无所畏惧！
——武装突击车世界中近乎偏执的英国骄傲（上）
Fearless，即无所畏惧，是全世界士兵所追求的精神境界，而这个词对英国人来说具有特定的历史意义，即著名的“无畏”级战舰（Dreadnaught），这个沉重的开创新型重炮战舰历史的战舰，不仅傲视群雄，更因其首创的“全重炮”理念引领全球战舰创新潮流。在英军装备的武装突击车的研发过程中，无畏的理念也得到了充分的展现，无论是车辆“全火力”配置的模式，还是对未来车型的影响，甚至是近乎疯狂的“赤裸” ”车身设计，清晰地传达着“无所畏惧”的精神境界，所以本文特意引用英国人在此创造的这个专属词汇，介绍英国制造的武装突击车发展简史。
武装突击车的概念诞生于二战期间的北非战场。沙漠中的极端环境进行了大量的针对性改造。其中，对后人影响最大的概念是拆除车门和车顶以减轻汽车重量，只保留最基本的车身。同时，这辆武装巡逻车火力强大。副驾驶位置的轻机枪和后舱中部的重机枪是武装突击车最基本的配置，将被后人继承。车辆配备固定乘员，各司其职。除了针对沙漠地形对车辆进行改装外，所有空间都用于放置远距离巡航的燃料和额外的弹药，以确保持续的火力。这辆专用车是为后来配置的“无畏”突击车打造的实战模型。
随着 1942 年援助英军的威利斯吉普车的到来，一直依靠 LRDG 武装巡逻车配合的英国特种空勤旅 L 支队（SAS 的前身）因为没有特种车型，终于有了自己的机动车辆，一批参照LRDG卡车改装的威利斯吉普车迅速装备，在北非沙漠突击作战中取得了丰硕的成果。 1942年10月，正式命名为陆军的英国陆军特种空勤团（SAS）驾驶这些特种突击车开启了全球特种部队的发展史。威利斯的轻量化车身配备多达三挺轻重机枪，武装到牙齿，以SAS勇猛好战的美誉，武装突击车领域的“无所畏惧”概念蓄势待发。
历经战争洗礼的SAS武装突击车战术不断完善轻型武装突击车的定义。轻型全地形车的战术机动性让小规模特种突击/突围成为战场上的利器，“火力全开”的重型单兵武器配置让车内的乘员比以往任何时候都更具攻击性。这种依靠轻型、机动性强的车辆进行的武装突袭，已成为二战后对世界军事发展产生深远影响的战术概念。其理论意义不亚于装甲突击给后人带来的震撼。传统一直流传至今。随着 1950 年代初期源自威利斯吉普的路虎 Type 1（系列 I）的诞生，这款定制的轻型武装突击车也问世了。作为SAS的指定车辆，英国武装突击正式启动。汽车历史。
上图是路虎生产的第一辆0.25吨1型SAS突击车。它延续了“火力全开”的“无畏”理念。副驾驶位双装GPMG7.62mm机枪和后舱勃朗宁7.62mm机枪两用，GPMG机枪在驾驶位，火力几乎涵盖所有角度。从下图可以看出，后车厢的所有空间都用来存放额外的弹药。三人背包安装在车厢外侧。备用油桶位于车身前部，挡风玻璃位于前部。大指针罗盘非常醒目。凭借1型突击车的装备，1955年，当时的英国战斗车辆研究与发展局（FVRDE）正式启动了武装突击车的发展计划。这种以火力为王，强调机动性的设计理念确立了帝国系统。武装突击车的定义。
1960年代，轴距更长、载重更大的路虎2（Series II）问世中国新型全地形突击车，特种武装突击车的研究也进入了一个新时期。路虎车辆技术演进 武装突击车带来的更大动力储备和整车载重，让武装突击车的配置空间更加可观，续航能力和火力自持能力不断提升。在当时的战斗车辆研发局的协调下，英国陆军皇家电子机械工程团（REME）系统地对基于路虎底盘的武装突击车进行了改装升级。此后，英国武装突击车作为一款独立的全新车辆，正式进入英国陆军的装备序列。
这一时期最流行的英国武装突击车是SAS粉红豹沙漠突击车，它是参照2型车辆升级的。这款车因其独特的粉红色喷漆而惊艳了全球军方。这款专为沙漠地形设计的特种侦察车是REME引以为豪的作品。整车冷却系统、空气滤清器系统、车轮轮胎、独立附加水箱等。配置专为沙漠地形设计。车辆本身有一个容量高达455升的油箱，加上车身额外加装10%的燃油，续航里程超过2414公里。
除了惊人的机动性，粉红豹的另一个贡献是强化了“全火力”武器装备的概念，在原有前后双机枪配置的基础上增加了古斯塔夫84mm无后部反坦克炮反冲炮首次将反装甲战引入武装突击车的设计标准。这辆为适应沙漠地区常见的橙红色沙尘而涂成粉色的沙漠突击车，每件武器装备都有一个专门的容器，就连车头两侧的挡泥板也是安装。半自动步枪的专用插槽。车载机枪的枪托也换成了专门设计的全角度枪托，车内每位乘员的位置相对固定，形成了武装突击车独特的“战位”概念。
1980年代，路虎整合了不同轴距的“卫士”车型替换了原车型系列，英国武装突击车的平台也换成了新的90和110轴距车型。武装突击车的所有传统设计特点都得到了继承。世界各国在设计武装突击车时，无一例外地沿袭了这些起源于英国的设计思路，掀起了武装突击车领域的又一“无畏”。模式的模仿趋势，这个趋势的核心思想是前后双机枪的“全火力”配置。英国“无畏”突击车模型风靡全球。
由于历史原因，英军较早介入了中东和北非沙漠的混乱局面。从根本上说，正是英国人的顽固和贪婪，导致非洲和中东地区陷入了大规模的战乱之中。动荡，灾难至今。隶属于英国陆军的SAS一直活跃在争夺这些国家利益的最前沿，伴随着大量的军事行动。通过实战积累的作战经验，不断应用于英国武装突击车的改进和升级。在此期间，英国武装突击车在全球军队中崭露头角。世界的位置是无与伦比的。在荒凉无人的沙漠中，SAS的特种作战严重依赖机动性强的轻型轮车，并顺势衍生出一整套机动突击战术，这无疑进一步激发了全国各地对武装突击车的浓厚兴趣。世界。 .
沙漠地区极端的气候环境和恶劣的地形路况对车辆提出了极高的要求，不仅机动性强，而且性能稳定可靠。以路虎卫士为基础的英军武装突击车在实战中不断改进和加强，车辆的使用报告再反馈给路虎车厂。当时的全球越野车市场。这时，那种英国人的偏执开始出现了。作为全球特战精英，SAS视武装突击车的应用为法宝，设立了轻型轮式车辆的驾驶训练。所有的战斗行动都围绕着轻型车辆进行。突击车辆得到发展，而轻型装甲车辆的发展将影响下个世纪的战斗，但在英国几乎陷入了停滞。
轻型武装突击车的战斗力被SAS的威望包装，被无限放大。世界各国，尤其是中东和非洲国家，都把这支“轻快”的机动武装视为军队低成本扩军的良药，军队装备了大量轻型武装突击车各国的“皮卡战争”的种子将在后世播下。但后来的所有人都盲目地扩充武装突击车军团，却忽略了一个核心和根本问题：英国人的胜利取决于勇敢强大的SAS特种部队，而不仅仅是火力之王。路虎卫士。但对大多数人来说，实战是打出一支训练有素、勇猛精干的战斗力，而一辆神车是可以花钱买到的。一目了然，哪个选项具有较低的阈值。从那以后，武装突击车慢慢走上了从精英特种作战到游击战的弯道。
英国人的固执强化了英国武装突击车的核心理念。 “无畏”已经成为一种可以从英式精神力量中复制出来的技术标准，就像“无畏”时代一样。凭借着“全火力”配置的无所畏惧和诱人的特种作战，英国人下定决心要顽强地走轻型武装突击车的道路。一种全新的车辆技术设计诞生了，管状车身机构定义了特种作战车辆的标准。传统的英国武装突击车一直沿用传统的车身设计。整车腰部以上没有任何固定车身结构，给车辆安全留下巨大隐患。在量化的同时，车辆的安全性大大提高，附加的固定车身部件为更多的车身挂载和使用提供了可能。下图是1980年代首次发布的沙漠突击车。除了前发动机舱和后舱外，整车已经完全进化到了管状车身时代。
管状车身结构完成了英国武装突击车的定义，也使英国人的这项发明达到了世界武装突击车领域的巅峰。凭借路虎令人印象深刻的车辆技术，英国人甚至将这项发明推向了世界。这台神奇的机器被卖给了最擅长车辆技术的美国陆军，这对于当时租用数千辆威利斯来说也是一个很大的恩惠。这是英国引以为豪的路虎特种车（SOV），为美国陆军游骑兵打造的出口车型。彼时，美军的轻量化军队建设趋势正处于起步阶段，装甲突击部队的全球交付都在致力于思考发展轻型轮式车辆。轻型轮式车辆的发展仍然受到那些崇尚装甲的退伍军人的压制。唯一的创新模式是后来的大红。大子的“悍马”（HMMWV），但当时的“悍马”同样定位于轻型运输卡车领域，而英国的轻型路虎卫士110正好填补了空白。
这辆名为Rangers'SOV的Defender 110，应用了当时英国所有的家政技术。 3.5升V8发动机动力十足中国新型全地形突击车，扭矩惊人，特别吸引人。车身后部为管状车身结构，可安装360°旋转单枪座。武器配置范围从7.62mm轻机枪到40mm榴弹机枪。它甚至可以携带81毫米迫击炮。美军所有的主要单兵都拥有所有的武器。这种英式“火力全开”的设计，让同样认同“火力为王”的美国人非常满意。车辆的实战应用，进一步坚定了美军发展“悍马突击”战术的决心。
SOV的成功让英国人相信武装突击车的美好未来，相信这种提升单兵战斗力的革命性车辆一定会改变现有的地面突击战术，引领未来的轻型陆军，尤其是特种兵部队装备研制。此刻，海湾地区笼罩在战争阴云中，一场新世纪战争即将打响，一场二战后半个世纪未曾出现的大场面即将到来，象征着英军无畏的武装突击车车轮上的英国人正在摩拳擦掌。
待续……
