近日，山东济南的最低气温降到了零下10摄氏度，一些普通劳动者仍坚守在岗位上。运行了近半个世纪的7053次列车，是山东唯一一趟公益慢火车，也是鲁中山区的百姓通往省城济南仅有的一趟旅客列车，为了列车的安全运行，车辆检修员们在寒夜里为慢火车体检。
晚上10时，7053次列车缓缓驶入检修库，此时室外气温已经低至零下10摄氏度，车辆检修副工长张贺和同事正在检查这趟慢火车列车风管，他们要在3个小时内对这趟慢火车进行全方位体检，为列车准时出库留足时间。
济南车辆段检修班组副工长 张贺：经常会碰见这种带冰的转向架，我们想检查轴簧的状态的话，一定要把这个冰全都敲了去之后才能确保它的状态是良好的。
慢火车10副转向架的除冰作业，让张贺和同事在室外的工作时间比平时增加了近1个小时，除此之外，列车的轴簧、轮对、闸片，车体大大小小2000多构件他们都要检查一遍。
济南车辆段检修班组副工长 张贺：这个闸片就是给火车制动刹车的，剩余厚度不足5mm了咱就需要更换，像这个“小火车”的话，停的站比较多，在它（闸片）限度之前咱就先提前把它给换了。
据了解，7053次列车全程要停靠24个站点，运行过程中因为要每站都停、加之山区坡度大，列车的闸片磨损要比其他列车严重，需要经常更换闸片。换完闸片，这时距离慢火车出库还有1个小时了，张贺和同事来不及休息，继续钻在地沟检修。
济南车辆段检修班组副工长 张贺：手都冻了，现在这个（戴手套）也没有用了，沾水了一会也就冻住了。我们把车修好了，保证车辆安全，方便沿途村民的出行。
凌晨5时，这趟检修后的慢火车将从济南站准时发出，载着旅客继续在山区穿行。
