MiG-21 战斗机 MiG-21 是前苏联在 1950 年代初期研制的单座单发轻型超音速战斗机。 1953年开始设计，1955年试制样机（下图为E5）样机，参加了1956年6月24日苏联航空节期间在莫斯科图希诺机场的航展，以及1958年开始装备部队，北约组织称其为“鱼床”，米格21是根据朝鲜战争喷气式战斗机空战经验研制的，要求重量轻、灵活、爬升快、跨音速和超音速好机动性强，火力强。其中，高空高速性能是重中之重。第一型米格21是一款火力强大但射程和电子设备极其有限的日间战斗机，由地面指挥部制导岗位完成敌机拦截任务。后来经过多次改进，重点是增加飞机的航程，增强武器威力，提高执行其他任务和全天候作战的能力选项。 MiG-21是一款设计精良的战斗机，使用量很大。生产量5000多台。在生产高峰期，仅前苏联就有5条以上的生产线。此外，捷克共和国、斯洛伐克和印度各有一个。 MiG-21 在 1960 年代被前苏联军队使用。主力机型最多配备2500多架飞机。 1970年代以来，逐渐被米格23等机型取代。到1980年代中期，前苏联军队仍在使用约780架飞机，其中大部分是后期的新改装。 ，包括60个侦察模型。 MiG-21也被前苏联大量销往国外，至少有37个国家和地区的空军装备了这架飞机。
其中，中国还量产了仿J-7，目前还在改进生产中。苏联解体后，俄罗斯空军的 MiG-21 退役。在米格21研制的初期，制造了两架原型机，一架是三角翼型，另一架是60扫掠翼型。除了机翼不同，其他部分的设计都差不多。后掠翼型编号为E-2A，北约称其为“面板”。对两种机型进行对比试验后选择了三角翼型，并以此为基础进行了一系列改进。 MiG-21 是一款轻型单座战斗机，设计紧凑，空气动力学外形良好。它采用三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气口、多减震进气锥。除了机身和加大的垂尾有一些变化外，其他部分基本保持了原有的布局。下面介绍设计特点。 E-2和E-5早期机型的机翼为切点三角悬臂式中翼，二面角为2，前缘后掠角为57。对称翼型，根部相对厚度为5%和 4.2% 在小费。纵横比2.22，倾倒比12.5，安装角度0，根弦5.97m，尖弦0.46m。襟翼面积20.92米，轴补偿副翼面积20.59米。翼根前缘前方机身两侧各安装了小型尖头整流罩。翼尖附近的每一侧都有覆层板。全金属结构，两根主梁，一根副梁。副翼由液压助力器操作，并配备液压驱动的大型“吹”平板后缘襟翼。下图为第一架服役的 MiG-21F 系列。
机身横截面形状近似圆形，最大直径1.24米（不含驾驶舱）。半硬壳式结构。冲压式进风口，进风口直径0.87米。电子设备可通过机头上部的前开门进入，操纵杆、电子设备、单端口加油口盖和油箱位于一个大型背鳍中，该背鳍沿机身从驾驶舱延伸到垂直稳定器机身下部靠近机翼前缘的两侧各有一个减速板，在腹鳍前面设置了减速板。三个减速器是液压操作的。悬臂式全金属结构尾翼。所有翼型都有一个大的后掠角。液压辅助全动平尾，1/4 弦后掠角 55。相对厚度 6%。平尾前缘最大向上偏差为+7.5，向下偏差为-16.5，面积为7.9米。扁平尾尖有配重。控制系统具有强大的臂式调节器，可根据不同高度和风速调节传动比。尾部配平开关位于转向杆上，没有配平片。垂尾1/4弦线后掠角6027′，面积5.32米，平均气动弦长3.14米，相对厚度4.4 %。舵面积1米，偏角25度，腹部有大的单片腹鳍。起落架为前三点式，液压伸缩，全单轮。前起落架向前收进机身，主起落架向后收进机身。主起落架轮径800300mm，胎压7.8105Pa（8kg/cm）。前轮尺寸为500180mm，胎压为6.9105Pa（7kg/cm）。三轮均配备空调刹车，主轮差速刹车实现地面转弯。
降落伞安装在垂直尾根舱内。起落架有空调紧急释放装置，前起落架也有紧急拉索释放机构。动力装置为P-13-300涡喷发动机（英文编号R-13，下图），最大推力50.01kN（5100kg），加力推力64.72kN（ 6600 公斤）。进气锥是自动连续调节的。机头两侧有辅助进气阀，驾驶舱后方机身两侧有防喘气放气阀。燃油系统包括6个机身油箱和4个机翼整体油箱（前两个，后两个），机身内有2600升燃油。此外，机翼下方可搭载2个490升的辅助油箱，机身下方可悬挂490升或800升的辅助油箱。固体起飞助推火箭可以装载在机身两侧主起落架舱门后面。单座驾驶舱，舱口向右打开，带有零零火箭弹射座椅。弹射座椅顶部的弹簧式手柄确保座椅在窗帘关闭之前无法弹射。舱口顶部有一面反光镜。挡风玻璃前部有平面防弹玻璃，驾驶舱前后有防弹钢板。机舱内装有加压空调。两套独立的液压系统，即液压伸缩系统和液压增压系统，由发动机驱动的柱塞液压泵供油，工作压力为205.9105 Pa（210 kg/cm）。液压伸缩系统用于操作进气锥和辅助进气阀，收起襟翼、起落架和减速板，调节发动机尾喷口和控制平尾。液压助力用于控制尾翼和副翼。液压系统有一个应急电动泵，由电池供电。
Hirao 还具有紧急电动和手动控制装置。俯仰和横滚方向具有自动稳定功能。两个独立的空调系统。主空调系统用于车轮制动、驾驶舱气密性和降落伞释放。紧急空调系统用于起落架紧急下降和主轮紧急制动。空调系统由地埋式空调气缸供气，压力为107.9～127.5155Pa（110～130kg/cm） 主要机载设备包括-21MA机头雷达进气锥内，搜索方位角30，俯仰角12，搜索距离20公里。配备PC-5超短波电台、APK-10无线电罗盘、CO-57M转发器、PB-M无线电高度计、MP-56信标接收机、CP30-2敌我识别系统、CO-10尾翼。陀螺瞄准具可以保持2.75g的精度，自动测距的结果可以输入瞄准具。米格21的机身相对较小，机头进气口的布局使得电子设备的布置更加困难，带来了一些维护和使用问题。例如，在驾驶舱前的电子设备舱内，各种设备自上而下排列。要修理下面的设备，必须先拆除上面的设备。这大大延长了上述装备出现故障时的维修时间，降低了飞机的完成率，直接影响部队的作战能力。一般来说，米格-21机身下部装有一门23毫米-23双管机炮（右图），弹药200发。机翼下有4个挂架，可携带4枚K-13A“环礁”红外制导空空导弹和“高级环礁”雷达制导空空导弹，还带有火箭发射器，C-24空对地火箭，250 或 500 公斤炸弹。
MiG-21 在左右机翼下方有 2 个挂架，用于空对空导弹、火箭发射器、炸弹和空对地导弹。挂架可挂2枚K13A“环礁”空空导弹；或2个-16-57火箭发射器，每个装载16枚57毫米口径的航空火箭；或 2 250 公斤 500 公斤炸弹。米格21战机左右翼下方增加了一个辅助挂架，最大载弹量达到1000公斤。可挂2至4枚-3-3空空导弹；或2至4 -5火箭发射器；或 2 500 公斤或 4 250 公斤通用炸弹，或更小口径的炸弹。米格21战机的武器装备与米格21战机相同，只是将-3红外导弹换成了-60红外空空导弹。 MiG-21-93的外部武器如下：-73(AA-11)近战空对空导弹；或2-27(AA-10)半-主动雷达制导导弹）或 4 -（AA-12)主动雷达制导导弹；或 2 -500 电视制导炸弹；或 1 -31（AS-17)反舰导弹-31 高速反辐射）导弹；或 2 枚 -25（AS-12) 反辐射导弹；或各种炸弹、空对地火箭。-3（北约代号 AA-2)） @>系列红外制导近程空空导弹是米G-21最重要的空战武器，这个组合取得了击落美军多架战斗机和轰炸机的成果。 1959年苏联对抗美国“响尾蛇”AIM-9B空空导弹（1958年首次用于空战）。研制了空空导弹，并装备了大量的战术空军战斗机。
e 而且这块残骸是中国提供的，详情请参阅 J-5 页面。研制单位是伊万·托罗波夫（1961年由安德里亚·里亚平）领导的第134试验设计局，是现任“佩南”（）机械制造设计局的前身，1966～1968年苏联军事设计局体制调整时再次，它被更改为现在的名称。第一型炸弹于1960年投产，1961年在苏联前线战术空军服役。导弹的系统代码和序列号为-13(K-13)和.310 （Izd.310)，分别为空军代号-3(R-3)。1961年7月9日，搭载-13空空战机的米格21战机导弹系统在图西诺空军机场举行的航空节航展上首次亮相，随后西方和北约集团遵循各自自主的苏联武器装备命名规则，赋予导弹AA的编号和名称-2“环礁”（Atoll），该弹的结构和性能特点与美国AIM-9B“响尾蛇”空空导弹相似，第一舱为被动红外导引头舱，配备有反射式光学系统、圆形玻璃板调制盘、硫化铅靶热辐射接收器、三自由度陀螺仪o 目标标记等，只能在白天使用。可在断断续续、晴天、偏离太阳角20°的条件下工作，定位标志最大偏转角为28°，引导时间为21s。二舱为客舱发动机和能源系统舱，配备双控制通道客舱发动机、驱动舱面偏转和涡轮。发电机的气体发生器，为导弹提供单相交流电的电磁感应涡轮发电机。
第三个舱室是弹头舱，里面装满了混合着黑色电缆、TNT和铝粉的炸药。炮弹爆炸形成的破片数量超过1000个，破片散射角为10-16，有效杀伤半径为9-10m。第四舱为红外近炸引信舱，装有对目标热辐射敏感的光电元件、热化学电池和保险执行器（与触发引信共用）。工作条件为~800m/s，交角0~30。由钢制刀具和缠绕在刀具上的绝缘线组成的4个触发引信，分别安装在导弹4个控制舵面的后缘。当导弹击中目标时，导线被切断，安全执行器接通起爆电路，电雷管引爆弹头。第五个隔间是火箭发动机舱。它配备了带有八角星形内孔的单个圆柱形颗粒。端面和外表面覆盖有涂层。重量36kg，燃烧时间超过1.7s，总冲量38kNs。四个稳定翼固定在第五舱后部的外表面上，与四个控制舵面串联布置。该炸弹逐渐被更先进的-60(AA-10)空空导弹取代。MiG-21改进型改装MiG-21(E-5)原型机，1955年首次试飞，参加了1956年前苏联航空节的演出。至少建造了30架。动力装置为P-11加力涡喷发动机，最大推力为38.25 kN（3900 kg），加力推力 50.01 kN (5100 kg)。
一门 30 毫米 HP-30 加农炮安装在机身两侧下方。弹射座椅为外带式。内置燃料为 1550 MiG-21Φ。第一批生产型是短程日间拦截器。动力装置为P-11Φ-300涡喷发动机，加力推力提升至56.39 kN（5750 kg）。两侧翼下挂架各可携带一枚K-13“环礁”红外制导空空导弹（北约编号“AA-2”），也可各携带一枚-16-57火箭发射巢（下图，带有 16 个内部 57 毫米火箭）。为了保证空空导弹的使用，该机配备了雷达测距仪等电子设备。内部燃料增加到 1950 升。为了减轻重量并提供内部空间，左侧大炮被拆除，但大炮整流罩被保留。垂直尾翼比原型略大。皮托管位于机头下部，可折叠起来，确保停在地面时的安全。这种类型在捷克共和国和斯洛伐克被复制。米格-21Φ有一个基本和类似的改装，它的垂尾加大了，减速伞舱移到垂尾的根部，机身下方可以挂-9炮舱，还有一个23mm的-23双桶装机安装在里面。枪。下图为K-13的改进型。上面两个使用改进的红外制导头，下面两个使用半主动雷达制导。据说这两种导弹的组合使用可以提高在被敌机干扰的情况下的命中率。第二批增强全天候拦截能力的米格21于1961年在莫斯科图希诺机场首次公开展出。
飞机机头加厚，机头进气口直径由模型中的690毫米增加到910毫米。进气口中心锥体加大，里面安装了-21雷达，更换了原来的测距仪。皮托管在进气管上方移动。切换到开放式弹射座椅。该机可携带2至4枚空对空导弹，并且去掉了机炮和机炮整流罩米21战斗机中国，从而简化了前气闸的设计。主起落架轮子加大，起落架舱口也相应加大。机身的背鳍被加宽以允许更多的燃料。发动机为P-11Φ2-300，加力推力58.35 kN（5950公斤），内油2410升。后来生产的起飞助推火箭。改进后的 MiG-21 驾驶舱配备了雷达显示器和其他设备。 MiG-21/ 有的也叫MiG-21.于1967年出现，类似型号，增加垂尾面积，将减速伞舱移至垂尾根部。使用空气襟翼，襟翼面积增加，但着陆速度降低 40 公里/小时，放下时不后退。下图为越南战争期间越南使用的MiG-21。 MiG-21 印度模仿的MiG-21系列出口版，与后者类似，但没有起飞助推火箭，垂直尾翼加大，减速伞舱移至垂尾的根。安装改进的 P-112-300 发动机，最大推力为 38.25kN (3900kg)，加力推力为 60.51kN (6170kg)。机身下方可挂-9炮舱，内装一架23mm-23双管飞机的改装，垂尾更大。
使用P21-M雷达，拦截距离为13公里。据说这款雷达在920米高空受到地面杂波的影响无法正常工作。低空最高速度为1100公里/小时。这种类型在捷克共和国和斯洛伐克被复制。 MiG-21多用途，搭载图曼斯基设计局P-11-300涡喷发动机，推力38.28 kN（3903 kg），加力推力60.84kN （6204 公斤）。增大的背鳍和内置油箱。改进的雷达系统。翼下挂架增加到4个，可挂载雷达制导的“高级环礁”空空导弹和K-13A“环礁”空空导弹，以及各种对地攻击武器和外挂对象。除了标准的机身下副油箱外，还可以携带两个翼下副油箱。飞行迎角传感器安装在机头左侧的船形整流罩中。采用零零火箭弹射座椅。该型飞机后来生产的机身下装有一门-23双管机炮。 MiG-21M是该型的印度仿制，第一架于1973年2月14日交付给印度空军。MiG-21P与MiG-21基本相似，但机身下方的内置机炮有被移除，并修改了3个侦察相机，它们位于前起落架支柱后部旁边的风扇中，并从机身突出。 , 向右打开。埃及空军使用这种类型的飞机。还有一架MiG-21P MiG-21改装战术侦察机。机身下部中线挂架上有一个侦察设备舱，里面装有前视和侧视摄像头或电子情报传感器。
在背鳍中间有一个干扰天线。雷达警告接收器可以安装在翼尖整流罩中。 MiG-21M 多用途型，与 MiG-21 基本相似，但背鳍加大。改装图曼斯基设计局的P-13-300涡喷发动机，加力推力为64.72 kN（6600 kg）。翼根前的每个辅助吸门下方均设有异物挡板。 1969年开始装备前苏联军队。模仿是在印度制造的。下图为搭载AS-7空对地导弹的MiG-21M。对地攻击不是米格21的强项，该机能携带的精确制导空对地武器很少。 AS-7是第一代空对地精确制导导弹，具有无线电波束或指挥修正制导。它没有启动后忽略的能力。导弹发射时，航母必须严格保持相对位置关系，以保证制导效果，容易被高射炮击毙。 因此，该弹的整体性能相对落后，已经退役。 MiG-21P是由MiG-21M改进而来的战术侦察型，机载设备与MiG-21M相同。 MiG-21MT（题图）外形相似，背鳍进一步加大并延伸至减速伞舱，增加了内部油箱容积，提高了气动性能。据说自 1971 年以来，带有电子干扰设备的可拆卸翼尖吊舱已交付给部队。它加入了 K-13A“环礁”红外制导空对空导弹和“高级环礁”雷达制导空对空导弹导弹。 M型开始使用-22“蓝宝石”（）火控雷达，对空中目标的探测距离为20km； - 飞机瞄准具； -155 自动驾驶仪； - 引导设备； -10个雷达告警接收器；飞机转发器；无线电罗盘；无线电高度计；信标接收器。
MiG-21 1976年后出现的第三代多用途空战/对地攻击型，采用图曼斯基设计局的P-25涡喷发动机，加力推力69.62 kN（7100 kg）。结构和电子设备都得到了改进，背鳍比 MiG-21M 更宽更高。 7个内部自密封油箱，最大油量2900升，高空最高速度提升至M2.2，配备4枚导弹和一架-23双管飞机MiG-21改装电子设备得到了改进，“快速舱”ILS天线安装在机头下方和垂直稳定器的尖端。据介绍，空重为6000公斤，不带外挂的起飞重量为8500公斤。爬升率为 295 m/s，重量为 6800 kg（两枚“环礁”导弹剩余 50% 的油量）。外挂点可携带两枚雷达制导环礁导弹，内挂点可携带两枚蚜虫导弹。这种型号也从 1980 年开始在印度生产。 MiG-21 双座教练机，早期型号与 MiG-21 基本相似，但采用串联双座舱，两个座舱都向右侧打开。主起落架轮子加大，没有加农炮。 MiG-21 MiG-21 是一款双座教练机，带有扩大的垂直尾翼，降落伞舱在方向舵下方移动。背鳍抬高，无背鳍整流罩。机翼为后座训练员配备了可折叠的襟翼和可伸缩的潜望镜。最大内部燃油量为 2400 升。 MiG-21 MiG-21 是两座教练机，配备 P-13-300 涡轮喷气发动机和机翼下的四个挂架。
米格21参加了多次实战，主要有1967-1972年的越南战争，1967年、1973年和1982年的三场阿以战争，1971年的印巴冲突，两次伊拉克战争安格拉和阿曼阿富汗的战争和军事行动。越战期间，米格21战机表现出优越的作战性能。美国人也承认，“米格21”是一款不错的拦截机，除了美国最先进的战机外，完全可以与美国所有战机抗衡。即使是美国最先进的战机，也无法与米格- 21、在空战中，米格21击落并击伤美国飞机45余架；被美国F-4战斗机66击落，被B-52轰炸机击落2架，共击落损失了68架。1、1966年4月25日，米格21战斗机参加了越南的第一次空战。26日，一架米格21被用作掩护F-4C战斗机，同时攻击一个EB-66飞机。使用“响尾蛇”导弹击中2、1966年9月至12月，192架美军战机在越南攻击地面目标被米格战机（包括米格17/ -19/-21）107架次（55.73%）被迫提前投弹；3、1967年上半年，9架MiG-21战斗机被击落，美军11架飞机失踪； 4、 从 1967 年 6 月到 8 月，MiG-21 击落了 6 架美国飞机并失去了 24 架自己的飞机； 5、1967年8月以后，米格21战斗机采用了“打了就跑”的新战术，极大地改变了空战局面。
米格21战斗机从福田或嘉林机场以两机编队起飞。起飞后，它在低空飞行，将自己留在F-4雷达无法探测到的地面杂波中，直到它飞回返航。美国飞机在直接向侧面时离开了低空。一旦米格机在美国编队后面，它立即加速到美国上方的有利高度。随后以地面指挥引导数大于1的速度向美军飞机俯冲，发射了“环礁”空空导弹。然后跳到高空或穿过美国飞机的编队。进入攻击后，立即退出战斗并返回机场。从 1967 年 8 月到 1968 年 2 月末，米格 21 战斗机击落了 18 架美国飞机，而他们只被击落了 6、 从 1972 年 2 月到 7 月，米格 21 战斗机损失了 24 架，而18架美国飞机丢失。 7、8的两个月里，双方在空战中的损失比为1:1。 7、在 1972 年 12 月的“保卫者”战役中，米格 21 战斗机击落了 2 架美国飞机。 MiG-21-93（Mig-21-93) 是 MiG-21 的改进型，具有增强的航空电子设备、武器系统和多功能大功率雷达。该型号配备了 Kopyo 多功能功能大 功率雷达是重点更新，安装在机头和机身上，具有突出的空对地能力，此外，MiG-21-93配备R-77空空导弹（RVV -AE，或AA-12（北约编号）“毒蛇”中程空对空导弹出口版），Kh-29T电视制导空对地导弹和Kh-31/P2空对-水面反雷达导弹，是中国出口战机“枭龙”（FC- 1)竞争对手。
MiG-21-2000超音速运输机实验模型三角翼驾驶舱，用于实验研究超音速运输机机翼的气动特性。只修改了一个。米格21垂直起降实验模型改型，机身加长，中间垂直安装两台升力发动机。 1967年7月在苏联航空节上首次展出。在米格21研制过程中，苏联还改装了创纪录的实验机，如E-33、E- 66、E-66A、E-66B、E-76 等等。 1993 年米21战斗机中国，印度空军试图在通用电气和以色列飞机的帮助下改进 100 架 MiG-21。后来，俄罗斯米格设计局也向印度提出了改进方案。主要改进是加强机身结构、更换大推力发动机、增加机载武器和改进机载电子设备。总成本约为 40 亿卢比。以色列的 EL2032 雷达用于 MiG-21 改进计划。尺寸 翼展7.15m 机长15.4m4.13m 机翼面积 23m 前缘后掠角 57 机翼展弦比2.@ >22 机翼对厚度 5% 主轴距2. @>79m 前主轴距4.71m 重量和载荷 空重 6050kg 正常起飞重量 8350kg 最大起飞重量 9680kg 机内燃油 2290kg 战斗翼载荷1.04 性能数据 最大平飞速度（高空) M2.20 实用上限 19500m B（两枚导弹悬挂） 17500m 17500m 最大爬升率 225m/秒射程（飞行燃料） 1120 km 作战半径 270 km 续航时间 1 小时 40 分钟 水平加速度（高度 5000米, B, C) 1320 米 着陆速度 270 公里/小时 在 950 米的距离限制过载 7g
