从1958年自主设计的第一架喷气教练机JJ-1，到今天国产大飞机C919的翱翔天际，新中国航空业经历了一个从无到有、从弱到强的发展历程。一颗钉子。
几代航空人辛勤耕耘、自力更生、勇于创新，推动了我国航空技术的跨越式发展。歼8II飞机总设计师顾松芬就是其中之一。
也许，人生有太多的“可能”，但在他的人生词典里，所有的“可能”都来自一个坚定的信念，即“设计中国人自己的飞机”。
这是顾松芬院士手持歼8II飞机模型的合影。 （资料图）
歼8Ⅱ飞机总设计师顾松芬院士——
三度上天成为英雄
这是最值得期待的场景-
2017年12月17日，第二架C919大型客机在浦东国际机场完成首飞。此时，距离我国首架大飞机完成首飞仅7个月。
“风不会积聚太多，所以承受不住大翅膀。”中国大飞机，承载着梦想，朝着航空强国的目标翱翔。鲜为人知的是，顾松芬是大飞机项目的主要推动者之一。
流年如水，步入人生八十八年，顾松芬的生命节奏放缓了。从他家到航空工业集团科委的距离大约有500米，他要步行10多分钟。这条路他走了32年，过去总是匆匆忙忙。
他是我国著名的飞机设计大师，飞机空气动力学专家，中国科学院和中国科学院院士。他大半辈子都在与飞机打交道。
也许，在大多数人的眼里，他成名后应该活得很久。他经常被问到类似的问题：“这是为了什么？”
叫什么名字？有利可图？也不是。此生只为报国强军。
“航空梦”的萌芽
映入记者眼帘的是两张照片。
黑白照片是1950年代上海交通大学同学的合影。照片中，顾松芬年轻，朝气蓬勃。彩照中，面容清瘦的顾松芬坐在书桌前写着一头银发，精神抖擞。
奋斗的青春在光与影之间静静流淌。或许在最初的岁月里，顾松芬从未想过，自己会选择将生命之躯与战鹰之翼紧密结合，肩负起一个国家、一个民族的重任与期许。
1930年生于苏州，其父顾廷龙取自陆机《文赋》的名句，取名“从芬”给中国战斗机找爹，“咏天下之勇，咏先祖清芬”。 .
在贵族家庭长大，为什么没有儿子继承父亲的事业？相反，他成为了航空领域的一代大师。原因必须从玩具和轰炸开始。
“我十岁生日的时候，叔叔给了我一架飞机模型，但是飞机模型是木头做的，飞了两次就坏了。父亲看到我就带我去上海的飞机模型店买了。喜欢它。机舱式飞机的模型。顾松芬道：“这个模型也会坏掉，我自己找材料修，修好的模型又会飞上天。”
少年时代与“飞行”相关的片段给中国战斗机找爹，并非都是新鲜有意义的笔记。
“1937 年 7 月 28 日，日本轰炸机从我家上空飞过，爆炸的火光和浓烟似乎近在咫尺，玻璃窗被冲击波震碎，人们惊慌失措……”冲击波所产生的冲击，远不如我心中的悲愤强烈。
那一年，顾松芬7岁，是燕京大学附属小学的一名小学生。那一天，“中国只有强大了，才能抵御外来侵略”的信念在他心中生根发芽。
“我要造中国人自己的飞机！”他在申请大学时毫不犹豫地选择了航空。
“当时我同时被清华、浙江和上海交通大学录取。因为家里只有我一个男孩，妈妈不愿意让我出国留学，所以她选择了上海交通大学。”顾松芬的航空生涯就此拉开序幕。
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