前段时间，我发了一条微头条，写到最近在班加罗尔举行的“India-2021”航展上，印度为了推广其最高端的“国产产品”——光辉战机，推出了免费试用驾驶活动期间，现场任何具备专业飞行资格的外国人，只要有兴趣，都可以在印军飞行员的协助下试驾两座光辉战机。
令人尴尬的是，这次免费试玩活动并没有达到预期的效果。
在善意之下，不仅美国飞行员望而却步，就连凶悍的俄罗斯飞行员也拒绝了试射光辉战机的邀请——我胆大又不傻！
2007年班加罗尔航展，印度飞机坠毁
最后，也只有孟加拉空军参谋长玛修扎给了他一个面子，出去散散步。
据印度媒体自己报道，登陆后，参谋长马绍扎对战机“赞不绝口”。
其实不是因为玛修佐多的勇敢，也是无可奈何的——孟加拉国欠印度巨额外债，每年都依赖印度的低息贷款和源源不断的援助。
p>
可以说，玛修座参谋长也在为国家而战。
结果有些评论批评我，写的太酸了，印度还是不错的，面积世界第七，2019年GDP也跻身世界前五。光辉战机属于非常实用的第三代。机器...
只是，除了印度的GDP增长迅猛，别忘了，在印度空地导弹有什么特点，每年都有大量的牛羊粪便被用作“绿色肥料”，而这个名字“绿色燃料”计入 GDP。
长期以来，国际上对具体国家GDP的统计方法和范围都没有严格的规定。在具体操作上，各国普遍根据本国国情做出决策，具有一定的武断性和主观性。因此，能挤出牛粪的GDP就被视为印度的GDP。身材好看并不代表一切。
当然，印度也出口了一些军用产品，比如自称是自主研发生产的“北极星”直升机，向厄瓜多尔出售了7架。
在接下来的七年里，七颗北极星中有四颗坠毁了。
在训练期间崩溃了。
它还落在了厄瓜多尔国庆阅兵的尽头。
至于光辉战机的性能，最能说明问题的是，就连印军自己也曾抵制过这种高端的“国产产品”。
最终还是顶不住国内舆论的压力和政府的游说。印度空军象征性地购买了几架“光辉”战斗机，主要用于飞行训练和各种阅兵。 .
而且，一向顾全大局、“爱国货”的印度海军，甚至直接对“光荣”说“不”。
他们的解释是，将一架不成熟的单引擎舰载机放在航母上进行海外作业，即使调试到最佳状态，也会给整个航母舰队的安全带来明显的隐患，而且风险太大。难以忍受。
当然，用国货是最光荣的，武器也要自产，但保命还是很重要的。
印度的军费开支一向相当慷慨。单看2019年的数据，已经超过俄罗斯，达到全球第三。
有这么多钱，美国、俄罗斯和欧洲不会对对印度的技术出口施加严格的限制。自主研发不好吗？
从客观上看，印度的工业水平、产业工人的劳动力素质和政府的执行能力，往往让“印度产品”很难“香”起来。
也就是说，印度的基础产业虽然有明显的短板，但应该可以自己完成设备设计开发的运作，关键部件从国外进口。
过去的苏联和中国，现在的伊朗和朝鲜，都在一点点积累军事自主研发能力，然后逐渐走上正轨。
印度不如中国和苏联是可以理解的，但印度不如伊朗和朝鲜是没有道理的。
毕竟印度这个两面俱全的国家，外部环境非常有利，关键零部件甚至设计方案都可以直接从国外获得。
但是，由于产业基础和劳动力素质较差，以及管理和运营方面的不足，不仅生产效率低，而且成本高。
比如网上流行的“印度造不出子弹”，其实就是基于错误信息。毕竟，像塔利班和也门的胡塞武装这样的游击战“反政府组织”可以制造子弹。
印度的子弹生产线
所谓“造不出子弹”，更多的是“不值得自产的成本”。
因为印度军工的“良品率”一直很低，在一堆产品中，只能挑选出少数合格的产品，其余的全部报废。
这样，即使国内生产的劳动力便宜很多，但整体生产成本甚至比进口的还要高。因此，直接从国外购买更划算。这样一来，印度常年进口子弹，难免会被贴上“造不出子弹”的标签。
只是那些口径不同的枪械，有北约标准，有苏联标准，五花八门。
要说这个最难受，就是印军的后勤保障部门了。
小如子弹，大如战斗机。
本世纪初，印度与俄罗斯签订了生产Su-30MKI的合同。印度在合同中特别强调，除了在印度自行组装外，飞机零部件必须进口自产混用，力争在此过程中不断提高国产化率，充分利用印度的廉价劳动力和当地优势。
没想到，这个美好的愿望在随后的实施过程中彻底改变了——“印度制造”的程度越深，价格就越高。
原装进口苏30仅需4000万美元，而印度自己生产的成本为6000万美元。随着国产化率的提高，估计达到80%的时候，一架Su-30MKI可能已经涨到了8500万美元，和F-35作为五代机的价格差不多。
Su-30MKI 装备印度空军
问题首先在于印度引以为豪的“人力资源优势”。
人口众多，物价低廉，与能够创造价值的“人力资源”并不完全相同。光量大，质量跟不上，是应有的负担。
军工虽然是流水线作业，但也不是简单的材料和劳动力的积累。
印度主要廉价劳动力主要集中在文化程度低、生产技术低、自控能力低的“三低”群体。真正适合工业化经营的产业工人并不多。
因此，这种“印度制造”不仅没有享受到所谓的“人口红利”，还存在“劳动力不足”的问题。
与子弹“两难”类似，自产战机各部件的加工精度差强人意，“良率”很低。在成堆的次品中，只有少数优质的可以挑选出来，其余的大多是边角料。这种生产模式会不会太贵？
此外，即使安装了精挑细选的好零件，也经常出现故障。因此，这些战机不仅服役后的正常率只有55%，而且还经常因故障而坠毁。故障发生后，很多维修工作无法自行处理。印度斯坦航空不得不时不时邀请苏霍伊专家到场，成本增加。
请注意，印度斯坦航空公司是一家历史悠久的航空制造公司，其历史可以追溯到 1941 年二战期间。
但是，它是一家老式航空公司。 1999年至2004年5年间，组装2架“米格21”，大修8架，其中8架坠毁；大修4部《幻影2000》，全部崩溃； 3架“米格27”组装完成，3架大修，4架坠毁； 3架“米格29”大修，全部坠毁。
有个笑话，印度斯坦航空公司的高级技师修了一架飞机，拆了一堆螺丝，修好后还有一堆……
这一段虽然比较夸张空地导弹有什么特点，但说到现实，还是有点生活的。
类似于印度生产的“阿琼”主战坦克，故障率高得吓人，维修率低得惊人。
此外，印度也存在体制问题。
从历史上看，外国武器采购也是印度高层利益集团赚钱的常用方式。
像美国这样一个非常成熟的军工国家，把军民融合做得很好，发展了自己的军备，不仅能收回成本，还能顺便发财。印度缺乏类似的体制机制，官僚机构不仅效率低下而且腐败，自主研发的道路并不平坦。自己的研发系统，哪里能赚钱？至于是否适合军用，交易是否划算，那是你的事，不要打扰君子赚钱。
此外，该项目的任何项目都必须在议会以“马拉松”的方式进行讨论和投票。可能这届政府的任期快结束了，下一届政府可能还要再研究一下。
这就是印度所谓的“拖延症”。
印度议会辩论现场，坐在第一排大方地打瞌睡
另外，今年人民党执政，明年可能会更换代表大会。就算冒着得罪某方的风险，费尽心思，这又是谁的成就？无法保证下一届政府会继续支持该项目。
众所周知，几十年来，军工以磨利剑而闻名。有些设备可能需要二十到三十年才能建造和完善。对于号称面临实时“外部威胁”的印度来说，这显然是等待的问题。不够。
此外，印度的地理环境和良好的外交手段使其在世界上拥有两面性。与美国、俄罗斯和欧洲没有太大的冲突。自古以来，都没有被视为强国。感觉很安心。
显然，就算是所谓的“猴子版”军备，也不是任何一个国家想买就买的。
而且，美国和俄罗斯等国家并不太担心印度会解散其技术。
现在看来，印度磕磕绊绊和成功的主要产品是《烈火5》。
“烈火5”在2019年印度国庆阅兵
虽然性能落后国际主流半个世纪，但庞大、笨重、准备时间长、火力不足的“烈火5”仍被强行称为“洲际弹道导弹”印度。
凭借这架“烈火5”，印度成为了世界上少数能够生产和发射洲际导弹、发射卫星、建造飞机、装甲、战舰甚至航母（当然所谓的“自产”多是“联合研发”），也有原子弹的国家。不说什么成绩、不合格率等等，至少分类都收集了。
不过，这不应该是属于一个超过十亿人口，近三百万平方公里的大国，应该是什么样子的吧？
