【环球网综合报道】据美国《航空周刊》11月19日报道，近日，中航工业频频报道引起业内外人士关注的消息。尽管如此，几乎没有人想到中航工业的下属。企业将计划自主研发隐形战机。
而沉飞是这个项目的策划人。同样出人意料的是，中国空军似乎对这个项目嗤之以鼻。看来这种新型现代隐身战机将无法满足中国下一代中型战机的需求。
继今年 J-31 的三场亮相之后，中航工业上周在中国珠海航展上展示了其模型飞机。中航工业称，该机主要面向国际防务市场。
航展上的模型飞机是作为概念战斗机推出的。但和真机比起来，似乎完全没有区别。这架伪装的真飞机于 6 月首次在卡车上被发现，然后于 9 月在机场附近重新被发现。 10 月 31 日，编号为 31001 的 J-31 也可能进行了首飞。显而易见的是，该计划绝不是一个概念阶段。
根据中航工业的说法，J-31 的设计遵循隐形战斗机的外形。它成本低，可携带重型武器，作战半径大。该航模采用单座、双垂尾、双发、上翼，与网上不明来源照片中的战机一模一样。据航展机型介绍，该战机起飞重量为17.5公吨，战机长度为16.9米，高度为< @4.8米，翼展11.5米。
据业内人士透露，上月底测试的歼31搭载了两台RD-93发动机，但相关工程师认为该机型动力不足。神飞的老对手成飞研制的JF-17 JF-17（或FC-1)）搭载的是RD-93发动机，推力为19000磅。 JF-17是单发战斗机，对外出口。抛开RD-93发动机的推力不谈，如果SAC在销售J-31时想避免俄罗斯的否决，就需要选择国产发动机。从原型机的照片来看，发动机吊舱的设计直径可能比 RD-93 的发动机尺寸要大。 RD-93 是 MiG-29 使用的 RD-33 发动机的改进版本。据悉，歼31可能使用贵州航空发动机研究所生产的“泰山”WS-13发动机。
根据中航工业的说法，歼31在不加油的情况下作战半径为1250公里，携带辅助油箱时的保证作战半径为2000公里。最高速度可达 1.8 马赫。起飞距离为 400 米，着陆距离为 600 米。
据中航工业称，歼31的战斗效率将高于现有或升级的第四代战斗机，与典型的第五代战斗机相当。这里提到的第五代战机可能是指洛克希德马丁公司的F-22和F-35。
与成飞研制的重型战斗机“J-20”的名称相比，“J-31”的名称也没有得到证实。沉飞研制的战机也叫歼21，不过这点还没有得到证实。歼20于2010年底发射，2011年1月完成首飞，但并未出现在本次珠海航展上。
这也证明了有关 J-31 的一些重要信息。歼20没有出现在本次珠海航展上中国战斗机歼31，恰恰证明了它不会对外销售。中国不打算向公众公布太多歼20战机，打算装备中国空军。
相反，由于歼31在珠海航展上展出并列为出口产品，这恰恰说明中国空军不打算使用这架飞机。此前，为中国空军研制的几款战机只针对中国市场，比如中国现役中型战机成飞歼10。
那么沉飞为什么要研制歼31战机？有几种可能性：为了向中国军方展示其技术实力，公司管理层认为 J-31 具有发展成为作战战斗机的潜力。
或者，正如沉飞所说，因为在得知并非所有国家都能从西方国家购买战斗机后，该公司利用内部支持为出口市场开发战斗机。 J-31可能成为俄罗斯战斗机。强大的竞争对手，沉飞表示，未来10到20年，美国和欧洲等国家可能会出现短缺，因此西方军火买家需要更多选择。重要的是中国战机可以以相对较低的价格出售，比如JF-17，同时保证隐身战机的优越性能。
神飞正在开展中国舰载战机研发项目，这一度让更多人猜测歼31将搭载“辽宁”号航母执行新任务。不过，这似乎不是之前的猜测，因为如果空军打算装备该战机，是不会公开展示的。
J-20 和 J-31 的尺寸差异表明它们最初设计的需求并不相同。此外，中航工业从未提及该战机将在中国服役。
一位外国航空高管为 J-31 的存在提供了最简单的解释。这位高管对 SAC 和更广泛的中国行业进行了深入分析。他说，“申飞这个项目的工程师数量远远大于项目实际需要的工程师数量。”
虽然原型机或技术演示机已经试飞，但关键问题是在开发低可观测功能方面取得了怎样的进展。这种不易观察到的特征必须易于维护，而不会给飞机带来过多的重量。 SAC 及其供应商面临的更大挑战是安装一个机电系统，该系统可以融合不同的传感器输入，以确保飞行员的态势感知。中航工业认为这架喷气式飞机可与最新的美国喷气式飞机相媲美，这表明这架喷气式飞机在一定程度上正朝着这个方向发展。
但路还很长。一架看起来像战斗机的飞机和研制一架准备好战斗的战斗机之间有很大的区别。 F-35 直到其 X-35 技术演示器首飞近 20 年后才开始服役。同样，申飞想要实现突破，也需要与出口客户合作，等待申飞的路还很长。这也和之前巴基斯坦和蛟龙战机的故事一样。
不成熟的航电设备可能是 J-31 只是出口战斗机的原因，尽管 J-31 被认为是中国空军 J-10 的最佳尺寸继任者，并且比 J-20 更昂贵。低，生产规模较大。另一种可能性是，沉飞或成飞正在专注于性能比歼31更好的项目。我们不知道答案，而这可能仍然是歼31的谜团：中国军方为什么不选择歼31？
回顾 J-31 的外形特征，设计者似乎有意兼具隐身战斗机功能和传统战斗机性能。而且，与 F-22 不同，设计者不会尝试在没有加力燃烧器的情况下实现超音速飞行。选择两个水平尾翼和两个垂直尾翼的设计理念，意味着设计者打算将低雷达反射率和大迎角结合起来，以实现卓越的作战性能。鸭式结构很难达到这种效果。
尾翼后部的设计使安装点更靠近重心，可能使运输更容易，从而改善其使用。九月份停在机场的飞机的照片显示，飞机腹部有一扇巨大的炸弹舱门。与歼31主翼前缘相比，后掠角适中。发动机进气道采用无进气道间隙，减少雷达反射面。天线罩标尺只为大小适中的雷达天线留出空间。
在今年的珠海航展上，中国军方首次公开展示了两架武装直升机。据中国媒体猜测，五指10的尺寸介于欧洲虎式武装直升机和波音AH-64阿帕奇武装直升机之间。五指10由昌河飞机工业公司研制制造。昌河飞机工业有限公司是中国直升机科研生产基地，是航空工业的骨干企业。
另一种武装直升机是 Wuzhi-19，它是基于 Wuzhi-9 的改进型。五指九号引进了欧洲AS352海豚直升机技术。五指19机身全新设计，采用串联座舱布局。五指19作为“海豚”的改进型中国战斗机歼31，净重4-5吨，比五指10小。五指19由中航哈飞制造。
根据中航工业的说法，两架武装直升机都配备了中国制造的发动机。据报道，五指10至少在研发阶段还配备了国外发动机。
哈飞研制的Z-9武装直升机依然保留了原通用直升机笨重的机舱设计。今年7月，中国军方允许外界密切观察这架飞机，实属罕见。 （万维网实践编译宁静）
