了解技术门槛
在当前的空军领域，虽然美国在技术实力上依然稳居榜首，但中国弯道超车的前景越来越明朗。
在战斗机领域，中国歼20已经赶上了美国的F-22、F-35这两款五代机，甚至在某些方面超过了它。
不过，在战略轰炸机和侦察机领域，美国仍有两种机型处于绝对领先水平：一种是SR-71“黑鸟”侦察机，另一种是B-2隐身战略轰炸机。
那么，以中国目前的工业能力，这两架飞机能造吗？总的来说，有四个关键因素需要分析。
首先我们要分析清楚这两架飞机的技术门槛是什么。
SR-71是一种高超音速侦察机，最大飞行速度3.35马赫。它是世界上飞行速度最快的飞机。它最大的技术门槛在于突破速度2.5马赫的“热障”。
当飞机的速度在一定程度上超过音速时，高速空气与机身摩擦会产生高温。据计算，当速度达到3马赫时，机身表面温度会达到350度以上，所以人们把这个阈值称为“热障”，或者“热障”。
为了克服热障，机身必须采用特殊材料制成，这样机身才能承受超音速飞行的高温。此外，维持超音速航行的动力系统也是必不可少的，这是飞行速度的决定性因素。因此，SR-71的技术门槛在于机身材料和动力系统。
B-2隐身轰炸机的亮点无疑是其独特的隐身性能。之所以能隐身，得益于两件法宝：独特的三角飞翼设计和出色的隐身涂层。所以这两种法宝就是B-2的技术门槛。
攻克“黑鸟”两大门槛
那么，中国目前的技术实力能否解决以上四个技术门槛？我们逐项分析。
先从黑鸟说起，它的机身材质不同于一般飞机的铝合金，而是用昂贵的特种钛合金制成
。一般来说，钛合金外壳一般可以承受300到400度的高温。钛合金在上个世纪确实被认为是稀有的，但在如今已是“世界工厂”的中国眼里，“钛合金”已经成为工业各行各业广泛使用的材料也就不足为奇了。 .
据2012年全国工业报告数据，我国工业用钛量超过2.5万吨，在化工、航天、航空、医疗等领域具有良好的应用前景。
所以，就现代中国钛工业的能力而言，制造飞机的钛合金外壳并不难。
解决飞机超音速飞行的“热障”问题后，下一步就是动力系统的研发，包括飞机气动布局的设计和发动机的制造。
在气动布局方面，我国可以利用国产大型风洞JF-22进行大量模拟试验，不断修正数据，得到气动布局的最优解。
至于发动机，不得不承认，这个领域在中国长期以来一直是一个薄弱的课题。
然而，“WS”系列国产发动机的成功，让我们看到了弯道超车的曙光。即将完工的WS-15“峨眉”发动机推力可达18吨，赶超美国第五代发动机的水平。因此，在发动机领域，中国跨过技术门槛只是时间问题。
综合来看，SR-71虽然是目前世界上飞行速度最快的飞机，但其两大技术门槛对中国来说并不难。而且中国侦察机目前走的是“无人”路线，比如新研制的乌镇八号，速度可以达到4马赫，比“黑鸟”略好。
B-2 的技术门槛
B-2隐身轰炸机的技术门槛主要在于隐身涂层和机身结构设计。其中，没有人认为隐身涂层会成为困扰中国的技术门槛。歼20研制出来后，我国制造隐身涂层的技术已经通过实际产品的检验，不会出现问题。
而且据专家介绍，国产隐形涂层的亮点在于稳定性好，维护成本低美国黑鸟战斗机速度，不会像美国涂层那样大面积剥落。
那么关键就在于B-2机身结构的设计。从世界的角度来看，没有飞翼设计的飞机。比如中国的攻击-11无人机也采用了三角形飞翼设计，外形与B-2相似。
但有人驾驶飞机和需要携带大量弹药的轰炸机很少设计有飞翼。从空气动力学的角度来看，这种三角形的构型其实并不适合高速飞行。
为了保持飞机没有尾翼的稳定，飞翼飞机的机翼比普通飞机要厚很多，所以它的飞行阻力很大，在同样的速度下，需要好几倍比普通飞机动力更大。次。
有人对 B-2 轰炸机有这样的评论：美国用超强的发动机将一块砖头推向空中。
因此美国黑鸟战斗机速度，对于中国来说，要想制造B-2轰炸机，最重要的是在发动机技术上取得突破，优化轰炸机的内部系统，确保这块“砖头”能够在高空保持机身。 - 高速飞行。稳定不解体。
为此，我们实际上不需要担心。在之前的中国空军宣传片中，有一架神秘的飞机，上面盖着窗帘。与B-2一样，采用无尾飞翼结构。很有可能是轰20的原型机。
因此，未来中国很有可能拥有同样的轰炸机。
