我军作为传统的陆军强国，一直是师制，但随着时代的发展和科技的进步，以团作为最基本的战术单位显得很臃肿，尤其是在海湾战争 在一系列高科技局部战争中，美军甚至建立了以排、连为单位的陆军和海军陆战队的战术体系，我国也完成了集团军向陆军陆战队的转型。合成旅，基本战术单位已到营。
与陆军相比，空军的重组要慢得多。作为专业的技术兵种，对规划设计的科学合理性要求较高。最初，中国空军是按团组织的。一个团的机场站有24架同类型的战斗机。他们专门从事防空拦截。就是飞豹（JH7），这个师在后勤方面确实比较容易，但是角色单一，联合作战和协同作战特别麻烦。需要大量的时间和资源花费在相互协调上，效率很低。
真正的战略空军是三位一体
因此，空军向合成旅转型的呼声一直很高。但是，如果要改制，则需要解决两大问题，一是大队机场站联合指挥部的软硬件设施和战术战役指挥素养，二是后勤保障。
根据新闻报道的信息，已经有了合成旅的名字。据说东海的苏30和歼10团合二为一，三代机约50架。按照这个节奏，日本已经宣布4比1，这次日本之行不就是用200架F15免费护航吗？ F15老人真的不怕东西掉在身上吗？
日本F15J没完没了，吵着要东海4比1
我是来猜猜未来合成旅会是什么样子的：
首先，我认为合成旅不会保持不变。什么意思，假设这个旅全是战斗机。可以称为“战斗合成旅”，以此类推，就有“运输合成旅”。打击（轰炸）合成旅”等几种类型。我国幅员辽阔，面对的对手多而复杂，合成旅的类型和规模应根据实际情况编制，因此有不同类型是正常的.
其次，除了合成旅之外，在一些特殊的地方可能还有特殊的“团”军改后有几个重型旅，就像军队转为旅后有两个重装甲师一样（比如H20团？ )。
第三军改后有几个重型旅，同一战斗联合旅不会配备完全相同型号的战机。对于东海等威胁程度高的，当然等于增加，当然对于对手较弱的，也减少。
第四，我认为会有重大的后勤变化。
多年前的J-16CG图，现在终于量产了
单独提出具体合成旅，先看当前配置版本：
J-11：占据空中优势
J-16：海对地
J-10：低成本多面手
飞豹：专业的海陆空户（已停产）
红六：战略打击部队
油轮、预警机、电子战等
看未来的高端版：
J-20：纵横天涯，一脚踹门
J-11：协助大范围深空制霸，或在低强度地区夺取制空权
J-16：海深到地面
J-10：低成本中程多面手，或低强度区域空中优势，海对地
运20版战略运输机、加油机、预警机、电子战机。
繁荣六千？还是繁荣 20？ （我觉得6k可能太大了，H-20可能单独组成一个合成旅）
H20的想象图几乎可以肯定是飞翼布局、机身融合、隐身突防的设计思路。
不知道你有没有发现问题。在未来的空军系统中，都是以“太行”为核心，即涡扇10A、涡扇10B，（其中涡扇20据说是涡扇10的核心机）为核心，这将大大降低后勤保障我们军队的。即使涡扇15服役，在15基础上改进后的发动机仍将用于大运中型飞机和单大推。
我国幅员辽阔，注定只能用大推，尤其是面对世界警察这样的对手，在这样的配置下，30年的维护成本将减少数万亿美元。
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100架H6K配400-600长剑10巡航导弹，一波攻击瘫痪世界中等强国
所以，我想会有这样的配置：
一是高强度“战斗合成旅”； J-20，J-16。
第二个中等强度的“联合战斗旅”：J-11、J-16。
第三、低强度“战斗联合旅”：J-11、J-10。
第四，职业战略“打击合成旅”；繁荣20.
第五，战术“打击合成旅”：H-6k，护航J-11。
六、战略运输“合成旅”：运20、歼11护航。
第七、战术运输“合成旅”：运9、歼10。
平均而言，每个旅大约有 50--60 架飞机，具体取决于任务。
我现在唯一有点担心的是未来的“无人机打击群”将如何配置？它能否部署到每个战区的数百架无人机上，直接隶属于司令部的无人机作战旅？
回首1990年代的那个时候，真的是一眨眼的功夫，心里的基调终于出来了。
