在上周的文章《飞机降落时，冲击力高达360吨，要承受多厚的跑道才能承受？》》，小编和大家分享了关于简易机场的知识，但也有网友在评论区留言说：
我最担心的是轮子。
其实说到飞机起落的影响，我们就得从飞机的起落架说起。
我们都知道，发动机是飞机最重要、最难的部分，堪称飞机的“心脏”；
那你知道飞机除了发动机还有哪些部件是非常难制造的吗？
起落架是飞机起飞和降落过程中的关键受力部件。被誉为乘客的“生命支点”，无疑位居第二。
起落架的材料不寻常
虽然起落架在飞机机腹下看起来很不起眼，但它的选材要求却非常苛刻。
现在我们常见的大飞机基本都在100吨以上。为了承受数百吨飞机的重量和起降过程中巨大的冲击力中国大飞机起落架材料，起落架的材料必须满足高强度、高韧性、抗疲劳、耐腐蚀等条件的要求。
除某些特定钢种外，一般材料不能满足这些条件。毫不夸张地说，起落架用钢可以代表一个国家超高强度钢的最高水平。
你有没有感觉到，原本不起眼的起落架突然变得“高大”了？
作为飞机上所有乘客的生命支点，起落架一般采用300M超高强度钢，是目前世界上强度等级最高、综合性能最好、使用最广泛的起落架钢材。
目前各类抗震建筑钢筋的抗拉强度一般为400-500Mpa，300M的抗拉强度高达1960-2100Mpa中国大飞机起落架材料，可以说是“能扛能打”。
起落架上的强大阻尼系统
除了先进的材料外，起落架的结构也非常精致。
当飞机触地时，与地面发生剧烈碰撞。充气轮胎除了能起到小部分的缓冲作用外，大部分的冲击能量都被减震器吸收了。
油气减震器是现代飞机中应用最广泛的一种。当减震器受到冲击压缩时，空气充当弹簧并储存能量。
油液以极高的速度通过小孔，吸收大量的冲击能量，并将其转化为热能，使飞机在撞击后迅速稳定下来，没有巨大的颠簸。
为什么国产起落架这么难？
作为起飞和着陆阶段的关键部件，起落架的安全性和可靠性对飞机来说至关重要。
调查表明，起落架失效的大部分原因是表面应力腐蚀或疲劳裂纹扩展引起的。
为了保证起落架的长寿命、高可靠性和结构减重，在原材料的生产过程中必须降低杂质元素的含量，提高钢材的纯度，这也是为改善起落架用钢的其他性能奠定了基础。
但是，在传统的钢铁生产过程中，很多环节都存在不稳定因素，清洁度控制难度很大。有时会出现点缺陷、内部裂纹、热处理渗氢、硫化物夹杂、晶粒粗大等问题。
但随着材料技术的发展，国产起落架用钢的研究也取得了突破——成功通过了C919起落架制造供应商认证。
随着我国航空事业的不断发展，相信国产航空超高强钢的研发和制造将不断取得更多成果，期待国产大飞机在天空中稳稳的翱翔！
