F15、F16和F18是典型的3代战斗机，而苏方同型号的飞机是MiG-29和Su-27。欧洲的第三代战斗机相对较少。唯一能真正算得上第三代战斗机的是法国幻影2000。英国似乎失去了链条。联合研制的龙卷风战斗机是一种类似于飞豹的战斗机攻击机。战斗机的代数除法。冷战后期，美国开始研制新一代战斗机，F22诞生较晚，当时也被称为第4代战斗机。
F15是第三代（旧标准）的代表作，欧洲国家的军事规模虽然没有美国那么大，但首先要面对苏联的威胁。作为欧洲抗苏前线的国家，瑞典对先进战机的需求明显强于法国和英国。我们也粗略的说过，萨博35和萨博37战斗机问世比较早，到1970年代后期才开始研发比三代机更好的轻型多用途战机，这就是它的前身鹰狮战斗机。
瑞典研制鹰狮战斗机的想法，其实和我国较早研制的歼12战斗机类似。说白了就是空中游击队。瑞典需要面对的是一个非常强大的苏联。当时，对瑞典飞机最大的威胁是航程和远程性能强的苏27。因此，瑞典对新飞机的要求很高，也很有针对性。
瑞典是典型的防御型作战，因此不需要飞机航程远、起飞重量大，一定程度上降低了研制难度。国防部提出以下要求，重量足够轻、体积足够小、维护能力非常简单，继承了萨博37的短距离起降能力，甚至拥有专属能力苏联飞机，可以在冰雪中使用。和作战能力。最重要的是，战机本身的战斗性能要足够优秀。面对苏27，它可以完成空战、侦察和对地攻击等任务。
从今天的角度来看，有一架飞机可以达到瑞典所需的大系列性能。这是美国的F35B，但F35B是30多年前诞生的飞机。瑞典就是那个时候。如此高的需求，可见萨博的尴尬。但是，如果你看看萨博35和萨博37，就会知道萨博在战斗机研发方面的实力很强，有着非常独特的见解和长远的眼光。早期，萨博甚至直接将飞机的性能与美国的F22进行了比较。除了隐身能力和先进的相控阵雷达，萨博甚至还计划使用矢量喷管，并与多家欧美公司合作，为下一步的研发工作打下良好的基础。基地。
事实上，瑞典最早的想法更务实。他们认为自己的研发能力和经济实力非常有限，打算从美国甚至法国购买飞机。结果，军方不喜欢这些飞机中的任何一种。独树一帜的优秀萨博37真的是遇到了麻烦。萨博根据瑞典军方的要求开发了萨博2111车型。它配备4枚中远程空空导弹和2枚短程空空导弹。拦截能力还不错。到1982年，新项目正式命名为JAS39，三个字母分别代表战斗、攻击和侦察，名称具有明显的多用途含义。
为了方便描述这架飞机，我们分两个阶段来介绍。第一阶段是飞机的详细结构和技术指标，下一阶段是其服务改进过程和未来发展。然后，我们从鼻子到尾巴详细说一下它的结构。鹰狮整体数据很小，机身长度约15米，翼展8.6米，空重7吨，最大载油量3.4吨，而最大起飞重量也只有14吨。从外形尺寸上看，它只比我国的枭龙战机大一点，与幻影2000的整体尺寸相近，比F16略小。
鹰狮的鼻子比较小巧精致。 PS05/A雷达安装在天线罩内，不是目前流行的相控阵雷达，而是工作在X波段的多普勒雷达。不要认为这个雷达是落后的。当鹰狮出现时，F22 并未投入使用。西方第一架配备相控阵雷达的战斗机是日本的F2。辣鸡。
这款雷达的最远探测距离为120公里，具备F14独有的攻击视距外多个目标的能力。同时，这种雷达具有俯视能力，可以对海陆目标进行攻击，这也是其多用途能力的基础。这种雷达除了可以引导飞机携带的各种导弹外，还可以直接计算引导飞机上的大炮攻击目标，即全自动飞行器。
鹰狮的驾驶舱是标准的第 3 代战斗机布局，包括一个平视显示器和三个俯视显示器。虽然从目前来看，这样的布局看起来有点赛博朋克，很复古的科幻，但在那个年代，这可是高级的典型代表，至少和F22处于同一水平。该显示系统来自著名的爱立信公司，称为EP-17显示系统。广角平视显示器来自凯撒，其余三个下视显示器完全相同，尺寸为 120 毫米 x 150 毫米。早期的下视图显示器是黑底绿的单色模型，后来切换到彩色显示器。左右两侧的显示器水平排列，左侧的显示器一般用于显示飞机的飞行状态和飞行数据，飞行员也可以根据自己的需要进行调整。右侧的显示通常来自雷达或位于机身前部的吊舱，在空战和对地攻击中非常有用。中间主要显示地图等战术信息，主要用于联络。布局整齐、机械仪表少的驾驶舱，让飞行员在瞬息万变的空战过程中掌握最佳时机，直观的图形显示也让战斗更有效率。 CD型鹰狮的显示面积更大，白天在白色背景下显示更醒目。
C型飞机的展示面积更大。由于飞行器要处理大量的雷达和飞行数据，需要强大的计算系统作为支撑。 Gripen 的整个航电系统拥有 40 多台爱立信 D80 计算机。为了连接这些计算机，Gripen 使用了著名的 1153B 数据总线，并使用了三个数据总线。导出模型甚至达到5条数据总线，足以应对空战和攻击中的海量数据。鹰狮的气泡型座舱很小，在视野方面确实没有F16的大气泡座舱大，但实际视野也很好，飞行员可以露出肩膀和半边他的手臂。
位于驾驶舱下方的是鹰狮独特的前起落架。一般来说，陆基战机，除非是特别重型的战斗轰炸机，一般都使用单轮起落架，不管是主起落架还是前起落架。起落架。对于一个大国来说，大量的机场可以保证陆基战斗机从容起降，而且这些机场的跑道很长，轰炸机运输机可以起降。但瑞典不同。鹰狮在设计之初就强调了短距离起降的能力。苏联的第一波袭击可以把瑞典所有的机场都炸成考古遗址，甚至高速公路都可以为你炸成椭圆，所以鹰狮不得不在马路上起降，而实际上它经常进行道路起降训练。
要想获得很好的近程起降能力，最直接的参考对象就是舰载机。鹰狮战斗机在下降时也采用了较高的下沉率着陆，从而使起落架的强度提高。非常高的要求。 “鹰狮”的前起落架不仅非常坚固，而且采用了非常少见的两轮结构，可以保证起落架在短距离起降时有足够的应对冲击的能力。
机鼻左侧安装一门大炮，型号为毛瑟BK27。这门大炮也安装在欧洲的另一架战斗机上，那就是台风战斗机。此外，这种大炮的各种变体安装在许多船只和其他车辆上。该炮口径为27毫米，枪管长度1.73米，使用27×145毫米大威力炮弹。自动机构为单管流道式，射速达到每分钟1700发。这个大炮相当优秀。美国曾经希望F35也能配备这种威力强大的大炮，它轻、重、射速相对较快。然而，出于种种原因，F35选择了25mm GAU22A加特林机炮。也许美国军用飞机对高速加特林武器情有独钟。
和其他几款知名鸭翼一样，鹰狮的进气口设计也比较中规中矩，好处是比较擅长超音速飞行。在这四款鸭翼战斗机中，目前歼10C的进气口最好，采用的是目前综合性能最好的DSI鼓式进气口。
鹰狮战斗机的关键结构是安装在进气口上缘的前鸭翼。整体设计来自萨博37战斗机。三角翼的前鸭翼和主翼形成紧密耦合的鸭翼布局。鸭子战斗机有很多优点。关键在于飞行控制系统。一旦飞控系统优秀，这架静不稳飞行器就有了非常好的灵活性。正因为如此，瑞典放弃了复杂而笨重的矢量喷管。此外，飞机着陆后，鸭翼可以大角度偏转，起到气动刹车的作用，进一步缩短着陆距离。
接下来是飞机的主翼。作为与幻影2000战斗机尺寸相差不大的飞机，鹰狮战斗机并没有像幻影2000那样采用下单翼布局，而是采用了中单翼结构。中翼机翼的好处是可以降低起落架的高度，同时机翼下方有足够的空间挂一些比较大的弹药，弹药的装卸过程是也比较方便。 .
飞机共有8个外挂挂点，其中机身下方有两个，一个位于中轴线上，通常用于挂载辅助油箱或大型武器和吊舱，另一个位于右侧进气口下方，主要用于安装各种吊舱。机翼下共有 4 个挂架，翼尖上还有 2 个。
鹰狮可以使用多种武器，空空导弹包括 IRIST 短程空空导弹，在瑞典命名为 RB98。也可以使用美国的AIM9 Sidewinder，瑞典叫RB74。中程空空导弹主要有欧洲流星导弹和美国休斯AM120导弹。其中，AM120导弹在瑞典被称为RB99。来自法国的米卡多用途空空导弹也可以装备在“鹰狮”上。对海攻击武器包括著名的小牛导弹和RBS15F反舰导弹。此外，鹰狮还可以使用各种激光制导炸弹和普通炸弹。
根据瑞典的设想f18是重型战斗机，鹰狮主要对付苏联战斗机，对射程要求不高。不过后来也为鹰狮战斗机安装了可伸缩折叠的空中加油管。有了空中加油能力，小型战斗机和大型战斗机之间的界限就会变得模糊。对于一些国土面积比较大但资金稍显紧张的国家，在选择了这款具备空中加油能力的战机后，无论是对地打击能力还是远程打击能力f18是重型战斗机，都可以接近更大的战机或者双发重型战斗机的标配，是不是性价比更高了？
鹰狮的尾巴比较简单，有竖尾，没有横尾。鹰狮战机的发动机来自美国，而瑞典战机一直有使用美国发动机的传统。这种发动机的原型是通用电气的F404-400，由沃尔沃飞机发动机公司生产，命名为RM12涡扇发动机。与原型机F404相比，这款发动机的重量有所减轻，结构略有简化。关于这个发动机，它的主要目标其实是美国大黄蜂系列战斗机，所以到时候再详细讲，这里就不多说了。
发动机的最大推力为 54kN。当加力燃烧室开启时，推力达到80.5kN。从纯粹的数字角度来看，这真的不是很好。毕竟，曾经被称为轻型战斗机的YF17使用了两台相同型号的发动机。相比之下，安装在大小和起飞重量相近的幻影2000战斗机上的M53发动机，最大推力为64.3 kN，加力推力高达95.1 kN ，而幻影2000战斗机并不是以动力性能着称的战斗机，所以早期鹰狮的动力性能比较一般。
作为1980年代问世的飞机，也是第一款被称为三代半的飞机。 “鹰狮”在设计中广泛使用了计算机技术，这对于提高飞机的结构强度和减轻重量具有重要意义。 首先，它分为两个方面。第一个方面是整体设计和选材的先进性，第二个方面是特殊维护和保养的优化。鹰狮的机身可以分为三大块，复合材料的比例接近30%。其中大部分是碳纤维复合材料，除了增加强度和减轻重量外，还大大增加了机身的使用寿命。考虑到飞机甚至直升机已经服役 40 多年这一事实，瑞典确实具有先见之明。为了方便维修，鹰狮战斗机在很多地方都设置了检查窗。除了飞机机身高度不太高外，只有少数地勤人员可以完成装载和维修工作，让飞机再次起飞。投入战斗，有空中游击队的味道。
简单介绍一下早期鹰狮战斗机的整体结构后，会发现它是一款综合性能不错的小型飞机。不过大家都看得出来，鹰狮远非最好，很多地方都不尽如人意。那么鹰狮接下来的服务和改进流程是怎样的呢？下次再分解吧。
