1943 年 4 月 26 日，美国弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂
一艘全新的“埃塞克斯”级航空母舰正在从造船厂的码头缓缓下水，在造船厂工人和一群海军军官的注视下，约翰·胡佛海军上将的夫人将一瓶香槟掉在船头，以及埃塞克斯级航空母舰姐妹号的3号舰：无畏号航空母舰开始了她不平凡的生活。
历史积累
“无畏号”这个名字是美国海军的老船名，历史悠久。第一代目的“无畏”来自于18世纪后期被美国海军从的黎波里王国海军舰队俘获的法国双桅船。当时，美国海军正在北非海域沿岸与柏柏尔海盗作战，以保护美国商船在地中海的自由航行。
然而，1803 年 10 月，美国海军的“费城”号在的黎波里港附近搁浅二战最好的航空鱼雷参数，被的黎波里舰队俘获。支援海盗的的黎波里海军舰队立即将这艘强大的军舰用作海军炮台，攻击经过美国船只。
为此，由当时的斯蒂芬·迪凯特中尉率领的海军陆战队小分队，乘坐被俘的“无畏”号纵帆船接近“费城”号，登船杀死所有敌方卫兵，将“费城”号放火烧毁。但由于未能将“费城”号彻底击沉，美军原计划让“勇敢”号携带大量炸药进入港口将其炸毁，但这艘小型帆船却被守军发现并摧毁在潜入港口的过程中。这就是初代《无畏》的故事。
一幅反映无畏号（左侧的小帆船）搭载海军陆战队袭击费城号航空母舰的绘画
这艘船的名字“凶猛”后来被传给了一艘鱼雷艇，然后是一艘风帆训练船。作为美国海军在二战中批量服役的埃塞克斯级航母的3号舰，此时的“勇者”号已经是第四代了。
埃塞克斯级航母——带领美国走向胜利
自太平洋战争爆发以来，进入全面战争状态的美国竭尽全力扩大海军实力。作为二战中美国海军装备综合性能最先进的航母，“埃塞克斯”级在战后迅速在美国各大造船公司建造。该级航母共建造24艘，其中二战期间建造17艘，战后建造7艘。这是美国海军有史以来建造的数量最多的一流舰队航母。
1936年对《华盛顿海军条约》规定的海军军备吨位比（美、英、日、意、法三国主力舰总吨位按5:5:3计算）不满:1.67: 1.67 ratio) 日本，1936年退出伦敦海军会议，加快扩大主力海军舰队的吨位和规模，新建两艘新锐舰， “翔鹤”和“醉河”。大型航空母舰。为应对日本的军事扩张，美国国会同年批准建造一艘排水量不足4万吨的新型航母。最终的结果是USS Hornet，它是在约克城级航空母舰的基础上设计和改装的。但同时期的美国海军也意识到，自有航母不仅数量不足，整体作战性能指标也不尽如人意，现有航母无法满足航母起降停放要求。正在研制新的舰载机。因此，在建造大黄蜂号的同时，下一代舰队航母的设计工作：埃塞克斯级也在秘密进行中。
一开始，埃塞克斯级航母的基本设计还是以约克城级为基础，但海军基于20年的航母运营经验，认为约克城级飞机航母能搭载的飞机太少，作战距离不够。远，需要扩大航母甲板和油箱的设计尺寸。同时，美国海军也十分重视航母的高速化，在埃塞克斯级上安装了4台西屋公司生产的汽轮机。达到 32.7 节，约 60.6km/h)。
1944 年 11 月，无畏号在菲律宾海域高速航行
增强航母的防御能力也很重要。当时，英国海军主力装甲航母的设计要求在航母的甲板上安装重型装甲，以防止敌机俯冲轰炸造成重创。受自己老师的影响，日本海军在“大丰”号上尝试了装甲航空母舰的设计理念。但美国海军认为进攻是最好的防御。航母的甲板上没有条，依然沿用了木甲板+轻甲的设计。如果敌机投下的穿甲弹砸穿甲板，在机库中爆炸怎么办？美国人给出的解决方案是：使用开放式机库和四通八达的消防管道，并将机库与核心舱（动力部分）分开，大片穿透甲板并在机库内爆炸后，开放式机库可以杜绝马里亚纳海战中类似泰丰的“阴燃爆炸”悲剧。同时，消防管道迅速向机库和航空弹药库喷射泡沫和水，防止爆炸。
埃塞克斯级在船体保护方面做了大量工作。美国人除了在舷侧设计了4层装甲防御结构外，还在埃塞克斯级上首次使用了交叉锅炉设计。过去美国航母一旦被鱼雷击中，虽然大量的水密舱可以防止航母下沉，但一体化的锅炉设计让航母在首创后很容易失去动力。失去动力的航母只会成为战场上敌人的活靶子。跨锅炉设计的使用，让埃塞克斯级航母在被敌方鱼雷击中后，最多损失一侧锅炉，而另一侧仍能正常运行，让航母自力更生离开战场的力量。
在作战核心方面：舰载机，每艘埃塞克斯级航母可搭载90-100架舰载机，比约克城级航母多三分之一，作战能力得到了很大提升改进的跳跃。舰载机主要由F6F战斗机、TBF/TBM鱼雷攻击机和SB2C俯冲轰炸机组成。战争后期埃塞克斯级航母的空军组成大致为：1个F6F战斗机中队（36个）+1个F4U战斗轰炸机中队（36个）+1个鱼雷中队（15个）+1个俯冲轰炸机中队(15)
一名美军地勤人员在勇者携带的TBF鱼雷攻击机上装载2000磅炸弹，炸弹上写满了对皇帝的“问候”
这么大的承载能力，能否在短时间内释放，又是一个问题。为此，埃塞克斯级除了甲板中间有两部升降机外，还延续了“黄蜂”号航母的设计，在侧面安装了升降机，大大提高了航母的起降性能。基于飞机。和调度效率。
在舰载防空武器系统上，埃塞克斯级航母配备了1台SK对空搜索雷达、1台SC对空搜索雷达和2台SG型对海搜索雷达，用作雷达哨兵。前卫的驱逐舰，战争后期的美军航母编队经常能在百公里外的空域内确认来袭日军机群的大小和高度，并引导F6F战斗机进行拦截。它还装备有 12 门 5 英寸（127 毫米）两用火炮、68 门 40 毫米博福斯高射炮和 55 门 20 毫米欧瑞高射炮，由舰载火控雷达制导。其中，5英寸高射炮配备了无线电近炸引信（VT fuze），可有效解决日本神风敢死队飞机的突防问题，被日本人称为“特攻机的瘟神” .
安装在勇敢舰桥上方的SK、SG型防空/对海搜索雷达，以及用于控制防空火力的Mk.28火控雷达（左右两个）
Brave上搭载的5英寸（127毫米）38倍口径Mark 12高射炮，搭载VT引信的5英寸高炮被日本人称为“特攻机的瘟神”
1940年6月，在罗斯福总统的大力支持下，美国国会通过了《舰队扩张法》和《两洋舰队法》，计划在1940-1941财年建造13艘埃塞克斯级航空母舰。 1941 年 4 月 28 日，第一艘埃塞克斯级航空母舰 HMS Essex 开始建造。但美国人仍然落后了一步。同年12月7日，随着日本航母舰队偷袭珍珠港，美国终于卷入战争。此时，只有五艘埃塞克斯级航空母舰正在建造中。美国政府随即决定加快埃塞克斯级航母的建造，国会也对建造预算开了绿灯，计划在1942财年建造10艘，1943财年建造3艘，1944财年建造6艘。
战争爆发后，几乎所有机器都投入军工的美国公司，为了提高武器生产效率，借鉴福特标准化流水线生产方式生产步枪、飞机和坦克装甲车在航母的建造中，美国海军和造船企业也充分利用标准化的管理和生产方式，在所用钢材的种类、舰船设备、船舶等方面也实施了高度标准化的管理、制造和安装。武器。大量使用平直的金属板，大大简化了航母的结构，提高了建造速度和效率。在高效的建造管理下，战争后期的埃塞克斯级舰艇平均在1年零2个月内即可完工并投入使用。强大的战备潜力。
1943 年 11 月 25 日二战最好的航空鱼雷参数，在诺福克海军码头，“无畏号”凭借笔直的船体，从远处看就像一座海上的钢铁城堡
“勇敢者”太平洋战争
经过半年多的海试和训练，无畏号和她的船员终于在 1944 年 1 月被派往夏威夷，加入新组建的第 58 特遣部队（TF 58）。激烈的第一次战斗，他和妹妹“埃塞克斯”参加了美军进攻夸贾林环礁的登陆支援行动。之后，1944年2月，勇敢者和TF 58再次参加了日军在太平洋的重要舰队锚地：特鲁克环礁泊位的大规模空袭严重破坏了这个舰队泊位，一举停泊了大和号和武藏号等联合舰队的许多主力舰。
然而，2月17日，就在美军刚刚结束空袭之后，日本海军基地空军的1型鱼雷陆战利用天黑袭击了停泊在附近海域的TF 58。一枚空中鱼雷击中凶猛的舷侧，导致她的方向舵卡住，她不得不左转（记得一艘船的腿被箭鱼打断了）。为此，勇敢的船长托马斯·斯普拉格决定在机库拉起风帆，配合应急舵，控制航母航向，返回珍珠港维修。这也使得无畏号成为历史上唯一使用风帆航行的航空母舰。
经过3个月的维修，勇敢者重返战场，加入了由“公牛”威廉·哈尔西指挥的TG 38.2特遣部队，负责美军在卡罗琳群岛的战场支援任务。一系列重大登陆战役，例如 Perry Iwo。
1944年6月，无畏号航空母舰维修完毕，美军为其涂上了新的MS 32/3A船体迷彩
1944 年 10 月，莱特湾海战爆发。美国海军一路挺进菲律宾群岛，想要掩护大批美军登陆部队成功登陆莱特岛。为了阻止美军登陆，日本海军发起了“捷一号行动”。以栗田舰队为核心的日本海军水面舰艇几乎破巢而出，从南北向莱特湾的塔克洛班登陆点发起进攻。
无畏号在锡布延海巡逻的SB2C侦察机发现了栗田的舰队，她迅速起飞了一批SB2C俯冲轰炸机和TBF鱼雷机，紧随其后的是大群TG 38.2，加入了大空袭在栗田的舰队中。在一场混乱的空袭中，强悍的俯冲轰炸机飞行员将攻击重点集中在栗田的两个最大目标之一的战舰武藏身上，在她的甲板和炮塔上击中了数枚 500 公斤的炸弹，TBF 鱼雷飞机也获得了 3 枚鱼雷命中。美军的战机犹如苍蝇在栗田舰队上空挥之不去，给栗田舰队造成了不小的损失。在美军舰载机的集中攻击下，10月24日晚7点35分，战舰“武藏”号终于带着包括猪口舰长在内的1021名官兵尸体沉入锡布延海深处。
1944年10月25日，勇敢的舰载机飞行员拍摄的照片：画面中央的日本战舰长门正在躲避空袭，远处是重型巡洋舰羽黑
10月25日，从北方出现并作为诱饵被派出的小泽机动部队成功吸引了哈尔西的注意，勇敢的TG 38.2被调往勇敢的航母小泽舰队进行搜索和攻击舰载机在圆野岬附近海域与友方飞机一起攻击轻型母舰“瑞凤”号和正规航母“瑞和”号，并将其送入海底。
莱特湾海战后，英勇号随舰队返回吕宋岛。但此时，日军已经展开了大规模的神风特攻行动。 10月29日，永梦遭遇了第一次神风特攻：一架日军飞机击中了她的左舷高射炮阵地，造成16人伤亡。 11 月 25 日，日本飞机再次袭击英勇号，造成 66 人死亡，迫使她返回旧金山进行维修。此后，永盟还参加了冲绳战役和对舞冈的空袭，最终迎来了战争的胜利。
勇敢号上海军摄影师拍摄的照片：一架日本军机被齐射并爆炸后，仍坠入勇敢号甲板，造成数十人伤亡
1944 年 11 月 26 日，无畏号航空母舰的船员为前一天在神风敢死队袭击中丧生的美国水手举行了海葬仪式
二战结束后，美国海军很快迎来了喷气式舰载机时代。为了适应重型喷气式舰载机的起降，美国海军对英勇号进行了现代化改造，增加了蒸汽弹射器。 1956年9月，无畏号获得斜角甲板和封闭船首，并被重新归类为攻击舰（船体编号从CV-11改为CVA-11）。愈演愈烈，与苏联潜艇打交道成为其重要任务之一。美国航母舰队。1960年代，英勇号被重新归类为“反潜战舰”，船体编号改为CVS-11。
二战期间无畏号甲板（左）与 1950 年代现代化甲板（右）的俯视图比较。倾斜的甲板将飞机着陆与停放的飞机和起飞操作以及弹射和回收操作分开。同时
1962 年，USS Intrepid 改装成反潜航母 (CVS) 在大西洋巡逻，甲板上搭载各种固定翼反潜飞机
1960 年代也是美国航空业爆炸式增长的时期。为了找回坠海的载人返回舱，永猛奉命出海执行回收宇航员和返回舱的任务。 1962年5月24日，勇敢号回收了“极光”7号飞船的两名宇航员和返回舱； 1965年3月23日，勇敢号回收了“双子座”3号飞船的两名宇航员和返回舱。太空舱的回收也成为了Valor职业生涯中的一段特殊经历。
1965年3月23日，“双子座”3号飞船返回舱勇敢回收的照片
从 1966 年到 1969 年，无畏号在越南战争期间三度前往西太平洋进行地面支援行动。 1974年，结束最后一次远洋巡航任务的勇者终于脱掉上衣，在诺福克海军基地正式退役。
Brave 应该和她的姐妹们一起被拖进一个拆船厂，变成一堆废金属。然而，运气眷顾了她，拆解计划遭到了公众的反对。几位美国慈善企业家成立了一个委员会来保护无畏号，筹集资金购买无畏号并将其改造成博物馆船。 1982年8月，无畏号海空航天博物馆正式向公众开放。无畏号在纽约落户并一直停泊至今，成为纽约市的重要地标之一。
今天仍然作为博物馆船停泊在纽约，勇敢，接待来自世界各地的游客
后记
之前，在中国对于“无畏”这个名字有好几种译法，如“无畏”、“英勇”等，但笔者与几位朋友讨论后认为，海军中“无畏”的翻译应特指无畏舰，也就是一战时期海军列强建造的全重炮战舰：无畏舰。为了避免混淆，作者最终采用了“勇敢”的翻译。
由于材料、时间和篇幅有限，作者没有更详细地介绍越战中英勇的表现，请见谅
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一些参考资料：
John.Arthur.Roberts.“船舶解剖：无畏号航空母舰”
威尔莫特，惠普“莱特湾海战：最后的舰队行动”
张兆中的“百年航母”
刘毅、闫京生《日本帝国海军兴衰史》
Lamie：您如何评价美国海军的埃塞克斯级航母？
