在现代社会，水上飞机因其在水上停放起降的能力，常被用于水上救援、航拍和旅游，但在二战期间，这种飞机名副其实杀手。 1930年代，为应对可能发生的战争，美英等国开始检查本国军队的各种装备。困境。经过长时间的观察，他们发现海上交通路线在战时非常重要，于是决定研发一种可以进行远距离、长期巡逻的飞机。
经过讨论，设计师决定大型水上飞机最适合此类任务。享誉世界的美国PBY Catalina水上飞机和英国皇家空军的Short S.25 Sunderland水上飞机就是在这样的背景下诞生的。飞机在整个二战期间表现非常出色，尤其是在反潜方面。野心勃勃的日本法西斯自然也密切关注这些世界军事强国的动态，及时注意到水上飞机在战争中的应用潜力。然而，与西方不同的是，日本海军对水上飞机的定位更为激进。他们希望这架飞机可以携带鱼雷和炸弹攻击敌方战舰。日本川西航空公司设计的“九七”型水上飞机，就是今天主角“II型”飞艇的前身。
一、从“九十七”到“双式”的功能变化
如前所述，“97型”水上飞机的定位比西方同类型飞机更加激进，成功量产的“97型”基本胜任各种空对空二战初期的地面攻击任务。 ——1941年末太平洋战争爆发后，此类水上飞机开始频繁出现在太平洋南部战线上空，试图寻找机会攻击盟军机场等基础设施，并取得了不错的效果。日本海军曾经认为它已经找到了自己的。 “命运之子”，但他们似乎忘记了这架水上飞机是为反舰战而生的，并没有在这方面进行过测试。在不久之后对盟军“赫伦”号航母的作战行动中，出现了日军不愿看到的最后一幕：负责对其进行鱼雷攻击的“97型”被一一击落，由此可见这种飞机根本不适合反舰作战。
在那场战斗之后，“97式”的战斗损失急剧增加。它没有防护设施的机身如此庞大，在没有其他战斗机护航的情况下在空中飞行对盟军飞行员来说简直是一种无生命危险。目标。正式服役一年后，“97型”水上飞机损失惨重，日本海军承受不起。然而，这并不意味着日军已经放弃了对水上飞机的痴迷。事实上，早在1938年“97”型服役之初，川西公司就充分研究了英国陆军的Short S.25水上飞机，不久后，该公司当时最有经验的水上飞机设计师被指派研制继任者到“97型”。
这个计划于1938年4月18日获得日本海军航空兵本部批准，而且既然是“97式”的继任者，军方自然提出了更苛刻的要求：最高时速应达到440km/以上h，这个数值甚至可以与当时日军的主力战机相媲美；续航里程比美国B-17轰炸机长约50%，即至少7000公里；防御能力自然是提升的关键。最重要的是，必须安装多门用于自卫的大炮和完整的弹道装甲。经过近三年的努力，1941年春天，这架水上飞机终于正式投入量产，二战期间共生产了167架。与“97型”不同的是，“2型”飞艇虽然偶尔会执行一些攻击任务，但大部分时间负责各种侦察任务，甚至还改装了36架飞机进行空运。主要任务的“晴空”飞艇。
二、“二型”飞艇外形及结构设计
从外形设计来看，“Type II”飞艇显然更类似于英国空军的Short S.25 Sunderland水上飞机，机身比“Type 97”更短更厚。这样的设计可以帮助这种新型水上飞机减少相当一部分的阻力（大约是“九十七”的1/10），可以让“二式”在水上降落时更加平稳）执行任务的时候，续航距离和速度的提升也是有一定收获的具有浓厚的“美式”风格。“2型”飞艇刚服役时，由于没有通知，日本前线部队几乎将其视为美军轰炸机，差点造成意外伤害。
每艘“II型”飞艇共有十名船员，与Short S.25 Sunderland类似；它的机身长度和翼展分别为28m和38m，比Short S.25略小。大。性能方面，“Type II”最高时速465km/h，最大续航里程超过7000米。机载轰6雷达（可以在4000米左右的高度感知半径280公里范围内的所有水面单位）可以帮助2型水上飞机更好地完成轰炸和侦察任务，其主要动力来自一个14-三菱重工生产的缸径发动机，帮助“2型”飞艇将起飞重量增加到32吨以上。后来的军事专家普遍认为这架飞机是所有配备往复式发动机（即活塞发动机，利用一个或多个活塞将压力转化为动能的发动机）的水上飞机中最优越的。二战时日本最大的战舰，超越其前身《九十七式》和主要参考对象Short S.25 Sunderland，被认为比蓝色更好。
为了避免像“97型”一样成为空中的活靶子，“2型”飞艇的设计者不仅为其设计了一套完整的防弹装甲，而且还为它安装了每个燃烧箱。飞机。加装了特殊的防弹板，大大提高了飞机在战场上的生存能力，这也让当时的美军飞行员很头疼。但由于当时日本的基础工业比较薄弱，这架水上飞机使用的防水涂料质量存在一些问题，降落水面后经常出现漏水现象。为确保安全飞行，机组人员只能使用集装箱将倾入机舱的海水在起飞前排干。二战末期，为了应对前线物资和人员供应的短缺，技术人员还对“II型”飞艇进行了改装，增加了其运载能力，使其能够执行运输任务。修改后的版本被命名。就是H8K2-L，也就是上面所说的“晴空”。
三、机载武器与“II型”飞艇的使用
“II型”飞艇的机载武器包括五门20毫米99式机枪和五门7.7毫米97式机枪，分别安装在机身的机头、背部、尾部和侧面。而两枚800公斤的鱼雷或深水炸弹，除了方便夜间侦察任务外，还配备了手动发射的照明弹和海上烟雾浮标。这些机枪和大炮与“97式”相比，其自卫能力大大提高。它不再是盟军战机的活靶子，甚至一度成为盟军飞行员最头疼的飞机——与其他非常脆弱的日本战斗机（如零式）相比，这架水上飞机更难击落美军飞行员曾在战报中写道，这架飞机的自卫火力非常大，难以接近。而远距离射击几乎不会对其造成任何伤害。唯一的弱点是飞机的发动机，但要在空战中准确找到敌机的发动机说起来容易做起来难。
“II型”飞艇不擅长轰炸，在几次轰炸任务中表现也不是很好。最具代表性的就是太平洋战争爆发后，日军试图阻止美国重建珍珠港的时候。 ，派出数艘“二型”飞艇执行远距离轰炸任务。虽然炸弹成功投掷，没有损失，但几乎没有带来任何利润，因为炸弹几乎没有击中重要设施。使用一段时间后，日本海军开始停止使用这架飞机执行轰炸任务。从那一刻起，“II型”就开始在太平洋南岸非常活跃地出现，并成功前往澳大利亚中途岛达尔文和加尔各答。多次侦察任务。它执行了更多的任务，它的声誉也越来越高。盟军甚至称这架侦察机为“空中战舰”。主要原因是，第一次看到“II型”时，盟军战机以为是软柿子，没想到把它踢在钢板上。除了抵御战斗机的攻击外，“II型”甚至在遇到单架战略轰炸机时会主动出击，使用机载自卫武器攻击敌人。包括B-17在内的多款盟军重型轰炸机都曾被击落过。
然而，随着二战的逐渐结束，日本法西斯逐渐失去了对太平洋的制空权，“II型”的优势并不那么明显。高的。此外，“II型”装备的外置武器在登陆海面时很容易受到海浪的冲击而损坏。此外二战时日本最大的战舰，它们长期与海水接触，水上飞机的维护成本也较高。退出了历史舞台。平心而论，“II型”飞艇无疑是二战时期的顶级水上飞机。它代表了水上飞机在战争史上的最高成就。它采用的一些先进设计仍然用于完全转向民用的现代水上飞机。非常积极的影响。
