。列车抵达终点后，还将对全车进行消毒。
南京铁发集团腾飞公司芜湖站保洁项目部主任 奚凤：我们上车一共4个人一组，一个人对车箱的地面进行喷洒式消毒，还有一个就对餐车的小桌板，座椅扶手后面的小桌板进行擦抹式消毒。另两个人就是一左一右，就是分开对卫生间的门把手，座椅的门把手也进行擦抹式消毒，边边角角的地方都会注意到的。我喷这个差不多40分钟，他们擦抹的话时间就比较长一点，差不多要三个小时。
而对于卧铺列车，乘客用过的垫单、被罩、枕套等，也会被送到专门的洗涤厂进行清洗。相关的消毒流程和标准，同样提高了不少。
合肥客运段巨龙公司洗涤中心疫情防控监督员 张兵：平常我们洗涤时间是60分钟，疫情以后我们延长了洗涤时间在80分钟，平常水的温度是在60度到70，疫情以后我们是在80到90度的高温。氯漂粉要加大用量，出去以后我们再进行烘干机消毒，烘干机也是高温，高温消过毒以后上熨烫机，熨烫机温度也是很高。
此前，由于各地健康码并不统一，出站口经常出现外来人员因扫码发生扎堆的问题。对此，本周五的春运工作会议也提出要求，要在春运期间实现健康码全国互认，一码通行。
芜湖火车站区域综合管理处副主任 徐剑波：我们考虑到就是如果所有的旅客都要注册我们安徽的安康码的话，这样非常耽误时间，就会造成一定的人员聚集，为了避免这种情况的发生，外地的旅客持当地他们的健康码，如果是绿码，我们也可以自动放行。
尽管旅途上的种种风险，已被相关部门最大程度地预防。但鉴于目前全国复杂的疫情局面，特别是无症状感染者隐匿性较强的特点，已有多地疾控部门和社区要求返乡者，即使来自疫情低风险区，除健康码绿码外，还要持有核酸检测阴性证明。最近两周，北京多个核酸检测机构门前大排长龙，其中很大一部分，都是打算春节回家的返乡者。
佑安医院护理部副主任 张莉莉：确切的时间应该是1月2日，就是在河北疫情发生之后，很明显的当天就一直到了应该差不多一两千（人）的这种样子。
市民A：我们是低风险地区，社区跟疾控中心他们说带核酸检测，跟大数据行程码回家，也是为了回家安全一些。
市民B：做了以后就省事了，以后人家要查，我能拿得出报告，我还是比较安全的。我的老母亲104岁了，一定要回去，做一次核酸对家人也好，对社会也好。
本周铁路部门下调了今年春运的旅客人次预期，变成2.96亿。虽然下调了预期，但与去年春运人员相比较，仍然上涨了40%左右。从目前的局面看，疫情正在控制之中，虽然有很多人会响应倡议选择原地过年、非必要不返乡，但毕竟还是会有很多人选择回家过年，这就需要从个人到企业以及社会的方方面面，做好疫情防控的回家之路保障。过年之前，我们要先过好春运这个关。
