在过去的 2021 年，发生了 5 起致命的商业航空事故，造成 113 人死亡，其中 3 人在俄罗斯。
1、1月9日，斯里维加亚航空182班机，62人遇难
涉事事件为僧伽航空182航班（SJ182）是从雅加达苏加诺-哈达国际机场飞往印度尼西亚坤甸国际机场的定期航班。当时是一架波音737-524飞机，共载有62人，包括50名乘客和12名机组人员。
飞机从雅加达国际机场起飞四分钟后，飞机与地面失去联系。官员后来宣布，这架飞机在机场以北 19 公里处的千岛群岛拉基岛附近的爪哇海坠毁。
SJ182航班载有印度尼西亚公民。这也是涉及波音 737-500 的第三起致命空难。前两架是1993年7月韩亚航空733航班。客机因飞行员失误坠地。，机上116人中有68人遇难。2008 年 9 月，Aeroflot 821 航班因飞行员失去空间而坠毁，在事故中造成 88 人死亡。
2021年2月10日，印尼国家运输安全委员会（NTSC）发布初步报告称，发现飞机的自动油门存在问题，左侧推杆发动机在爬升时开始下降，而右侧推杆发动机保持不变。
2、3月2日，南苏丹南方最高航空公司让L-410飞机坠毁10人
涉事Let-410飞机使用虚假飞机注册号HK-4274，准备从南苏丹皮耶里机场飞往南苏丹艾机场，两地均为简易机场。
飞机上载有 10 人，其中包括 8 名乘客和 2 名机组人员。飞机从皮耶里机场起飞后不久就失去了所有动力并坠毁。事故造成10人全部遇难。事故仍在调查中。
南苏丹民航局报告称，飞机起飞后约 10 分钟发动机发生故障，第二个发动机在飞机准备返回时也发生故障。
3、7月6日，俄罗斯彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加航空公司251航班鱼鹰运输机 弱点 下洗 坠毁 晨风，28人遇难
Petropavlovsk-Kamchatka Air 251（PTK251）是俄罗斯国内定期航班，从俄罗斯堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克机场飞往巴拉那机场。7月6日，该航班为安东诺夫An-26飞机，机上共28人，包括22名乘客和6名机组人员。
An-26飞机注册号：RA-26085鱼鹰运输机 弱点 下洗 坠毁 晨风，制造商序列号MSN12310，属于堪察加航空公司，1982年首飞。事发当天，PTK251航班于当地时间12时57分从堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克起飞，原为计划于当地时间下午 3:05 降落在巴拉那。
该航班在距目的地约 10 公里处与地面失去联系，正准备进行最后进近和着陆。失踪地区附近多云天气。事发后，俄罗斯紧急情况部出动直升机进行搜索，最终在海岸悬崖上发现了直升机的残骸。机上28人全部遇难。
事故发生后，调查人员发现，飞机与海拔263米的悬崖相撞，碰撞点位于海拔200米处。这低于进场的最低高度，并且正确地位于进场路线之外。飞机失事报废，仅部分留在悬崖上，其余部分滑下悬崖，坠入鄂霍次克海。
4、9月12日，俄罗斯西伯利亚轻型航空51号班机，4人遇难
西伯利亚轻型航班 51 是从俄罗斯伊尔库茨克机场飞往 Kazachinskoye 机场的区域航班。一架 L-410UVP-E20 飞机，注册号为 RA-67042，由捷克航空航天制造商 Let Kunovice 运营。
西伯利亚轻航成立于2017年1月，主要经营西伯利亚和西伯利亚西南部，如鄂木斯克、秋明、叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克和下塔吉尔等地区的短途航班。事发时，该航空公司拥有八架 L-410 和三架安东诺夫 An-28。
2021年9月21日，飞机上载有16人，其中乘客14人，机组人员2人。晚上 10 点 35 分，该航班试图着陆时失败。晚上 11 点 15 分，机组人员第二次尝试降落失败，飞机在浓雾中与跑道西南约 4 公里处基隆加河旁悬崖上的树木相撞。
救援人员赶到现场，迅速展开救援工作，但不幸遇难4人，其中包括副驾驶和3名乘客。
初步事故调查显示，在第一次尝试着陆和事故发生时，飞机的能见度没有超过 500 米。目的地机场也缺乏先进的雷达系统和飞机仪表着陆设备。
5、11月3日，俄罗斯格罗德诺航空公司1252航班，9人遇难
格罗德诺航空公司 1252 号航班（GRX1252） 是从维姆角机场到伊尔库茨克国际机场的区域航班，在雅库茨克机场中途停留。
11月3日，GRX1252航班为An-12BK飞机，共载客9人，包括4名乘客和5名机组人员。当飞机接近伊尔库茨克国际机场30号跑道时，天气突然恶化，能见度只有750米，而且还下着雪。
机组人员在着陆前向塔台报告需要绕道而行。晚上7点45分，飞机从机场雷达上消失，飞机坠毁后起火，点燃了溢出的燃料。九人全部在事故中丧生。
