12月8日，印度第一任国防参谋长Bipin Rawat在乘坐俄制Mi-17V5直升机前往惠灵顿国防服务学院时死于飞机失事。
值得注意的是，这架直升机隶属于印度空军，而出身于陆军的拉瓦特生前一直试图削弱空军在印度军队改革中的地位，在军内引起争议也导致军事改革陷入僵局。
坠毁的 Mi-17V5 直升机。
相当市场的“阴谋论”
事实上，在拉瓦特死后，印度社交平台上也有人猜测坠机很可能是一起“阴谋事件”。因为拉瓦特作为陆军强硬派代表，生前一直致力于“肢解”印度空军。换言之，拉瓦特试图剥夺印度空军总部对各自航空部队的指挥权，并将这种权力分配给四个联合战区司令部。当然，各个联合战区的领导者自然是印度陆军。
对于拉瓦特的提议，印度空军高层表示强烈反对。印度空军一位将军甚至直接激怒了拉瓦特，称印度空军从来都不是印度陆军和海军下属的“配角”。然而，当拉瓦特在 2020 年第一天正式就任印度第一任国防参谋长时，他手中已经有足够的权力，甚至可以无视 2021 年 9 月印度空军的反对，并决定将新收购的 36阵风战机组成两个中队，分别部署在中印和印巴边境地区。
此外，印军中有不少人指责拉瓦特不断夸大所谓“中国威胁论”，制造中印两军紧张关系，为印军在印度军事改革中谋取更大利益。因此，当他去世的消息从医院传出时，有传言称，印军多位高级将领和军官私下拍手敬酒。既然军改触动了印度空军多位高层的利益，私下里鼓掌也是可以的。
事实上，从事故原因来看，除了飞行员操作失误、飞行当天天气、地形复杂外，不能排除直升机本身发生机械事故的可能。至于印度空军“某些人”在米17V5上“做某事”的言论，只能说是“阴谋论”，因为目前官方信息并不支持这种“阴谋论”理论”。
值得一提的是，此次坠机事件也让印度直升机部队的建设和所有权问题浮出水面。
印度购买装备的Mi-17、Mi-8、Mi-35等大型直升机均由印度空军控制。
印度陆军航空兵的无奈
与世界其他军事强国相比，印度陆军航空兵的成立相对较晚。这主要是因为印度空军长期以来控制了印度几乎所有陆基直升机部队的指挥权和管辖权，不允许印军有丝毫插手。直到 1980 年代，印度陆军高层才意识到，在未来的地面战场上，直升机部队的支持与合作是绝对不可缺少的，并强烈建议印度国防部和印度政府组建陆军航空兵部队。这时，印度空军在上级的协调下，只好放手，同意将部分直升机部队移交给陆军。因此，
不过，印度空军的这一让步也是有条件的——根据印度空军和陆军协商的《陆军和空军联合指导意见》，印度空军只同意将其原有的5吨以下直升机部队全部转让。对印度陆军来说，这个级别以上的中型和大型直升机部队仍然属于印度空军。而且，未来印度空军将有权选择印度政府从国内外采购的中型和大型直升机。这份“指引”，其实是为随后的印度空军和陆军之间的冲突买下了“祸根”。
印度陆军航空兵队成立之初就严格遵守《指导意见》。虽然它有200多架直升机，但基本上都是“猎豹”和“印度豹”（印度引进了法国“云雀”III和“喇嘛”直升机技术。类型）这一类别的轻型通用直升机。这些轻型直升机主要用于执行战场侦察、监视、火炮校准等任务，也可用于运送少量人员和抢救伤员。但由于机身小、承载能力弱、防护差等缺陷，这些轻型直升机难以真正承担现代陆军航空兵的主要作战任务，
印度陆军的“印度豹”直升机。
当然，在此期间，印度也采购并装备了相当数量的大型运输直升机和重型武装直升机，例如Mi-24/35、Mi-8、Mi-17和Mi-26 . 不过，这些大型直升机都按照《指导意见》的要求，由印度空军指挥和控制。当印度陆军空军有相应的作战使用需求时，必须首先请求印度空军的支持。印空军将根据印军空军要求，派出大型直升机分队配合行动。事实上，印度陆军航空兵不具备独立作战的能力，很大程度上仍依赖于这样的跨军种协同作战模式。
因此，进入1990年代后，印军全力支持印制ALH“北极星”系列新一代轻型多用途直升机的研发计划，不仅将用于替代“猎豹”和“猎豹”，还具备独立作战能力。一个希望寄托在这架新型直升机上。ALH“北极星”的基础版主要用于人员运输，最多可搭载12名作战人员。在那之后，ALH“北极星”开发了一种武装侦察型——“鲁德拉”。该机在“北极星”MK3的基础上，配备光电炮塔、机载武器挂架和单管20毫米加农炮。光电炮塔安装在机头上方中国有重型武装直升机吗，下面是一门可以俯仰和旋转的20毫米大炮。机身两侧的机载武器架可挂载70毫米火箭发射巢、“毒蛇”反坦克导弹和“西北”导弹。风”空空导弹。
“鲁德拉”武装直升机有4个挂架，可以携带反坦克导弹和火箭发射巢等武器。
此外，印度在ALH“北极星”的基础上进一步改进，研制出LCH轻型攻击直升机。该机对前机身进行了重新设计，将ALH“北极星”的宽阔并排座舱改为更紧凑的串联座舱，并加强了机身的防护装甲。该飞机于 2006 年全面研制，但直到今年才进入批量服役。
值得一提的是，印度空军在将“猎豹”和“印度豹”直升机部队全部移交给印军后，实际上并未放弃购买5吨及以下直升机装备。1990 年代后期，印度空军通过购买印度制造的 ALH“北极星”重组了其轻型直升机部队。不过，印度政府也在努力保持印度空军和陆军之间的平衡：“鲁德拉”武装侦察直升机投产后，将率先装备印度陆军空军；而2021年，印度总理莫迪“象征性地”将第一架LCH轻型攻击直升机交付给印度空军。
LCH轻型攻击直升机。
争夺“阿帕奇”，两军矛盾升级
进入21世纪后，印度空军和陆军再次“争夺”新型直升机的购买权和装备权。这就是曾经在印度肆虐的“阿帕奇之争”。2010年中国有重型武装直升机吗，印度空军主导了三个当时非常重要的直升机采购项目，即22架攻击直升机、15架重型运输直升机和197架轻型通用直升机，总价值超过25亿美元。印度空军经过招标和比较，最终确定了三种直升机型号：美国AH-64“阿帕奇”和CH-47“支奴干”以及印度制造的ALH“北极星”。
对于当时的印度陆军来说，最渴望的就是装备一架性能先进的攻击直升机。因此，当攻击直升机招标项目的型号确定后，印度陆军就迫不及待地向印度国防部和印度政府提出请求，希望与印度政府共享22架最先进的AH-64“阿帕奇”。当时的印度空军。直升机。但是，印度空军的态度极其强硬，绝不会屈服。
印度空军装备的一架阿帕奇直升机在农田紧急降落。
两大军种的将领在印度国防部发生争执。最终，“阿帕奇”之战以印军的失败告终——印空军将22架直升机全部收进囊中，没有一个留给印军。后来，印度政府不得不支付9.3亿美元从美国波音公司为印度陆军购买了一批AH-64“阿帕奇”直升机，以补偿印度陆军，而这个数字只有可怜的 6 就是这样。
今天，首批22架AH-64阿帕奇直升机将从2019年开始交付给印度空军，并将于2020年7月交付。印度空军已将这些攻击直升机组织成两个中队部署，而印度军只能面无表情。他们想要的同型号直升机要到2023年以后才能交付。此外，印度陆军从美国采购的145门M777A5超轻型155毫米榴弹炮如果需要吊运，还必须要求印度空军派出CH-47“支奴干”重型直升机寻求帮助。这其中的滋味，恐怕只有军队才能体会。
