世界主要空军已经开始进入隐身无人机时代。当大家都在讨论下一代战机应该有什么样的性能时，一直活跃在美国前线的伊朗却出了大动作。3月1日，伊朗空军收到一批飞机，包括9架军用飞机、10架直升机和数十台翻新发动机。这不是通过外包获得的，而是伊朗国家飞机维修公司对空军现有型号进行大修的结果。几乎整套美式装备都是仿古机型，但也有曾经的亮点F-14、幻影F1和体型巨大的波音747。
交货地点
1980年代之前，美伊关系好到可以穿同一条裤子，美国军火库对伊朗开放。在巴列维时代石油经济的加持下，相当土豪从中国订购了AH-1“眼镜蛇”武装直升机、F-4\5战斗机、F-14“雄猫”战斗机、C-130“大力神”运输机。美国。还有世界上最大也是唯一的KC747空中加油机（价格太贵，美国人自己买不起）。这么多嚣张的装备本可以成为地区霸主，但两伊战争的打响和昔日盟友美国的离去伊朗空军雷电战斗机，战争消耗和零配件维修不足导致伊朗空军继续被掏空。
由于武器禁运和经济制裁，伊朗一直难以获得新的战斗机，而上一次补充“新鲜血液”是在海湾战争期间。由于伊拉克与美国的实力差距巨大，伊拉克无法仅靠被打就反击。为了保住自己的实力，它组织了一批战机在伊朗避难。明明是羊入虎口的事，但总比被美国轰炸对前敌好。这批战机包括幻影F1和Su-24机型，在当时还是很先进的，与MiG-29、F-14“雄猫”一起组成了主力。近年来，随着伊朗空军的使用寿命越来越长，使用起来也很费力。
F-4“幻影”战斗机
F-14“雄猫”战斗机
虽然这些都是服役了几十年的老古董，但真正进行航空大修和升级，还是很考验实力的。伊朗目前可以开发二代半雷电、雷电等机型。在西方的长期禁运下，也探索出了行之有效的军事研发体系。伊朗军方表示：军用飞机的维修是一个复杂的过程，只有少数国家拥有，伊朗有能力自行维护和修理。.
正是基于这种能力，这些服役多年的战机才能拥有“第二次生命”。美国虽然试图通过制裁施压孤立伊朗，但显然无视伊朗强大而独立的工业基础。不管说辞是不是有点吹牛，伊朗实际上已经修复和升级了被封存或现役的战斗机，这足以证明这个国家在航空工业方面确实拥有强大的实力。此次交付的维修飞机很多，几乎包括伊朗空军进口的主要装备。除上述F-4和F-14外，还有以下型号。
F-4战斗机
AH-1武装直升机
C-130运输机
AB-206A直升机、Bell-214直升机和俄制Mi-17运输直升机。这些设备的实际水准还不错，只是缺少备件和原厂升级。因此，长时间使用后性能下降是正常的。战斗机的维护和升级可能比较困难，但直升机相对容易。
美国制造的直升机
Mi-17运输直升机
事实上，伊朗航空工业不仅做简单的维修，在长期的自主研制过程中，至少掌握了F-14的大修能力，还可以对航电和武器进行现代化升级改造。比如幻影F1战斗机的航电升级，以及伊朗自主研发的配套武器弹药，包括此前配套的射程300公里的巡航导弹。
F-14 大修
幻影F1战斗机
最后，让我们看看一个空中巨星。伊朗已经购买了多架波音747运输机，其中一架是世界上最大的KC747空中加油机。这种型号中只有两个是在美国生产的。由于价格高昂，伊朗在没有设备的情况下购买和使用了它。发货现场也有一台，但不确定是不是KC747。
KC-747空中加油机最大起飞重量超过300吨，最大载油量206吨。它是迄今为止世界上最强大的空中加油机。它甚至比美国的 KC-10 还要足足重 45 吨。如果与其他油箱相比，额外的油量相当于3辆H-6或1辆IL-78油轮的水平。
交货地点 747
KC-747 加油机
这些老古董虽然在伊朗玩得不错，但1970年代获得的飞机，无论怎么升级伊朗空军雷电战斗机，寿命都是有限的。除了有限的升级之外，还需要想办法购买新的战机。除了自主研发建造的二代半以外，外购机型如俄制Su-35、MiG-35是最佳选择。这些原汁原味的美国车型，也可以用来做废品，换取技术。应该有点可行。
F-14“雄猫”战斗机
