近日，来自韩国的K-9自行火炮又向前迈进了一步，赢得了埃及200辆的订单。该合同包括几辆K-10装甲弹药车和K-77火炮射击指挥车。 ，总价值约为 16.5 亿美元。事实上，这并不是韩国K-9第一次获得国际大订单。就在两个月前，韩国刚刚与澳大利亚签订了出口30辆K-9和15辆K-10装甲车的合同。协议，合同价值约为9.14亿美元。由此看来，K-9一直被中国舆论所鄙视，2012年实战表现不佳，成为全球自行火炮销量冠军。
朝鲜K-9自行火炮在延平炮战中表现不佳
相比之下，无论是备受赞誉的国产PLZ-45（以及后续派生的PLZ-52）自行火炮，还是有着浓厚苏联血统的俄罗斯2S19自行火炮，甚至是美国大名鼎鼎的M10< @9、德国 PZH-2000 输给了韩国 K-9。说到这里，是不是每个人的脑海里都充满了问号！作为大口径自行火炮领域的后来者，韩国是如何战胜众多强大对手的？就连一向重视大口径火炮发展的中俄，在名不见经传的韩国K-9面前也屡屡失败？
国产PLZ-05自行火炮性能优良
面对这个问题，外界的第一反应往往是韩国K-9的出口价格比较便宜，因为这确实有先例。 2000年，在与中国PLZ-45、美国M109争夺土耳其订单时，韩国为确保顺利开出K-9的第一笔大订单（K-9刚刚完成研究1999年研制，装备韩国陆军），当时开出超低价单门仅312.5万美元，愿意转让K-9总装线，立即赢得了土耳其的青睐。最终，土耳其在2001年一次性采购了320多架K-9，合同总价值约10亿美元。当时被外界称为难以置信，因为在这次交易中，K-9s的单价居然不到中国PLZ-45的1/2，不到美国M109的1/3。别忘了，中国装备向来以物美价廉着称。
美国M109也输在K-9面前
无论K-9的性能如何，它毕竟是现代履带式全封闭自行火炮。它具有核生化防御能力和强大的越野能力。以美元计价的出口价格是世界上前所未有的超低价。要知道，即使是带有卡车底盘的法国“凯撒”卡车炮也要500万美元左右，而中国的SH-15卡车炮（国产PCL-181出口型）的价格也很便宜。接近240万美元。因此，韩国K-9出口土耳其的报价一经展示，就被外界视为亏损交易。事实上，向土耳其出口320架K-9的订单并没有给韩国带来太多的直接利益，甚至是负面的经济效益。更令人意外的是，K-9交易完成后，并没有像韩国预想的那样迅速打开国际市场。
国产PCL-181卡车炮已装备巴基斯坦陆军
在获得韩国交付的K-9原型机后，土耳其也获得了K-9总装线，最终在两者的基础上研制出T-155自行火炮，完全将韩国置之不理。从 2001 年到 2014 年，K-9 一直没有接到任何国家的订单，曾经因超低价而备受外界关注的 K-9 也逐渐销声匿迹。然而2015年波兰出人意料地表示决定购买K-9作为新一代军队的主炮，并以0. 78亿美元的价格购买了24辆K-9底盘，并表示满意之后的表现。以 2. 63 亿美元购买了 96 辆汽车。由于两次都只采购机箱，所以价格非常便宜。
波兰的“螃蟹”自行火炮组装在K-9底盘上
此后，K-9 开始运营，出口到挪威（24 辆 K-9 加上 6 辆 K-10 补给车，总额 3.83 亿美元）、芬兰（48 辆 K-9，二手型号，合同价值约 1.69 亿美元），爱沙尼亚（12 架 K-9，0.52 亿美元）。不仅如此，这些交易还意外赢得了这些欧洲火炮的传统市场，同时击败了震惊西方世界的瑞士M109 Krait、法国“凯撒”、德国PZH-2000等欧洲本土知名车型。 另外，2017年，印度结束了长达6年的试验，宣布在韩国K-9和俄罗斯2S19中，K-9被选为陆军新一代自行火炮，给出的理由是K-9的信息化程度。更强，在测试中表现更好。但外界普遍认为，韩国愿意转让K-9生产线是击败印度陆军传统重型装备供应商俄罗斯的主要原因。
装备印度的 K-9 已部署在高地
无论如何，除了印度购买的 100 架 K-9 以及为此支付的约 8 亿美元之外，K-9 还收到了来自波兰、芬兰、挪威的采购，来自 7 个国家的 555 架直接订单包括爱沙尼亚、印度、澳大利亚和埃及，合同总价值43.1亿美元。在这些出口合同的背后，K-9先后“击败”了俄罗斯、德国、中国、瑞典、法国等大口径火炮领域的诸多传统强国，为韩国军工带来了极高的声誉，并成功开拓了一直被欧美垄断的北欧市场。目前，韩国K-2主战坦克正在与著名的德国豹2争夺挪威超过20亿美元的大订单，这在以前是不可想象的。此外，近期印度对K-9的性能感到满意并计划采购的消息进一步表明，K-9的出口传奇似乎还在继续。
韩军装备的K-2主战坦克
据分析，韩国K-9之所以能取得巨大成功，最重要的原因在于其精准的定位和不遗余力的技术转移。眼下法国陆军“凯撒”地面火炮系统，作为现代自行火炮的发源地，其M109系列自行火炮的发展道路已经与其他国家明显不同。 M109系列除了为训练目的继续装备老拖曳火炮外，一直处于对老款进行小规模改进的状态。主要技术更新集中在 M-777 超轻型榴弹炮上，这是一种轻便、灵活且易于运输的新一代信息。模型。也就是说，美国已经基本停止了像K-9这样的履带式自行火炮的出口。
用CH-53吊装M-777也是桶装火炮的发展方向
在其他西方国家中，法国专注于研制“凯撒”卡车炮，而英国的AS-90技术存在明显的局限性，其出口从未成功，实际上已经过时。至于瑞士的M109 Krait和德国的PZH-2000，虽然性能不错，但一直以高价着称。在此情况下，韩国准确把握市场机遇，发射性能较为成熟，符合北约技术标准，但性价比明显高于其他西方国家的K-9，最终赢得了各国的青睐。埃及、土耳其和北欧国家。也很好理解。
法国“凯撒”卡车炮性能不错，但终究没有追踪
另一方面，虽然韩国K-9在出口土耳其时报出了超低价，但土耳其T-155最终的成功也让其他国家意识到，从韩国转让的技术是比较靠谱，所以购买K-9也有天然的信任。可以说，K-9在韩国的第一笔订单确实是有远见的。通过低价打开市场，帮助用户实现目标，赢得口碑和信任，为未来的合作打开大门。
在实践中，面对澳大利亚、波兰、挪威等国，K-9成熟的性能和性价比优势往往可以击败北约的传统装备。在与中国和俄罗斯争夺埃及和印度的订单时，虽然K-9的性价比优势已经不复存在，但转让生产线的承诺确实是后两者无法比拟的。毕竟中俄对自己使用的关键技术比较保守，K-9使用的核心子系统大部分都是从其他国家采购的。对于韩国来说，K-9自己的不多，不能用。替代核心技术。成也小，败也小。 K-9依靠国外先进设备取得成功，但它最大的问题恰恰在这里。
用于 K-9 的 K-10 弹药卡车
对于一款自行火炮来说，核心技术当然在于火炮和底盘，而在这两个领域，K-9直接大量使用了其他国家的装备。首先，K-9优越的机动性来自动力和传动，分别来自德国和美国。 K-9的发动机为德国MT-881Ka500V8水冷增压柴油发动机，最大功率1000马力，是德国豹2坦克动力的升级型号； K-9的变速箱是美国X1100-5A3自动变速箱系统。与美国M1系列主战坦克使用的装备基本相同。
至于K-9火炮，虽然韩国自称“自产”，但外界普遍认为德国莱茵公司的技术起了主要作用，再加上美国火力的应用控制系统和英国瞄准器，K-9的几乎所有主要部件都来自其他国家。韩国虽然多次声称要提高K-9的国产化水平，但主要集中在微不足道的组装件上，短期内仍不具备替代其他国家核心部件的能力。由于韩国本身的特殊地位，它并不太担心被其他国家“卡住”。 “万国牌”K-9的关键问题是大量使用进口零部件，严重降低了K-9出口的利润。
K-9的卓越性能源于大量进口核心设备组装在一起
近年来，K-9的出口价格已经恢复到正常水平。一般7-800万美元的单价已经可以和中国的PLZ-45、俄罗斯2S19媲美，但前期低价倾销时付出了代价。价格仍然需要通过后期订单的收入来弥补。但问题是，现代自行火炮总成和通用零件的价值比较低，比如发动机、变速箱、火控装置等，虽然体积不大，工时也不多，但成本占比越来越高。以俄罗斯和印度合作的Su-30MKI战斗机为例。由于当时俄罗斯提供的航电设备无法满足印度的需求，印度空军最终选择在Su-30MKI中引入法国航电设备，而这套不包括雷达的法航。最终分配了近800万美元的直接收入。几件小航电占了苏30MKI单价的1/7。可见，在现代高性能军用装备中，软件和核心部件的价值可见一斑。一处。
Su-30MKI 的部分航电设备由法国提供
对于韩国的K-9来说，大量来自不同国家的先进零部件在成本中所占比例较高，势必严重压缩韩国自身从K-9订单中获得的收入。也就是说，在连续订单和高收入的表象背后，韩国K-9项目获得的收入并没有看上去那么高。大量使用进口零部件，不仅保证了K-9的成熟可靠性能，深受用户青睐法国陆军“凯撒”地面火炮系统，也使得韩国购买K-9的外汇支出也居高不下。再加上其早期的低价倾销策略，K-9外贸出口看似光彩夺目，实则只是一笔来之不易的钱。
早期的K-9在炮战中“瘪了”
此外，鉴于K-9在外贸出口方面的巨大成功，韩国军工企业迫切希望进一步扩大其在先进军事装备领域的国际份额。主要军品包括T-50金鹰高级教练机和备受瞩目的KF-21型半隐身战机、著名的K-2主战坦克等。 T-50 与 K-9 相似。它还大量使用其他国家的先进零部件进行总装，瞄准高级教练机相对小众的领域，以赢得用户的青睐。不错。不过，韩国军工大举推进、试图打入国际市场的新一代KF-21半隐身战斗机和K-2主战坦克，面临的形势未必那么乐观。
KF-21为韩国军工带来新希望
与K-9、T-50不同，KF-21、K-2是国防力量的核心装备，在国际上面对美、俄、中、法、英等传统航空强国. ，军力的同类装备，无论是技术还是经验，无论是市场占有率还是实战测试效果，都比韩国装备更加精良和成熟。因此，类似于 K-9 的成功，对于 KF-21 和 K-2 来说是难以复制的。
事实上，韩国军工确实在K-9项目中表现出了独特的营销坚韧和商业头脑，这也为K-9的成功奠定了基础，但严重依赖国外核心部件的做法，这也极大地限制了K-9的进一步发展。在韩国军工自身基础相对薄弱的情况下，K-9未来可能还会继续接到一些订单，但K-9只是“拼凑”的自行火炮，韩国军工必须在其他领域复制 K-9。 9的成功无疑是把问题简单化了。
