虽然世界航空业主要集中在少数几个强国，但北欧有一个小国，但特别引人注目，那就是瑞典。瑞典的萨博向我们展示了小国可以在航空领域留下自己的印记。与其他人口多、面积广的国家相比，瑞典确实算不上一个大国。他们的国土面积只有45万平方公里。人口只有1000万左右，瑞典的空军也不大。目前服役的战机只有100架左右，但非常善于营造氛围，所展现出来的气势不属于大国战机。
这张照片拍摄于 1990 年，当时瑞典“龙”战斗机编队飞过树林。
“龙”战机问世已有几年，早在1955年就首飞了。该机在全球航空史上也有着独特的地位。它是世界上第一款采用双三角翼布局的全天候多用途战斗机。在全球军用航空领域，瑞典的萨博向来独树一帜，分了一块蛋糕，现在。瑞典的“鹰狮”战机还是给大家留下了深刻的印象，他的大哥“龙”战机也是不错的产品。除了瑞典自己使用外，还出口到许多国家。
今天，我们就来看看瑞典“龙”战机“鹰狮”的老大哥。1960年代是世界航空业蓬勃发展的时期。还有美制的f-102“三角剑”，用于战斗机，采用无尾三角翼设计，但f-102的巡航速度达不到音速以上被认为是糟糕的设计。当时，只有法国幻影战机才能与“龙”战机相提并论。“龙”战机，原名萨博35战机，是瑞典萨博飞机公司研制的多用途超音速战机。
瑞典空军委员会于 1949 年开始讨论 Saab-29 “Keg”的继任者。而在年底，我们迫不及待地与 Saab 签订了初步研究合同。作为这项研究的结果，Saab-35“龙”战斗机是专门为拦截高空高速轰炸机而设计的。最终，该飞机成为世界航空史上最独特的二代飞机之一。
“龙”战机设计于1951年，1955年完成原型机的首次试飞，量产版预计1958年初试飞。截至1973年，“龙”战机共生产589架，它是 1960 年代瑞典空军的主力战斗机。这种战斗机最初似乎是为了满足瑞典军方的要求。瑞典的领土比较狭长，加之道路多，所以非常注重在道路上起降的性能，以拦截从高空来袭的轰炸机和战斗机。当时美国也在研发类似的F-104战机。
更有趣的是，“龙”战斗机很可能是世界上第一个可以做眼镜蛇兴奋的战斗机。这一动作后来成为苏27系列飞机的标志性动作。“龙”战机全长15.35米，翼展9.32米，高度3.89米。机翼面积49.2平方米，空重仅7.8吨，最大起飞重量可达16吨。最长航程可达2750公里。在瑞典空军中，“龙”战机可以说是一种非常有效的超音速战机。在外观方面，“龙”战机也是无可挑剔的。他的长相非常科幻，在国际上拥有一大批拥趸。无论是模型还是与格斗相关的游戏，《龙族》格斗曾经占据着重要的一席之地。要知道，“龙”战机诞生于冷战初期，当时很多国家还在使用螺旋桨飞机。
瑞典空军对新型战机的设计理念没有限制，非常开放。它只规定了详细的作战性能要求，例如超音速能力、拦截高空轰炸机和战斗机的能力等。新战斗机显然必须优先考虑超音速性能，这成为萨博设计团队的主要关注点。当时，世界上没有一个国家在超音速飞行领域有现成的经验和数据。可借鉴的经验不多，因此设计团队决定采用两条腿走路的方式，提出了“1220尾翼”和“1250双三角翼”的方案。随着计划的逐步形成幻影是哪个国家的战斗机，“1250双三角翼”计划的优势也越来越大。其后是略微倾斜且较厚的内翼部分。起落架和油箱可以轻松容纳，由于根弦比大，翼展展弦比低。由于较低的超音速阻力，外翼具有较低的后角，有助于降低着陆速度。厚的部分有一个额外的好处，是一个与机身融合的坚固机械。无尾三角翼飞机的研究也遇到了一些挫折。英国的三架DH-108演示机相继坠毁，美国也在1950年坠毁了一架yb49原型机。对此，萨博只有少量通过瑞士获得的德国材料，但随着研制的推进，1250计划成为实现绩效目标的唯一途径。起落架和油箱可以轻松容纳，由于根弦比大，翼展展弦比低。由于较低的超音速阻力，外翼具有较低的后角，有助于降低着陆速度。厚的部分有一个额外的好处，是一个与机身融合的坚固机械。无尾三角翼飞机的研究也遇到了一些挫折。英国的三架DH-108演示机相继坠毁，美国也在1950年坠毁了一架yb49原型机。对此，萨博只有少量通过瑞士获得的德国材料，但随着研制的推进，1250计划成为实现绩效目标的唯一途径。起落架和油箱可以轻松容纳，由于根弦比大，翼展展弦比低。由于较低的超音速阻力，外翼具有较低的后角，有助于降低着陆速度。厚的部分有一个额外的好处，是一个与机身融合的坚固机械。无尾三角翼飞机的研究也遇到了一些挫折。英国的三架DH-108演示机相继坠毁，美国也在1950年坠毁了一架yb49原型机。对此，萨博只有少量通过瑞士获得的德国材料，但随着研制的推进，1250计划成为实现绩效目标的唯一途径。外翼的后角较小，有助于降低着陆速度。厚的部分有一个额外的好处，是一个与机身融合的坚固机械。无尾三角翼飞机的研究也遇到了一些挫折。英国的三架DH-108演示机相继坠毁，美国也在1950年坠毁了一架yb49原型机。对此，萨博只有少量通过瑞士获得的德国材料，但随着研制的推进，1250计划成为实现绩效目标的唯一途径。外翼的后角较小，有助于降低着陆速度。厚的部分有一个额外的好处，是一个与机身融合的坚固机械。无尾三角翼飞机的研究也遇到了一些挫折。英国的三架DH-108演示机相继坠毁，美国也在1950年坠毁了一架yb49原型机。对此，萨博只有少量通过瑞士获得的德国材料，但随着研制的推进，1250计划成为实现绩效目标的唯一途径。
“龙”战机在研发过程中衍生出多种型号。“龙”威是第一款量产车型，采用加力 rm6b 发动机。还安装了两扇 30 毫米的防撞门，用于携带响尾蛇空对空导弹进行空战，但自 1964 年以来，大部分“龙”威力都转换为“龙”b 和“龙”c。其中，“龙”b主要采用新型火控系统和地面指挥联络系统。该线于1959年开始试飞，1961年交付，后改为“龙”d。“龙”c是改进型的A型两座教练机，没有雷达，主要用于训练飞行员。1959年底试飞。“龙”d是b型的改进版，配备新的 rm6c 发动机，飞机的最高速度已经提高到 2 马赫以上。时速约2450公里。机身也进行了修改，加长了进气口以增加内部流量，并采用了新的自动驾驶仪和自动飞行控制系统。
“龙”d于1960年底试车幻影是哪个国家的战斗机，1962年投产，1964年投入使用。部分“龙”d后来改进为战术侦察型“龙”e。它的机头内安装了一个光角摄像头和四个其他摄像头，可以进行180度的低空摄影。1963年6月首飞，1965年底交付的另外三架长胶卷相机，可进行高空远距离摄影海拔100米，时速1167公里。以及夜间和弱光侦察设备。“龙”f是D型的改进型拦截器，它配备了新的萨博s7b迎面拦截火控系统和新的搜索测距雷达和导航系统。可携带RB27或RB28空空导弹进行空战。直到1965年底，“龙”f生产了大约150辆“龙”xd是出口丹麦的攻击侦察型。其载弹量和射程根据需求进行了增强，最大载弹量为4500公斤。用于侦察时，可携带夜间侦察吊舱。从1968年到1971年，丹麦共进口了20架战斗轰炸机，以及20架侦察机和6架两座教练机。后来，在 1973 年，进口了五辆两座客车。“龙”xs于1970年出口芬兰。全天候拦截弹共12架。1973年全部交付。“龙”
在众多“龙”战机的用户中，还有一位特殊的成员，就是美国。美国国家飞行员学校曾经拥有六架“龙”战机，为其他国家培养了许多优秀的飞行员。这所学校虽然没有军事色彩，但与其他国家的空军有着千丝万缕的联系。2009年。所有“龙”战斗机在学校停产。在“龙”战机不再升级改进后，迎来了它的好兄弟——JA39“鹰狮”战机。“鹰狮”战斗机是一种全天候作战攻击和侦察机。战机一直是低成本的发展战略，报价仅在4000万到6000万美元之间。以及出色的表现，受到各国的青睐。可以说是一款性价比比较高的战机。瑞典作为一个地少、人口稀少的国家，有萨博这样的公司，真是幸运。除了战斗机设计，瑞典在建造火炮、战舰、潜艇甚至坦克方面也有着良好的记录。
