不可否认，“飞虎队”确实为中国抗战做出了不可磨灭的贡献。
历史上，成立不到一年的“飞虎队”主要集中在保卫滇缅公路。
到 1941 年，中国的海岸已被封锁。在日军进入法属印度支那并切断滇越铁路的情况下，奋力支援抗日战争的国民政府只能依靠外国物资的进口渠道。留下西南的滇缅公路，是支持国民政府继续抗战的“生命线”。对此心知肚明的日军发动缅甸战役，主要目的之一就是切断外界向中国“输血”的最后“船只”，并利用经济窒息来逼迫国民政府乞求投降。
陈纳德组建的“飞虎队”，人员和物资全部降落在缅甸，然后前往中国云南。随着日军对滇缅公路的威胁越来越明显，在国民党政府的要求下，“飞虎队”成立之初实际上被分成了两部分。远征军首次进入缅甸期间，与英国皇家空军合作保卫缅甸的天空；另一支“飞虎队”部署在昆明，其主要任务其实是保护中国境内的缅甸公路部分。
1941年12月20日，驻昆明的“飞虎队”战机起飞，击中日本陆军航空兵独立第21中队第21中队10架川崎99式双发轻型轰炸机之一从越南河内起飞，攻击昆明。毫无准备。除了当场击落3架轰炸机外，其余7架轰炸机全部受重伤。最终只有1架返回河内机场苏联援华航空队轰炸机，其余全部在途中坠毁或迫降。这场久违的空战胜利，极大地鼓舞了自1940年“零战争”出现在中国战场以来长期压抑的中国军民士气。
【注：“零战”，即二战时期日军著名的零式战斗机。 ]
（图为战机上的“飞虎”标志）
一年来，昆明市区再也没有被日本飞机轰炸过。日军轰炸机被“飞虎队”的存在吓倒，顶多偷偷飞到昆明附近，乱投炸弹，然后迅速逃回迎击。这相当于“飞虎队”只取得了一场空战胜利，保证了昆明市区一年的安全。
1941年12月23日，日军出动54架三菱97型重型轰炸机、12架中岛97型战斗机、8架中岛1型战斗机袭击仰光，企图歼灭盟军在缅甸的空中力量一口气。部署在仰光的“飞虎队”第三中队一举击落6架三菱97重型轰炸机，损失4名P-40、飞行员2名，另有8人受伤。在12月25日的空战中，以损失2架P-40为代价，击落了5架重型轰炸机、2架中岛一号战机、3架中岛-97战机。
此后，虽然缅甸战局恶化，但“飞虎队”战机仍然在敌敌多寡时主动出击。虽然他们没有力挽狂澜，但如果没有他们的存在，缅甸战争的崩溃可能会更快。由此看来，“飞虎队”为中国抗战乃至世界反法西斯战争做出了巨大贡献。
然而，当对任何事物的赞美过度时，它们不可避免地会变得越来越扭曲。在铺天盖地的宣传攻势下苏联援华航空队轰炸机，陈纳德和他率领的“飞虎队”在近几年的声望和地位都远超当年。甚至有网友认为，“飞虎队”和白求恩、柯棣华等人一样，是国际主义的斗士，他们不求回报，不求回报，不求回报，远赴海外，帮助中国人民抗击侵略。甚至有人提到了“飞虎队”，自然而然的钦佩和感激；他们不仅感谢“飞虎队”，还处处“教导”他人，称中国欠美国巨额债务。 “人情”，中国人应该“感恩”美国。他们可能不知道，也不愿意承认，历史上真正的“飞虎队”与他们所描述的相差甚远。
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薪水是中国飞行员的20倍，听说降薪都跑了
在谈论陈纳德和他的“飞虎队”之前，请考虑这个问题：顾客在去餐厅后是否对厨师、服务员和大堂经理心存感激，并认为他们对您有“大恩惠”？很多人可能会礼貌地说谢谢，但恐怕没有人会认为“亲切”之类的。相反，如果食物或服务的质量不如预期，投诉或抗议并不少见。为什么？因为去餐厅吃饭的时候，服务费是你自己掏钱的，对双方来说都是平等且可以接受的交易。
为中国效力的“飞虎队”其实就是这样的“生意”。这支“飞虎队”的真正名称是“中国空军美国志愿旅”。这里所谓的“义工”，就是用钱招人、雇人。陈纳德和他的“飞虎队”与当时的中国国民党政府的关系，其实是纯粹的雇佣关系，也是一种高价不平等的雇佣关系。
在陈纳德于 1937 年从美国陆军航空队退休之前，他的军衔只是一名上尉，他每月的工资是 110 美元。当他被国民政府聘为航空顾问时，中方给了他每月1000美元的最低工资。此外，他还为他提供食物和住所，为出差提供汽车和飞机，并为他提供翻译。这些都是由国民政府支付的，不从陈纳德的顾问工资中扣除。
“飞虎队”成立时，100架P-40战机全部由国民政府采购，是中国政府的标准资产。
当蒋介石于 1941 年 8 月 1 日签署第 5987 号命令以建立中国空军美国志愿旅“飞虎队”时，陈纳德声称已招募 110 名飞行员、150 名地面机械师和 29 名后勤人员。国家政府平均每月支付飞行员 600 美元，中队长每月 650 美元，中队长每月 700 美元。此外，每击落一架日本飞机还有 500 美元的奖金。
（图为“飞虎队”成员合影，薪水高得难以想象）
这个工资数字是什么概念？
换算成1937年以前没有贬值的法币，“飞虎队”每位普通飞行员的月薪约为2000元法币。当时，中国空军上校飞行员的最高军衔仅为每月600元法币，普通少尉飞行员的月薪仅为100元法币。如果以 1941 年大幅贬值的法定货币来计算，中美飞行员同工同酬的差距就更大了。
如果中美两国经济发展水平不同，不好与同期相比，那我们来看看当时美国的收入情况。
据统计，1935 年，39% 的美国家庭或单身人士平均年收入为 1,500 美元（每月 125 美元），30% 的平均年收入为 780 美元（每月 65 美元），12%平均年收入为 1,500 美元（每月 125 美元）。超过 2,500 美元（每月 208 美元），高于 5,000 美元的 3%（每月 416 美元），高于 10,000 美元的 1%（每月 833 美元）。
查看1935年至1941年的经济数据，美国经济增长率和通货膨胀率保持稳定，货币价值和国民收入没有明显波动。这段时间的数据基本可以横向比较。也就是说，“飞虎队”飞行员的月收入可以排在全美收入组前3%（中队长很有可能排在前2%之内），绝对是这个水平高收入的富裕阶层。
1942年7月3日，成立不到一年的“飞虎队”解散。原“飞虎队”成员可自愿选择加入或不加入新成立的“美国陆军航空兵中国特遣队第23大队”，但薪金按美军标准发放。
结果如何？
除了陈纳德本人外，其他飞行员都没有选择留在中国，只有少数地勤人员留下并转移到美军。
（图为陈纳德，“飞虎队”解散后，回到美军现役，晋升上将）
原因很简单——与国民政府雇佣他们的价格相比，美军的薪水太低了。
在二战期间，美国陆军航空兵地勤人员的月薪为 30 美元，而普通飞行员的月薪为 150 美元。 1942年，在美国陆军航空队的前线飞行员中，加上各种战地津贴和出勤津贴，最高月薪仅为每月347美元。
因此，“飞虎队”成员来华助战，并非出于某种“国际主义精神”、“对中国人民的深情”或“对中国抗战的同情”。一旦收入低于预期，他们就会立即回国，毫不犹豫和留恋。
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年纪大、没有实战经验、没接触过战斗机的飞行员
高价招人似乎不是什么大问题。很多吹捧“飞虎队”的人都觉得贵是因为“质量好”：“飞虎队”的成员技术娴熟，实用性强。经验，所以花重金聘请绝对是“物有所值”。
1939年二战爆发后，美国严格坚持“中立”，直到1941年12月7日日本偷袭珍珠港后才正式参战。 1941年7月陈纳德招募到中国的“猛虎”飞行员积累了实战经验？
说所有美国飞行员在战争初期都缺乏经验是不公平的。在珍珠港事件之前，有 244 名美国人加入了英国皇家空军与德国作战。这座历史悠久的桥梁也曾出现在几年前好莱坞出品的电影《珍珠港》中。
（图为电影《珍珠港》中本·阿弗莱克饰演的演员雷夫，在片中他是曾在英国皇家空军服役的美国飞行员之一一）
然而，这些人中的绝大多数都留在了英国皇家空军，直到二战结束。从陈纳德的个人回忆录，到国民政府档案，再到多方的回忆录，都没有提到参加过英德空战的飞行员加入“飞虎队”。
没有所谓的“丰富的实践经验”，那么“技术卓越”呢？
1941年7月开始，“飞虎队”在云南昆明开始飞行训练，短时间内投下3架P-40C战机（前后共投下10架）。要知道，这些战机是被中国军民节俭的，以4.5万美元的高价购买的。不战而倒真的很痛。
（图为部分“飞虎队”成员在战机前合影）
训练期间的坠机可能是由于飞行员水平问题或地面维护不善造成的。但是，昆明训练中的飞机失事，不应以“恶劣天气”等客观条件来承担。
P-40 战机于 1938 年进入美国陆军空军，到 1941 年已经不能算是“新锐机型”了。按理说，不应该发生这么多飞行事故。问题出在哪里？
答案就在陈纳德自己的回忆录中。
他毫不掩饰地说，在“飞虎队”之初，能够驾驶P-40的人最多只有十几个人。其他飞行员此前只驾驶过高空大型轰炸机、鱼雷轰炸机、运输机或水上巡逻机。大多数人以前从未驾驶过战斗机，更不用说 P-40。其中，年龄最大的43岁，最小的21岁。大多数人都超过 25 岁。当时美国空军认为飞行员最适合的年龄是20到24岁，因为此时的体力和精神力最强，能够适应高强度的空战。这些人中为数不多的战斗机飞行员也是美军不受欢迎的恶鬼和捣蛋鬼，与“精英”二字毫无关系。
（图为“飞虎队”P-40战机编队飞行，这种编队方式其实不符合二战时空战的要求）
为什么会这样？原因也很简单。陈纳德在退出美军，来到中国挖金之前，在军队中并不受欢迎，人缘也很差。虽然他在美国政府的默许和暗中帮助下组建了“飞虎队”，但哪个美军指挥官会欢迎他挖墙角？真正的精英飞行员，美军会不想留下，还是留不住？因此，即使国民政府不惜一切代价，也往往只能从美国招募二、三流产品。
美国当时的政策对飞行员外流也有严格限制。二战初期，美国保持“中立”，宣称美国人参战是“非法行为”。那些情况严重的人有失去美国公民身份的风险。只有一些“冒险者”会不惜一切代价冒险。因此，英国皇家空军在秘密招募上述美国飞行员时，遇到了类似“飞虎队”的情况。英国招募了具有美国特色的乌合之众。他们最小的不到16岁，最大的将近40岁。他们中的大多数人没有军事经验，也没有受过高等教育。大多数是为了冒险、兴奋和其他避免债务或家庭纠纷。这些美国人中的大多数，不同背景的，都称自己是熟练的飞行员，但英国人后来发现，他们中的许多人以前只驾驶过轻型民用飞机，而且误报飞行类型和飞行时间很常见。
3
难缠的“大叔”
为了组建和维持这样一支“飞虎队”，当时的国民政府付出了非常高昂的代价。除了前面提到的高薪和天价奖金，以及花费450万美元购买100架P-40C战斗机（其中一架落海途中丢失，实际到货99架）。他们被转移到在缅甸作战的美英军队，“飞虎队”实际上装备了大约70架飞机），陈纳德也开口向国民政府提出明确要求：
“应为每位飞行员提供单人间……为所有机组人员提供独立的浴室和卫生间……每五十人配备一个游戏室。这些房间应有一张扑克桌、游戏桌或乒乓球桌。”
（图为陈纳德和蒋介石在一起）
R.M.前“飞虎队”成员史密斯在《飞虎队日记：与陈纳德在一起》中回忆说，刚到昆明时，“房子很新很干净。餐桌上有一块白布……非常漂亮美式火腿、鸡蛋、咖啡。宾馆提供骆驼香烟。浴室有淋浴和热水……二楼有真正的酒吧……这里的生活如此轻松……我把脏东西扔了衣服掉在地板上，服务员拿走，洗干净拿回来放在合适的衣柜里。我吃午饭或早餐的时候，两三个中国仆人正在洗我的车。”
在食品标准方面，国民政府为“飞虎队”提供的肉（牛、猪或鸡）550克，鸡蛋4个，蔬菜620克，土豆310克，干菜60克，和每人每天的面粉。 380g、60g猪油、180g糖、15g盐、340g水果、30g花生、12g茶叶等调料。为了做出地道的西餐，国民政府还花费外汇购买西式菜炉、面包炉等设备。
这样的待遇，别说民国弱小贫困时期，抗战时期民生艰难，老百姓都不敢想；就算摆在当下，也不寒酸！
据事后统计，成立不到一年的“飞虎队”，花费了国民政府约800万美元。
这只是一个有形的价格，有一些成本无法用金钱衡量，容易被忽视，但实际上更重要！
（图为宋美龄视察“飞虎队”）
名义上，“飞虎队”作为中国政府资助的“中国空军美国志愿旅”，应由中国军队管理和指挥。但实际上，中国基本无权干预“飞虎队”的一切事务，干预难度更大。就连当时的中航委副主席周志柔、航委副秘书长黄仁林也只能轮流听命，满足美方的要求。
这种情况，无论是什么国家，无论什么环境，都不是什么光彩的事情。
1942年初，蒋介石夫妇到昆明“飞虎队”驻地视察吊唁时，多名“飞虎队”队员粗鲁打断蒋介石的讲话，并甚至在宋美龄面前大声向中国人索要性贿赂，否则不要打架。除了陈纳德本人，在场的其他大多数美国人也都在咆哮和鼓掌。
不管怎样，宋美龄是当时中国的第一夫人。这些被中国政府雇佣的人，公然对一个地位如此尊贵的女人提出难以忍受的要求。这不仅是对人格的侮辱，也是对民族人格的侮辱。
（图为抗战时期的蒋介石夫妇）
当时的场面相当尴尬。虽然陈纳德要求闹事头目下台，以“喝醉”为借口抹黑宋美龄，但究竟是偶然事件还是必然事件，是个人素质低下，还是大势所趋？要区分这些，光听外交辞令显然是不够的，还要看双方在事发前后的行为。
如果是个人事件，陈纳德应该事后惩罚涉事人员，不管是坐牢还是罚款，哪怕只是训斥，终究是一种态度。
但遗憾的是，什么都没发生，就像从未发生过一样。
而国民党政府则不仅不关心此事，甚至还真为“飞虎队”物色女性，千方百计满足她们的要求。陈纳德本人不仅没有反对，反而公开表示支持和鼓励球员们享受这份“福利”。
其实，“飞虎队”的内部纪律相当松懈，在车站附近打架、偷盗、骚扰女性更是家常便饭。到“飞虎队”解散的时候，已经有一半人因为性病失去了战斗力！
1941年11月，美军代表团来到“飞虎队”视察现场后，还认为这是“一群没有军纪的暴徒”，“这些暴徒甚至不需要行礼当他们看到陈纳德时。”
4
魔法记录是个乱七八糟的账号
有一种观点认为，无论“高薪低能”多么鲁莽，“飞虎队”在战场上取得了骄人的实战战绩，这就足够了。
但是，在记录方面，有许多不同的帐户。
（图为反映《飞虎队》战斗场景的艺术品）
有一种说法，在“飞虎队”参加的31次空战中，“飞虎队”队员用“5到20架”P-40C战斗机共击毁敌机217架。仅损失了 14 架，其中 5 名飞行员丧生，1 名被俘。
另一种说法是：“飞虎队”在中国、缅甸、印度支那打了7个多月。他们以在空中损失 12 架飞机并在地面上摧毁 61 架飞机为代价，击落并摧毁了大约 150 架飞机。 297架敌机的记录。 “飞虎队”一共损失了26名飞行员。
“飞虎队”曾在战争期间声称，从 1941 年 11 月到 1942 年 5 月，日本共击毁 297 架飞机，其中 171 架在空中被击落。
黄仁霖在“飞虎队”解散告别晚宴上说：
“自成立以来，先后在缅甸、印度支那、泰国和中国作战7个月，击落日本飞机299架，造成153人受伤。4名美国志愿军飞行员在空战中丧生，6人在空战中丧生。高射炮被击毙，被敌方炸弹炸死3人，被俘3人，在空难中丧生10人。美国志愿军在空战中损失了12架飞机，在地面上损失了61架飞机（包括撤退期间的自卫）。22架战斗机被摧毁）......”
在国民政府的战时宣传中，“飞虎队”击落敌机268至299架不等，实际击落敌机296架。
（图为“飞虎队”成员装机）
战后，一些航空史学者研究比较了日本陆军航空兵在缅甸战场上的部署和日本战损数据，认为“飞虎队”得到的结果不会超过115日本人，可能包括英国人，自己也失去了 80 名战士。
航空史专家安娜坚称，根据中美日三方情报，“飞虎队”只能确认31次胜利，包括14架轰炸机、14架Ki-27（Type 97) 战斗机和 3 架 Ki-43 “猎鹰”战斗机。
你相信谁？
如前所述，“飞虎队”来华前并没有实战经验，人员素质也不是很高。日本陆军航空兵和海军航空兵已经在中国作战了4年。与日本战斗机相比，P-40也有自己的优势和劣势，并没有碾压优势。
“飞虎队”成员自己在回忆录中承认，当他们第一次遇到日本飞机时，他们忘记了任何战术。着陆花了很长时间，所有的飞行员仍然兴奋不已。在这种情况下，即使“飞虎队”一开始能够让日军措手不及，双方的损失比例也不会太大。
此外，从1941年12月20日昆明空战到1942年7月3日解散，半年多时间，“飞虎队”出动102次，其中空战26次，轰炸23次，掩护有4次轰炸和10次空中拦截。这些数据历史学家和当事人均无异议。以“飞虎队”的体型来衡量，这种战斗强度是比较低的；要取得上述的巨大成果，需要惊人的效率。
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公平评价
热衷于赞美“飞虎队”的人，在战争中与另一支外国飞行队——苏联志愿空军对华，往往是另一种态度。
1937年至1941年，苏联政府共向中国派出3665人，支援中国军民抗战。其中，共有1091名苏联飞行员参加了苏联志愿空军援华行动。空军共配备战斗机561架、轰炸机222架、教练机100人。这些飞机没有花费国民政府一分钱。飞行员和地勤人员的工资都由苏联政府支付，中国人也没有花一分钱。空军飞行员和地勤人员不仅参加了抗日战争，还帮助中国建立了航空补给站和飞机修理厂，在乌鲁木齐、兰州等地建立了航空学校和训练基地，培训了近10,000名中国飞行员和地勤人员。人员。
（图为保卫“飞虎队”战机的中国军人，它们是国民政府的财产，是中国人民的血汗）
在纪律方面，即使是国民党政府中的亲美人士也不得不承认：“苏联人的纪律比美国人严格得多。他们大多是工农的孩子，很单纯，很谦虚，很真诚与人打交道，从不霸道。”当然，到处都是害群之马。但是，苏维埃政府立即遣返了所有违纪的人接受处罚。
在战斗中，苏联志愿空军援华服从中国航空委员会的调度，先后参加了南京、徐州、南昌、武汉、广州、兰州，甚至西部边境昆仑关等重大战役。可以说，1941年以前，志愿空军几乎出现在所有的正面战场。仅1939年10月3日，苏联空军援华轰炸机就有12架轰炸机空袭汉口机场，击毁日军飞机约60架，击伤日军飞机近百架. 4名军官在轰炸中丧生，其中包括加耶空军副队长小川和木更津空军副司令员石川。基地指挥官冢原243身受重伤截肢。日本人哀叹“自事件开始以来最大的损失”，并调动了机场指挥官。当天在汉口机场侥幸逃生的酒井三郎，是二战结束后幸存的日本人的第一张空战王牌。他称那一天为“万恶之日”，直言这次战役是“皇军的大败”。
据统计，苏联空军援华志愿军共损失211人。其中包括轰炸机指挥官库里申科和战斗机指挥官拉赫马诺夫。仅在1938年的武汉空战中，苏联志愿空军就牺牲了100多人。当时的国民政府将所有可以收集到的烈士遗骨都埋在了汉口万国公墓。
（图为死时年仅36岁的栗申科）
苏联志愿空军在华规模之大，战功赫赫，牺牲之大，是“飞虎队”无法比拟的。
不可否认，苏联志愿空军援助中国的根本出发点是维护苏联在远东地区的利益。但毫无疑问，它们在客观上对中国抗日有很大帮助。
作为得到帮助的人，我们也应该心存感激。同样的，虽然是为了淘金，尽管有很多不尽人意的地方，但“飞虎队”来到中国，客观上对中国的抗战还是有帮助的。不管他们的成绩如何，确实在抗战最艰难的时期鼓舞了国内民众的士气，让当时的国民党精英看到了美国直接参战的希望。因此，他们的客观历史成就必须得到肯定。
（图为抗战时期来华支援的苏联志愿空军I-16战机）
简而言之，对历史人物和事件的绝对看法往往会导致偏差。中国人民应该感谢所有在抗日战争中帮助过中国的外国人，包括“飞虎队”，但没有必要过分。真正客观、全面、深入地认识和看待它，是抗战的艰辛历史的唯一部分。尊重。
参考资料：
我在中国的岁月：陈纳德回忆录[美国]克莱尔·李·陈纳德，李平译，中国工人出版社2013年3月出版
飞虎队：陈纳德和他的美国志愿者，1941-1942 [美国] 丹尼尔·福特，叶蔚然翻译，北京联合出版社，2017 年 8 月
The Evolution of the U.S. Government's Attitude towards the "Flying Tigers" during World War II, Xu Fei, Journal of Anhui University, No. 2, 2014
"Documentary of the American Flying Tigers Aid China's Anti-Japanese War" by Feng Yurong, "Research on the War of Resistance Against Japanese Aggression", No. 4, 1993
"The American "Flying Tigers Team" Aid China to Resist Japan" by Xu Kangming "Journal of Yunnan University (Social Science Edition)" 2004 No. 1
"Yunnan Yi Airport and the American "Flying Tigers Team" Aid to China" by Jiang Congyan. "Dali Culture" No. 9, 2014
"The Myth of the "Flying Tigers" in the Ten Rumors of the Anti-Japanese War" "Observer Network" August 12, 2014
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This article is a collaboration with Wang Zhengxing. Wang Zhengxing, former officer of a field unit of the People's Liberation Army, once served in infantry detachments, headquarters, logistics departments and other units. His book "This is War" was recommended in two phases in Phoenix Satellite TV's "Open Book Eight Minutes" column in May and June 2014. His official account is also "This is the war", welcome to pay attention. This is the war WeChat ID: xiaoxiongchumo123
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